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在水平面上有甲、乙兩物體，某時(shí)刻它們的動(dòng)能相同，它們僅在摩擦力的作用下逐漸停下來，如圖a、b分別表示甲、乙的動(dòng)能EK隨位移S的變化圖象，下列說法正確的是（　�。� A．甲的運(yùn)動(dòng)時(shí)間一定比乙的運(yùn)動(dòng)時(shí)間短 B．甲的質(zhì)量一定比乙的質(zhì)量大 C．甲所受的摩擦力一定比乙大 D．甲與地面的動(dòng)摩擦因素一定比乙大

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理想變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為10：1．原線圈輸入電壓的變化規(guī)律如圖甲所示，副線圈所接電路如圖乙所示，P為滑動(dòng)變阻器R的滑動(dòng)片．下列說法正確的是（　　） A．副線圈輸出電壓的頻率為100Hz B．副線圈輸出電壓的有效值為31V C．P向下移動(dòng)時(shí)，原、副線圈的電流都減小 D．P向下移動(dòng)時(shí)，變壓器的輸出功率增加

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2011年11月3日凌晨1時(shí)29分，經(jīng)歷近43小時(shí)飛行和五次變軌的“神舟八號(hào)”飛船飛抵距地面343公里的近圓軌道，與在此軌道上等待已久的“天宮一號(hào)”成功對(duì)接；11月16日18時(shí)30分，“神舟八號(hào)”飛船與“天宮一號(hào)”成功分離，返回艙于11月17日19時(shí)許返回地面．下列有關(guān)“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”說法正確的是（　�。� A．對(duì)接前“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率約為11.2km/s B．若還知道“天宮一號(hào)”運(yùn)動(dòng)的周期，再利用萬有引力常量，就可算出地球的質(zhì)量 C．在對(duì)接前，應(yīng)讓“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”在同一軌道上繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，然后讓“神舟八號(hào)”加速追上“天宮一號(hào)”并與之對(duì)接 D．“神舟八號(hào)”返回地面時(shí)應(yīng)先減速

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如圖位于水平桌面上的物塊P，由跨過定滑輪的輕繩與物塊Q相連，從滑輪到P和到Q的兩段繩都是水平的，已知Q與P之間以及P與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都是μ，Q的質(zhì)量是m，P的質(zhì)量是2m，滑輪的質(zhì)量、滑輪軸上的摩擦都不計(jì)．若用一水平向右的力F拉P使它做勻速運(yùn)動(dòng)，則F的大小為（　�。� ? A．3μmg B．4μmg C．5μmg D．6μmg?

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如圖所示，小車內(nèi)有一固定光滑斜面，一個(gè)小球通過細(xì)繩與車頂相連，小車在水平面上做直線運(yùn)動(dòng)，細(xì)繩始終保持豎直，關(guān)于小車的運(yùn)動(dòng)及小球的受力情況下列說法中正確的是（　�。� A．若小車向右運(yùn)動(dòng)，小球一定只受兩個(gè)力的作用 B．若小車向右運(yùn)動(dòng)，小球可能受三個(gè)力的作用 C．若小車向左運(yùn)動(dòng)，繩對(duì)小球的拉力可能為零 D．若小車向左運(yùn)動(dòng)，斜面對(duì)小球的支持力可能為零

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圖中AB是光滑斜面軌道，AEB、ACD是光滑的折面軌道，但在C、E處都有光滑的圓弧過渡，ACD的總長度等于AB，現(xiàn)讓一個(gè)小球先后三次在不同的軌道上自最高處A無初速釋放，到小球接觸水平面為止，則（　�。� A．沿ACD線用時(shí)最短 B．沿AEB線用時(shí)最長 C．沿AEB線用時(shí)比沿AB線用時(shí)短 D．沿ACD線用時(shí)與沿AB線用時(shí)一樣長

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