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如圖所示，兩個帶電小球A和B分別帶有同種電荷QA和QB，質(zhì)量為mA和mB．A固定，B用長為L的絕緣絲線懸在A球正上方的一點(diǎn)．當(dāng)達(dá)到平衡時，AB相距為d，此時θ很小，若使A、B間距減小到 d 2 ，可以采用的辦法是（　�。� A．將B的電量減小到 QB 8 B．將A的電量減小到 QA 8 C．將B的質(zhì)量減小到 mB 8 D．將B的質(zhì)量增大到8mB

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如圖所示，物塊一次沿軌道1從A點(diǎn)由靜止下滑至底端B點(diǎn)，另一次沿軌道2從A點(diǎn)由靜止下滑經(jīng)C點(diǎn)至底端B點(diǎn)，AC=CB．物塊與兩軌道間的動摩擦因數(shù)相同，不考慮物塊在C點(diǎn)處撞擊的因素，則在物塊兩次下滑過程中，下列說法正確的是（　�。� A．物塊受到摩擦力相同 B．沿軌道1下滑時的位移較小 C．物塊滑至B點(diǎn)時速度相同 D．兩種情況下?lián)p失的機(jī)械能相同

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位于坐標(biāo)原點(diǎn)處的波源A沿y軸做簡諧運(yùn)動，A剛好完成一次全振動時，在介質(zhì)中形成簡諧橫波的波形如圖所示．B是沿波傳播方向上介質(zhì)的一個質(zhì)點(diǎn)，則以下說法不正確的是（　�。� A．波源A開始振動時的運(yùn)動方向沿y軸負(fù)方向 B．經(jīng)半個周期時間質(zhì)點(diǎn)B將向右遷移半個波長 C．此后的 1 4 周期內(nèi)回復(fù)力對波源A一直做負(fù)功 D．在一個周期時間內(nèi)A所受回復(fù)力的沖量為零

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如圖所示為同一地點(diǎn)的兩單擺甲、乙的振動圖象，下列說法中不正確的是：（　�。� A．甲、乙兩單擺的擺長相等 B．甲擺的振幅比乙擺大 C．甲擺的機(jī)械能比乙擺大 D．在t=0.5 s時有正向最大加速度的是乙擺

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物體A、B在同一直線上做勻變速直線運(yùn)動，它們的v-t圖象如圖所示，則（　�。� A．物體A、B在t=4 s時相遇 B．物體A、B在t=4 s時的速度相同 C．物體A、B在0～4 s內(nèi)的位移相同 D．物體A的加速度比物體B的加速度大

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一質(zhì)量為m的小球，用長為L的輕繩懸掛于O點(diǎn)，小球在水平F作用下，從靜止由最底位置P點(diǎn)拉到Q點(diǎn)，．如圖所示，此時懸線與豎直方向夾角為θ，①當(dāng)F為恒力時，拉力F做功為W1，②當(dāng)F使小球緩慢上升時，拉力F做功為W2（　�。� A．一定有W1=W2 B．一定有W1＞W(wǎng)2 C．W1不比W2小 D．條件不足無法判定

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如圖所示為汽車在水平路面上啟動過程中的速度圖象，Oa為過原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時的加速階段，bc段是與ab段相切的水平直線，則下述說法正確的是（　�。� A．0～t1時間內(nèi)汽車做勻加速運(yùn)動且功率恒定 B．t1～t2時間內(nèi)汽車牽引力做功為 1 2 m v 22 - 1 2 m  v 21 C．t1～t2時間內(nèi)的平均速度為 1 2 （v1+v2） D．在全過程中t1時刻的牽引力及其功率都是最大值，t2～t3時間內(nèi)牽引力最小

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