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汽車在平直的公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動機(jī)功率為P，牽引力為F1，t1時刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動，能正確表示這一過程中速度v和牽引力F隨時間t變化的圖象分別是圖中的（　�。� A． B． C． D．

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半徑為r帶缺口的剛性金屬圓環(huán)在紙面上固定放置，在圓環(huán)的缺口兩端引出兩根導(dǎo)線，分別與兩塊垂直于紙面固定放置的平行金屬板連接，兩板間距為d，如圖（左）所示．有一變化的磁場垂直于紙面，規(guī)定向內(nèi)為正，變化規(guī)律如圖（右）所示．在t=0時刻平板之間中心有一重力不計，電荷量為q的靜止微粒，則以下說法正確的是（　�。� A．第2秒內(nèi)上極板為正極 B．第3秒內(nèi)上極板為負(fù)極 C．第2秒末微�；氐搅嗽瓉砦恢� D．第3秒末兩極板之間的電場強(qiáng)度大小為0.2πr2/d

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如圖，有一理想變壓器，原副線圈的匝數(shù)比為n．原線圈接正弦交流電壓U，輸出端接有一個交流電流表和一個電動機(jī)．電動機(jī)線圈電阻為R．當(dāng)輸入端接通電源后，電流表讀數(shù)為I，電動機(jī)帶動一重物勻速上升．下列判斷正確（　�。� A．原線圈中的電流為nI B．變壓器的輸入功率為 UI n C．電動機(jī)輸出的總功率為I2R D．電動機(jī)兩端電壓為IR

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如圖所示，虛線a、b、c、d表示勻強(qiáng)電場中的4個等勢面．兩個帶電粒子M、N（重力忽略不計）以平行于等勢面的初速度射入電場，運(yùn)動軌跡分別如圖中MPN和NQM所示．己知M是帶正電的帶電粒子．則 （　�。� A．N一定也帶正電 B．a(chǎn)等勢面的電勢高于b等勢面的電勢 C．帶電粒子N的動能減小，電勢能增大 D．帶電粒子M的動能減小，電勢能增大

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根據(jù)我國載人航天工程二期實施計劃，2011年下半年將先后發(fā)射“天宮一號”目標(biāo)飛行器和“神舟八號”飛船，并進(jìn)行兩者間的無人交會對接飛行試驗．某同學(xué)得知上述消息后，畫出“天宮一號”和“神舟八號”繞地球做勻速圓周運(yùn)動的假想圖，如圖所示，A代表“天宮一號”，B代表“神舟八號”，虛線為各自的軌道．根據(jù)此假想圖，可以判定（　�。� A．“天宮一號”的運(yùn)行速度大于第一宇宙速度 B．“天宮一號”的周期小于“神舟八號”的周期 C．“天宮一號”的向心加速度大于“神舟八號”的向心加速度 D．“神舟八號”加速有可能與“天宮一號”實現(xiàn)對接

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如圖a、b所示，是一輛質(zhì)量為m=6×103kg的公共汽車在t=0和t=3s末兩個時刻經(jīng)過同一站牌的兩張照片．當(dāng)t=0時，汽車剛啟動，在這段時間內(nèi)汽車的運(yùn)動可看成勻加速直線運(yùn)動．圖c是車內(nèi)水平橫桿上用輕繩懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖象，輕繩與豎直方向的夾角為θ=37°．根據(jù)題中提供的信息，不能計算出的物理量有（已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，g取10m/s2）（　�。� A．汽車的長度 B．第3s末汽車的速度 C．第3s末汽車牽引力的功率 D．3s內(nèi)合外力對汽車所做的功

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如圖所示，用三根輕繩將質(zhì)量均為m的A、B兩小球以及水平天花板上的固定點O之間兩兩連接．然后用一水平方向的力F作用于A球上，此時三根輕繩均處于直線狀態(tài)，且OB繩恰好處于豎直方向，兩球均處于靜止?fàn)顟B(tài)．三根輕繩的長度之比為OA：AB：OB=3：4：5．則下列說法正確的是（　�。� A．OB繩中的拉力小于mg B．OA繩中的拉力大小為 5 3 mg C．拉力F大小為 4 5 mg D．拉力F大小為 4 3 mg

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