Question

16．如圖18所示，過(guò)山車是一項(xiàng)富有刺激性的娛樂(lè)工具．那種風(fēng)馳電掣、有驚無(wú)險(xiǎn)的快感令不少人著迷．如果你對(duì)物理學(xué)感興趣的話，那么在乘坐過(guò)山車的過(guò)程中不僅能夠體驗(yàn)到冒險(xiǎn)的快感，還有助于理解力學(xué)定律．實(shí)際上，過(guò)山車的運(yùn)動(dòng)包含了許多物理學(xué)原理，人們?cè)谠O(shè)計(jì)過(guò)山車時(shí)巧妙地運(yùn)用了這些原理．如果能親身體驗(yàn)一下由能量守恒、加速度和力交織在一起產(chǎn)生的效果，那感覺真是妙不可言．這次同物理學(xué)打交道不用動(dòng)腦子，只要收緊你的腹肌，保護(hù)好腸胃就行了．當(dāng)然，如果你受身體條件和心理承受能力的限制，無(wú)法親身體驗(yàn)過(guò)山車帶來(lái)的種種感受，你不妨站在一旁仔細(xì)觀察過(guò)山車的運(yùn)動(dòng)和乘坐者的反應(yīng)．在剛剛開始時(shí)，過(guò)山車的小列車是依靠一個(gè)機(jī)械裝置的推力推上最高點(diǎn)的，但在第一次下行后，就再也沒有任何裝置為它提供動(dòng)力了．事實(shí)上，從這時(shí)起，帶動(dòng)它沿軌道行駛的唯一的“發(fā)動(dòng)機(jī)”將是重力勢(shì)能，即由重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能、又由動(dòng)能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能這樣一種不斷轉(zhuǎn)化的過(guò)程構(gòu)成的．重力勢(shì)能是物體因其所處位置而自身?yè)碛械哪芰�，它是由于物體和地球的引力相互作用而產(chǎn)生的．對(duì)過(guò)山車來(lái)說(shuō)，它的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到了最大值，也就是當(dāng)它爬升到“山丘”的頂峰時(shí)最大．當(dāng)過(guò)山車開始下降時(shí)，它的重力勢(shì)能就不斷地減少（因?yàn)楦叨认陆盗耍�，但能量不�?huì)消失，而是轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能，也就是運(yùn)動(dòng)的能量．不過(guò)，在能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程中，由于過(guò)山車的車輪與軌道的摩擦而產(chǎn)生了熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能（動(dòng)能和重力勢(shì)能）．這就是為什么在設(shè)計(jì)中隨后的小山丘比開始時(shí)的小山丘略矮一點(diǎn)的原因．
過(guò)山車最后一節(jié)小車廂里是過(guò)山車贈(zèng)送給勇敢的乘客最為刺激的禮物．事實(shí)上，下降的感受在過(guò)山車的尾部車廂最為強(qiáng)烈．因?yàn)樽詈笠还?jié)車廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車頭部的車廂要快，這是由于過(guò)山車中部的重心最高時(shí)，重力勢(shì)能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能了．這樣，乘坐在最后一節(jié)車廂的人就能夠快速地達(dá)到和跨越最高點(diǎn)，從而就會(huì)產(chǎn)生一種要被拋離的感覺，因?yàn)橹匦恼�在加速向下運(yùn)動(dòng)．尾部車廂的車輪是牢固地扣在軌道上的，否則在到達(dá)頂峰附近時(shí)，小車廂就可能脫軌飛出去．中前部的車廂情況就不同了，過(guò)山車的重心在“身后”，在短時(shí)間內(nèi)，它雖然處在下降的狀態(tài)，但是它要“等待”重心越過(guò)高點(diǎn)被重力推動(dòng)．
（1）過(guò)山車上升階段，其重力勢(shì)能增加．（填“增加”、“減少”、“不變”）
（2）過(guò)山車在軌道的最低處，運(yùn)動(dòng)最快，動(dòng)能最大，說(shuō)明物體的動(dòng)能同速度大小有關(guān)．
（3）設(shè)計(jì)師所設(shè)計(jì)的過(guò)山車軌道中，過(guò)山車依次通過(guò)的豎直回環(huán)的高度一次比一次低的原因是過(guò)山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能．
（4）在過(guò)山車運(yùn)行起來(lái)以后，坐在過(guò)山車不同位置的乘客，通過(guò)某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)，乘坐在車尾部（選填“車中部”、“車尾部”）通過(guò)時(shí)速度最大．

Answer 1

分析 （1）影響重力勢(shì)能大小的因素是質(zhì)量和高度；
（2）影響動(dòng)能大小的因素是質(zhì)量和速度；
（3）改變物體內(nèi)能的方式時(shí)做功和熱傳遞；克服摩擦做功，機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
（4）根據(jù)影響動(dòng)能和勢(shì)能大小的因素分析解答．

解答 解：（1）過(guò)山車上升階段，質(zhì)量不變，高度增加，所以山車的重力勢(shì)能增加；
（2）翻滾過(guò)山車運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí)，重力勢(shì)能最小，但速度最快，動(dòng)能最大，所以說(shuō)明物體的動(dòng)能同速度大小有關(guān)；
（3）山車的重力勢(shì)能在處于最高點(diǎn)時(shí)達(dá)到最大值，當(dāng)它開始下行時(shí)，它的勢(shì)能不斷減小，動(dòng)能不斷增大；由于摩擦，損耗了少量的機(jī)械能，所以過(guò)山車依次通過(guò)的豎直回環(huán)的高度一次比一次低；
（4）車尾部車廂通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度比過(guò)山車頭部的車廂要快，這是由于過(guò)山車中部的重心最高時(shí)，重力勢(shì)能最大，而當(dāng)尾部到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)，重心位置已經(jīng)不在最高位置，已經(jīng)有一部分重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能．因此，通過(guò)某一豎直回環(huán)的最高點(diǎn)時(shí)，乘坐在車尾部通過(guò)時(shí)速度最大．
故答案為：（1）增加；（2）速度大�。唬�3）過(guò)山車的車輪與軌道的摩擦產(chǎn)生熱量，從而損耗了少量的機(jī)械能；（4）車尾部．

點(diǎn)評(píng) 本題考查借用過(guò)山車考查動(dòng)能和勢(shì)能的大小變化，解答此題的關(guān)鍵是知道影響動(dòng)能和勢(shì)能的因素．