13.南昌地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、三號(hào)線的開通,為南昌市民的出行帶來了方便,如圖所示的下列相關(guān)情境中的說法正確的是( 。
A.
圖中人坐在勻速行駛的地鐵的長椅上,人對(duì)椅子的壓力不等于人的重力
B.
圖中行駛的地鐵車上的乘客相對(duì)地鐵靜止,所以乘客沒有慣性
C.
圖中列車減速時(shí),乘客緊抓扶手是通過增大壓力來增大摩擦
D.
圖中,乘客進(jìn)站拖著的行李箱受到地面的支持力與箱子的重力是平衡力

分析 (1)根據(jù)平衡力和相互作用力的相關(guān)知識(shí)分析解答;
(2)慣性大小只跟物體的質(zhì)量大小有關(guān),跟物體是否受力、是否運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)速度等都沒有關(guān)系,質(zhì)量越大,慣性越大.
(3)增大摩擦力的方法:在接觸面粗糙程度一定時(shí),通過增大壓力來增大摩擦力;在壓力一定時(shí),通過增大接觸面的粗糙程度來增大摩擦力.
(4)平衡力的條件:大小相等、方向相反、作用在同一個(gè)物體上,作用在同一條直線上.

解答 解:
A、圖中人坐在勻速行駛的地鐵的長椅上,處于平衡狀態(tài),人的重力與受到的支持力是一對(duì)平衡力,大小相等,而人對(duì)椅子的壓力與人受到的支持力是一對(duì)相互作用力,大小相等,所以人對(duì)椅子的壓力等于人的重力.故A錯(cuò)誤;
B、慣性大小只跟物體質(zhì)量的大小有關(guān),跟物體是否受力、是否運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)速度等都沒有關(guān)系,所以乘客仍然具有慣性.故B錯(cuò)誤;
C、圖中列車減速時(shí),乘客緊抓扶手是通過增大壓力來增大摩擦.故C正確;
D、圖中,乘客進(jìn)站拖著的行李箱受到地面的支持力與箱子的重力,它們大小相等、方向相反、作用在同一個(gè)物體上、作用在同一條直線上,是平衡力.故D正確.
故選CD.

點(diǎn)評(píng) 此題考查壓力及重力與壓力的區(qū)別,慣性、平衡力的辨增大摩擦的方法等,是一道綜合性較強(qiáng)的題目,但總體難度不大,掌握基礎(chǔ)知識(shí)即可正確解題.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)水桶底受到水的壓強(qiáng)是多少?
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(2)木塊排開水的體積.

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5.利用如圖所示的裝置來探究“杠桿的平衡條件”

(1)實(shí)驗(yàn)前,杠桿如圖甲所示,可將杠桿兩端的平衡螺母向右(選填“左”或“右”)調(diào)節(jié),使杠桿在水平位置平衡,這樣做的好處是可以直接從杠桿上讀出力臂的大。
(2)杠桿平衡后,如圖乙所示,在杠桿B點(diǎn)掛3個(gè)相同的鉤碼,可在杠桿的D點(diǎn)掛4個(gè)相同的鉤碼,就可使杠桿重新在水平位置平衡,當(dāng)杠桿平衡 后,將B、D兩處的鉤碼同時(shí)往O點(diǎn)移動(dòng)一格,杠桿能夠繼續(xù)平衡?不平衡
(3)保持B點(diǎn)鉤碼數(shù)量和力臂不變,杠桿在水平位置平衡時(shí),測出多組動(dòng)力臂l1和動(dòng)力F1的數(shù)據(jù),繪制了l1-F1的關(guān)系圖象,如圖丙所示.請(qǐng)推算當(dāng)l1為0.5m時(shí),F(xiàn)1為0.6N.

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2.在探究影響浮力大小的因素實(shí)驗(yàn)中,同學(xué)們提出了如下猜想:
猜想1:浮力大小與物體排開液體的體積有關(guān);
猜想2:浮力大小與液體的密度有關(guān);
猜想3:浮力大小與物體浸沒在液體中的深度有關(guān).
他們做了如圖所示的一組實(shí)驗(yàn).

(1)實(shí)驗(yàn)B中物體在水中時(shí)受到的浮力為1N.
(2)分析實(shí)驗(yàn)D、E可知猜想2是正確的,則可以得出結(jié)論:浮力大小與排開液體的密度有關(guān),比較實(shí)驗(yàn)B、C可知,浮力大小還與排開液體的體積有關(guān).
(3)該實(shí)驗(yàn)中液體的密度ρ=1.2×103kg/m3
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