8.在物理學(xué)里,我們通常用速度描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢,銅仁到貴陽的路線長(zhǎng)大約360km,若動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大約2h,則動(dòng)車的平均速度大約是50m/s,如果已知光的速度是30萬公里每秒,則相距16光年的牛郎星和織女星相距約1.5×1014km.

分析 (1)已知路程和時(shí)間,用速度公式v=$\frac{s}{t}$可求速度;
(2)根據(jù)v=$\frac{s}{t}$變形得可求出光年的大小,然后利用其變形公式可求出路程.

解答 解:(1)銅仁到貴陽的路線長(zhǎng)大約360km,若動(dòng)車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間大約2h,所以動(dòng)車的速度:v=$\frac{s}{t}$=$\frac{360km}{2h}$=180km/h=180×$\frac{1}{3.6}$m/s=50m/s.
(2)因?yàn)関=$\frac{s}{t}$,
所以光在一年里傳播的距離:s=vt=3×108m/s×365×24×3600s≈9.46×1015m,
牛郎星和織女星的距離s=v′t″=9.46×1015m/光年×16年=151.36×1015m≈1.5×1014km.
故答案為:50;1.5×1014

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了光的傳播速度和光年單位以及速度公式的應(yīng)用,屬于基本內(nèi)容,比較簡(jiǎn)單.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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18.發(fā)電機(jī)的發(fā)明,使人類大規(guī)模用電成為可能,開辟了電氣化時(shí)代.電能屬于二次能源;如圖的四幅圖中能說明發(fā)電機(jī)原理的是乙圖.

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19.如圖所示,用甲乙兩個(gè)滑輪將同樣的鉤碼緩慢提升相同的高度,則下列說法正確的是( 。
A.F1與F2大小相等B.繩子自由端移動(dòng)的距離甲比乙大
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16.如圖是一種“闖紅燈違規(guī)證據(jù)模擬器”的工作原理圖,當(dāng)汽車闖紅燈時(shí),壓敏電阻受到車的壓力,其阻值變小,光控開關(guān)會(huì)接收到紅光自動(dòng)閉合,這時(shí)電磁鐵的磁性變強(qiáng),當(dāng)電流變化到一定值時(shí),銜鐵與觸點(diǎn)2接觸,電控照相機(jī)工作,拍攝違規(guī)車輛.

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3.一輛小汽車不慎陷入泥濘地面,汽車司機(jī)組織人們用如圖的滑輪組將汽車拖出.已知整個(gè)過程中,水平拉力F是1000N,汽車在10s內(nèi)沿水平方向勻速移動(dòng)了2m,滑輪組的機(jī)械效率為90%.求:
(1)汽車移動(dòng)的速度大;
(2)水平拉力F做功的功率;
(3)汽車受到的阻力大。

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13.下列事實(shí)或現(xiàn)象可以用光的直線傳播解釋的是( 。
A.清澈的池底,看起來變淺了
B.路燈下行走的人,出現(xiàn)了人影相隨
C.三棱鏡將太陽光分解成多色光
D.驗(yàn)鈔機(jī)是利用紅外線熱效應(yīng)原理驗(yàn)鈔的

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20.物理學(xué)習(xí)中常要進(jìn)行測(cè)量,請(qǐng)將圖中各測(cè)量器材所示的讀出來.
(1)小明測(cè)得筆記本的寬度如圖1所示,其長(zhǎng)度為1.95cm.
(2)圖2中彈簧測(cè)力計(jì)的1.4N.

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17.過山車是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂工具.那種風(fēng)馳電掣、有驚無險(xiǎn)的快感令不少人著迷.如果你對(duì)物理學(xué)感興趣的話,那么在乘坐過山車的過程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感,還有助于理解力學(xué)定律.實(shí)際上,過山車的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理,人們?cè)谠O(shè)計(jì)過山車時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理.如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果,那感覺真是妙不可言.這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子,只要收緊你的腹肌,保護(hù)好腸胃就行了.當(dāng)然,如果你受身體條件和心理承受能力的限制,無法親身體驗(yàn)過山車帶來的種種感受,你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過山車的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反應(yīng).在剛剛開始時(shí),過山車的小列車是依靠一個(gè)機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的,但在第一次下行后,就再也沒有任何裝置為它提供動(dòng)力了.事實(shí)上,從這時(shí)起,帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)”將是重力勢(shì)能,即由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過程構(gòu)成的.重力勢(shì)能是物體因其所處位置而自身擁有的能量,它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的.對(duì)過山車來說,它的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到了最大值,也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時(shí)最大.當(dāng)過山車開始下降時(shí),它的重力勢(shì)能就不斷地減少(因?yàn)楦叨认陆盗耍,但能量不?huì)消失,而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能,也就是運(yùn)動(dòng)的能量.不過,在能量的轉(zhuǎn)化過程中,由于過山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量,從而損耗了少量的機(jī)械能(動(dòng)能和重力勢(shì)能).這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開始時(shí)的小山丘略矮一點(diǎn)的原因.
過山車最后一節(jié)小車廂里是過山車贈(zèng)送給勇敢的乘客最為刺激的禮物.事實(shí)上,下降的感受在過山車的尾部車廂最為強(qiáng)烈.因?yàn)樽詈笠还?jié)車廂通過最高點(diǎn)時(shí)的速度比過山車頭部的車廂要快,這是由于過山車中部的重心最高時(shí),重力勢(shì)能最大,而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),重心位置已經(jīng)不在最高位置,已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了.這樣,乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn),從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺,因?yàn)橹匦恼诩铀傧蛳逻\(yùn)動(dòng).尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的,否則在到達(dá)頂峰附近時(shí),小車廂就可能脫軌飛出去.中前部的車廂情況就不同了,過山車的重心心在“身后”,在短時(shí)間內(nèi),它雖然處在下降的狀態(tài),但是它要“等待”重心越過高點(diǎn)被重力推動(dòng).
(1)過山車上升階段,其重力勢(shì)能增加.(填“增加”、“減少”、“不變”)
(2)過山車在軌道的最低處,運(yùn)動(dòng)最快,動(dòng)能最大,說明物體的動(dòng)能同速度大小有關(guān).
(3)設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的過山車軌道中,過山車依次通過的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量,從而損耗了少量的機(jī)械能.
(4)在過山車運(yùn)行起來以后,坐在過山車不同位置的乘客,通過某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí),乘坐在車尾部(選填“車中部”、“車尾部”)通過時(shí)速度最大.

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18.說出圖中鐘表的分度值:石英鐘1s,停表1s.

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