18．下列關(guān)于熱機(jī)的說法中不正確的是（　�。�
A．熱機(jī)工作的過程是將燃料燃燒獲得的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的過程
B．為了防止熱機(jī)過熱，通常用水來降溫，是利用水的比熱容大的特性
C．機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能的過程是做功沖程
D．熱機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)中，飛輪和曲軸都要轉(zhuǎn)兩圈

分析 （1）熱機(jī)是把內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置；熱機(jī)工作過程中，在壓縮沖程機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，做功沖程內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）用水循環(huán)來降低熱機(jī)的溫度，主要是利用水比熱容較大的特性；
（3）熱機(jī)的做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；壓縮沖程是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
（4）四沖程汽油機(jī)1個(gè)工作循環(huán)中，曲軸、飛輪轉(zhuǎn)兩圈，活塞來回往復(fù)2次，對外做功1次．

解答 解：
A、熱機(jī)工作的過程是將燃料燃燒獲得的內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的過程，故A正確；
B、為了防止熱機(jī)過熱，通常用水來降溫，是利用水的比熱大的特性，故B正確；
C、熱機(jī)的做功沖程是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；壓縮沖程是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；故C錯(cuò)誤；
D、熱機(jī)一個(gè)工作循環(huán)，包含4個(gè)沖程，飛輪和曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)2圈，活塞往復(fù)2次，對外做功1次，故D正確．
故選：C．

點(diǎn)評 本題為熱學(xué)綜合題，考查了學(xué)生對熱機(jī)的能量轉(zhuǎn)化以及燃機(jī)的四個(gè)沖程工作特點(diǎn)，水比熱容大的特性的利用，知識(shí)點(diǎn)多，判斷時(shí)，要靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：解答題

8．在如圖所示電路中，燈L1和L2的電阻分別是6Ω和9Ω，電流表的示數(shù)是0.5A，求電源電壓及干路中的電流．

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科目：初中物理 來源： 題型：填空題

9．如甲、乙兩圖所示的是汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的，其中圖乙是做功沖程，圖乙是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的沖程．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

6．圖1所示的彈簧測力計(jì)的示數(shù)為2.8N．
圖2所示的溫度計(jì)的示數(shù)為-9℃．

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科目：初中物理 來源： 題型：選擇題

13．下列生活中的光學(xué)現(xiàn)象說法不正確的是（　　）
A．小孔成像和立竿見影都是利用光沿直線傳播形成的現(xiàn)象
B．電視遙控器和夜視儀都是利用紅外線工作的
C．眼睛看物體和照相機(jī)照相原理一樣，都成縮小的實(shí)像
D．看到河底的石塊和水中樹的倒影，都是光的反射現(xiàn)象

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

3．如圖所示的裝置，閉合S，滑片P向左移動(dòng)時(shí)，彈簧測力計(jì)示數(shù)增大，請?jiān)陔姶盆F周圍作兩條磁感線，并標(biāo)出電源的正負(fù)極（用電路符號(hào)表示）．

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

10．據(jù)《人民日報(bào)》悉，2012年6月24日，遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船“向陽紅09”搭載“蛟龍”號(hào)潛水器和數(shù)十名科學(xué)工作者，在太平洋的馬里亞納海溝，成功挑戰(zhàn)7000m的深潛記錄．（海水的密度ρ海水=1.03×103kg/m3，g=10N/kg）
（1）如果“蛟龍”號(hào)潛水器在勻速下潛時(shí)的質(zhì)量約為2.2×104kg，它受到的重力大約是多少牛頓？
（2）“蛟龍”潛水器在勻速下潛時(shí)受到的浮力是多少牛頓？
（3）若“蛟龍”號(hào)下潛到7000m深度，它將受到海水的壓強(qiáng)是多少帕斯卡？

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科目：初中物理 來源： 題型：解答題

7．閱讀下面短文，并回答問題：
京廣高鐵客運(yùn)專線2012年底全線貫通，它北起北京，南到廣州，全程2294公里．開通時(shí)動(dòng)車有八節(jié)車廂，共可載客1000人左右，京廣之間的運(yùn)行時(shí)間8小時(shí)之內(nèi)，從此，老廣進(jìn)京時(shí)間將比之前的京廣鐵路節(jié)省約50%．
動(dòng)車采用流線型、輕量化設(shè)計(jì)，鋁合金車體比目前碳鋼材料火車的質(zhì)量減輕了百分之五十多．與傳統(tǒng)列車不同，它的車廂也帶動(dòng)力，其牽引功率可達(dá)8800kW，動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，試車最高時(shí)速394.2km/h，其車窗選用特殊的減速玻璃，利用光的折射原理，使乘客誤以為窗外的風(fēng)景移動(dòng)不是太快，因而不會(huì)感到暈車．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，利用“再生制動(dòng)”技術(shù)，將車速從350km/h降到90km/h，再實(shí)施機(jī)械剎車，使動(dòng)車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，京廣客運(yùn)專線采用的是無砟軌道技術(shù)．其軌枕由混凝土澆灌而成，路基也不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種無縫鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．為了確保行車安全，列車上的監(jiān)控系統(tǒng)，通過對高速運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪的熱輻射產(chǎn)生的一種不可見光進(jìn)行檢測，實(shí)現(xiàn)對車輪溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控．
（1）車內(nèi)乘客看到窗外風(fēng)景向后移動(dòng)是以車廂為參照物的．乘客坐在車內(nèi)，不會(huì)因窗外的風(fēng)景移動(dòng)太快而感到暈車，是由于動(dòng)車的車窗選用了特殊“減速”玻璃，這種解釋是對（選填“對”，“不對”）的．
（2）動(dòng)車采用子彈頭流線型的目的是減小阻力．
（3）動(dòng)車的車體采用鋁合金材料是利用了其密度小的特點(diǎn)．
（4）高速列車進(jìn)站時(shí)的速度要比普通列車大一些，為避免候車乘客被“吸”向火車的事故發(fā)生，站臺(tái)上的安全線與列車的距離也要更大些．這是因?yàn)楦咚倭熊囘M(jìn)站時(shí)車體附近空氣流動(dòng)速度更大，氣壓更小 （選填“大”或“小”）．

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科目：初中物理 來源： 題型：多選題

8．如圖甲所示的電路中，R為滑動(dòng)變阻器，R0為定值電阻，電源電壓為8V恒定不變．（不計(jì)溫度對電阻的影響），在滑動(dòng)變阻器R的滑片P從一端滑動(dòng)到另一端的過程中，電壓表與電流表的示數(shù)變化如圖乙所示，則根據(jù)圖象信息可知（　�。�
A．R0阻值為5ΩB．電路的最大總功率是12.8W
C．電路的最小總功率是0.8WD．滑動(dòng)變阻器的最大阻值是35Ω

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