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科目： 來源：gzwl 題型：

以下對(duì)平拋運(yùn)動(dòng)的一些認(rèn)識(shí)中，正確的是（　　）
A．在同一位置水平拋出的物體，初速越大者著地前在空中運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越長(zhǎng)
B．以同一初速拋出的物體，拋出點(diǎn)越高者著地速度越大
C．在任意兩個(gè)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)，豎直方向位移之差恒相等
D．在任意兩個(gè)相等的時(shí)間內(nèi)，速度的變化量恒相等

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科目： 來源：gzwl 題型：

圖示為三種形式的吊車的示意圖，OA為桿，重力不計(jì)，AB為纜繩，當(dāng)它們吊起相同重物時(shí)，桿OA受力的關(guān)系是（　�。�

魔方格
A．a(chǎn)＞b＞cB．a(chǎn)＞c=bC．a(chǎn)=b＞cD．a(chǎn)=b=c

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科目： 來源：gzwl 題型：

對(duì)于靜止在水平桌面上的物體，以下說法正確的是（　　）
A．物體對(duì)桌面的壓力就是物體的重力
B．物體對(duì)桌面的壓力和物體的重力是一對(duì)作用力與反作用力
C．物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)作用力與反作用力
D．物體對(duì)桌面的壓力和桌面對(duì)物體的支持力是一對(duì)平衡力

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科目： 來源：gzwl 題型：

下列說法正確的是（　�。�
A．研究某學(xué)生騎車返校的速度時(shí)可將其視為質(zhì)點(diǎn)，而對(duì)這位學(xué)生騎車姿勢(shì)進(jìn)行生理學(xué)分析時(shí)不可將其視為質(zhì)點(diǎn)
B．研究地球上物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，可以選取地面為參考系；而研究地球公轉(zhuǎn)時(shí)，可以選取太陽為參考系
C．物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移的大小一定與路程相等
D．時(shí)刻是指運(yùn)動(dòng)過程中的某一瞬間，時(shí)刻對(duì)應(yīng)著一個(gè)位置；時(shí)間是兩個(gè)時(shí)刻之間的間隔，時(shí)間對(duì)應(yīng)著一個(gè)運(yùn)動(dòng)過程

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科目： 來源：gzwl 題型：

皮帶傳送機(jī)傳送礦石的速度v大小恒定，在輪邊緣A處礦石和皮帶恰好分離，如圖，則通過A點(diǎn)的半徑OA和豎直方向OB的夾角θ為（　　）
A．a(chǎn)rcsin
v2
gR
B．a(chǎn)rccos
v2
gR
C．a(chǎn)rctan
v2
gR
D．a(chǎn)rccot
v2
gR
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

如圖所示：一根輕彈簧下端固定，豎立在水平面上，其正上方A位置有一小球，小球從靜止開始下落，在B位置接觸彈簧的上端，在C位置小球所受的彈力大小等于重力，在D位置小球速度減小到零，小球下落階段下列說法不正確的是（　�。�
A．在B位置小球動(dòng)能最大
B．重力勢(shì)能，彈性勢(shì)能和動(dòng)能之和總保持不變
C．從A→C位置小球重力勢(shì)能的減少大于小球動(dòng)能的增加
D．從A→D位置小球重力勢(shì)能的減小等于彈性勢(shì)能的增加
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

如圖所示，一木塊受到一水平力F作用靜止于斜面上，此力F的方向與斜面底邊平行，如果將力F撤掉，下列對(duì)木塊的描述正確的是（　�。�
A．木塊將沿斜面下滑
B．木塊受到的摩擦力變小
C．木塊即獲得加速度
D．木塊所受的摩擦力方向不變
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

一輛運(yùn)送沙子的自卸卡車裝滿沙子．沙粒之間的動(dòng)摩擦系數(shù)為μ1，沙子與車廂底部材料的動(dòng)摩擦系數(shù)為μ2，車廂的傾角用θ表示（已知μ2＞μ1），則（　�。�
A．要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足tanθ＞μ2
B．要順利地卸干凈全部沙子，應(yīng)滿足sinθ＞μ2
C．只卸去部分沙子，車上還留有一部分，應(yīng)μ2＞tanθ＞μ1
D．只卸去部分沙子，車上還留有一部分，應(yīng)μ2＞sinθ＞μ1
魔方格

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科目： 來源：gzwl 題型：

在地面15m高處，某人將一質(zhì)量為4kg的物體以5m/s的速度拋出，人對(duì)物體做的功是（　　）
A．20 JB．50 JC．588 JD．638 J

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科目： 來源：gzwl 題型：

2005年10月14日5時(shí)56分，為確保神舟六號(hào)飛船正常運(yùn)行，在其飛行到第30圈時(shí)，在北京航天飛行控制中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，神舟六號(hào)飛船進(jìn)行了首次軌道維持，飛船發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火工作了6.5秒稍后，在大西洋預(yù)定海域的遠(yuǎn)望三號(hào)測(cè)量船向北京航天飛空中心傳來的數(shù)據(jù)表明，此次軌道維持獲得圓滿成功，若不進(jìn)行軌道維持，由于受大氣阻力等因素的影響，飛船的飛行軌道參數(shù)會(huì)發(fā)生微小變化，則這些變化是（　�。�
A．軌道半徑變小B．軌道半徑變大
C．運(yùn)行速度變小D．運(yùn)行速度變大

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同步練習(xí)冊(cè)答案