Question

17．騎單車下坡時為什么不用力蹬車，車速也越來越快？答：下坡時是重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，所以不蹬車速度起來越大；騎單車上坡時，為什么往往要在坡底時加緊蹬幾下？答：上坡時是動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，在坡底下用力蹬車可增大動能，以便上坡時有更多動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，更于上坡．從上面的有關(guān)思想中，有人得到啟發(fā)，設(shè)計了一個地鐵站的站臺如圖16所示，則列車回站時是沿A→B方向開的（填“A    B”、“B   C”或“C   D“）．

Answer 1

分析 （1）影響動能大小的因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動能越大；
（2）影響重力勢能大小的因素：質(zhì)量、被舉的高度．質(zhì)量越大，高度越大，重力勢能就越大；
（3）動能和勢能可以相互轉(zhuǎn)化．

解答 解：騎單車下坡時，重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，動能越來越大，所以下坡時不蹬，速度還會越來越大；上坡前，往往要加緊蹬幾下，提高了車的速度，增大了車的動能，上坡時就會有更多的動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，使上坡更容易些；
車進站時，為了讓車停的更快，即速度減小更快，應(yīng)該使得它的部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，減少因剎車損耗的機械能，故應(yīng)該是從A→B的過程．
故答案為：下坡時是重力勢能轉(zhuǎn)化為動能，所以不蹬車速度起來越大；上坡時是動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，在坡底下用力蹬車可增大動能，以便上坡時有更多動能轉(zhuǎn)化為重力勢能，更于上坡；A→B．

點評 本題主要考查了動能和重力勢能大小的判斷及動能和勢能的相互轉(zhuǎn)化，知道影響動能、重力勢能大小的因素是解題的基礎(chǔ)．