Question

7．閱讀下面短文，并回答問題：
京廣高鐵客運專線2012年底全線貫通，它北起北京，南到廣州，全程2294公里．開通時動車有八節(jié)車廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運行時間8小時之內，從此，老廣進京時間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動車采用流線型、輕量化設計，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動力，其牽引功率可達8800kW，動車設計時速350km/h，試車最高時速394.2km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快，因而不會感到暈車．動車進站時，關閉發(fā)動機，利用“再生制動”技術，將車速從350km/h降到90km/h，再實施機械剎車，使動車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運專線采用的是無砟軌道技術．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種無縫鋼軌，“咣當”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運轉的車輪的熱輻射產生的一種不可見光進行檢測，實現(xiàn)對車輪溫度的實時監(jiān)控．
（1）車內乘客看到窗外風景向后移動是以車廂為參照物的．乘客坐在車內，不會因窗外的風景移動太快而感到暈車，是由于動車的車窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是對（選填“對”，“不對”）的．
（2）動車采用子彈頭流線型的目的是減小阻力．
（3）動車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點．
（4）高速列車進站時的速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，站臺上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因為高速列車進站時車體附近空氣流動速度更大，氣壓更小 （選填“大”或“小”）．

Answer 1

分析 （1）判斷運動還是靜止需要選擇一個參照物，然后來比較物體相對于參照物的位置有沒有發(fā)生變化，發(fā)生變化就是物體相對于該參照物是運動的，否則就是靜止的；閱讀題目提供信息確定對“減速”玻璃的解釋是否正確．
（2）流線型物體運動過程中，可以減小阻力，提高速度；物體質量越小，對支持面的壓力越小，摩擦力越�。�
（3）鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質量減輕了百分之五十多，而體積不變，根據(jù)密度公式ρ=$\frac{m}{V}$分析回答；
（4）流體的壓強跟流速有關，流速越大，壓強越小，比較人和列車之間的壓強以及人外側的壓強的大�。�

解答 解：（1）車內的乘客看到窗外風景向后移動，窗外風景相對于車廂發(fā)生了位置改變，是以車廂為參照物的；
車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風景移動不是太快，因而不會感到暈車．
（2）動車的車頭采用流線型設計可以減少行駛過程中空氣的阻力，有利于提高速度或節(jié)約能源；
車體采用強度高、密度小的鋁合金等材料制造，使整車質量減小，有利于列車高速運行．
（3）動車的車體采用鋁合金材料與目前碳鋼材料相比，質量減小、體積不變，是利用了其密度小的特點；
（4）人離高速列車比較近時，高速列車的速度很大，人和高速列車的之間的空氣流動速度很大，壓強小，人外側的壓強不變，人受到外側壓強大于人內側受到的壓強，人在較大的壓強差作用下很容易被壓向列車，發(fā)生交通事故．
故答案為：（1）車廂；對；
（2）減小阻力；
（3）密度�。�
（4）�。�

點評 本題以和諧號動車對背景，考查了學生對參照物的選擇、流體壓強與流速的關系、密度、速度公式的掌握和運用，本題題干較大，能從中搜集相關信息加以利用是本題的關鍵．