(2010?河東區(qū)一模)如圖是一輛設計中的太陽能汽車動力部分的電路簡圖.設陽光輻射到太陽能電池的光能接受板上的功率為1×104W.行駛時,可通過改變滑動變阻器的電阻來調(diào)節(jié)電動機轉(zhuǎn)速從而改變汽車行駛速度.當滑動變阻器滑片在最左端時,汽車的行駛速度最大,此時電壓表的示數(shù)為180V,電流表示數(shù)為15A.
(1)汽車以最大速度行駛時電動機消耗的電功率是多大?
(2)當滑片向右移至某一位置時,汽車的行駛速度小于最大速度.此時電壓表示數(shù)為150V,電流表示數(shù)10A,則此時滑動變阻器接入電路的電阻是多少?電動機消耗的功率與滑動變阻器消耗的功率之比是多少?
分析:(1)分析電路圖可知,電動機和滑動變阻器串聯(lián),電壓表測量電動機兩端電壓,電流表測量通過電動機的電流,當汽車行駛速度最大時,滑片在最左端,知道電動機兩端的電壓值和通過的電流值:①利用P=UI求電動機消耗的電功率,②求出電源電壓;
(2)當滑片向右移至某一位置時,知道電壓表和電流表的示數(shù),可求滑動變阻器兩端的電壓,利用歐姆定律求滑動變阻器接入電路的電阻R;再根據(jù)公式P=UI求電動機與滑動變阻器消耗的功率之比.
解答:解:(1)由圖可知,滑片在最左端時,電路中只有電動機,汽車的行駛速度最大,U=180V,I=15A,可求:
電動機消耗的電功率:
P=UI=180V×15A=2700W,
電源電壓:
U=180V;
(2)當滑片向右移至某一位置時,
∵U=UM+UR
∴UR=U-UM=180V-150V=30V,
滑動變阻器接入電路的電阻:
R=
UR
I′
=
30V
10A
=3Ω,
電動機與滑動變阻器消耗的功率之比:
PM
PR
=
UMI
URI
=
150V×I
30V×I
=
5
1

答:(1)汽車以最大速度行駛時電動機消耗的電功率是2700W;
(2)此時滑動變阻器接入電路的電阻是3Ω,電動機與滑動變阻器消耗的功率之比是5:1.
點評:本題考查了電功率計算公式的應用、歐姆定律的應用,串聯(lián)電路的(電壓、電流、電阻)特點是基礎,電動機消耗功率的計算要用P=UI計算(消耗電能并不是全轉(zhuǎn)化為內(nèi)能、大部分轉(zhuǎn)化為機械能)是本題的關鍵.
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序號 R1阻值(歐) R2阻值(歐) A1表示數(shù)(安) A2表示數(shù)(安) V1表示數(shù)(伏) V2表示數(shù)(伏) V表示數(shù)(伏)
1 5 10 0.4 0.4 2 4 6
2 3 9 0.5 0.5 1.5 4.5 6
3 2 8 0.6 0.6 1.2 4.8 6
(1)根據(jù)表中
電流表A1和A2
電流表A1和A2
的示數(shù)關系(填寫表中的電表符號),可得到的初步結論是:在串聯(lián)電路中,電流處處相等.
(2)根據(jù)表中電壓表V1、V2和V的示數(shù)關系可得到的初步結論是:
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和

(3)根據(jù)表中R1、R2的阻值和電壓表V、電流表A2示數(shù)比值的關系可歸納出的結論是:
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導體的電阻之和
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導體的電阻之和

(4)分析實驗次數(shù)1、2和3中電壓表V1和電流表A1示數(shù)的比值及電阻R1的阻值關系,可得出的結論是:
導體兩端的電壓與通過導體的電流比值越大,該導體的電阻也越大
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(2010?河東區(qū)一模)以汽油為燃料的助動車,由于燃燒不充分和對環(huán)境造成污染等原因.已逐步被電動自行車取代(如圖).下表是泰州飛龍電動自行車整車技術性能的一些數(shù)據(jù).
最高車速 6m/s
一次充電以最高車速行駛時的持續(xù)里程 50km
一次充電貯存的能量 1.8×106J
蓄電池電壓 36V
騎行最大噪聲 ≤62dB
(1)請你寫出電瓶車在下列使用過程中的能量轉(zhuǎn)化
電瓶充電:
電能轉(zhuǎn)化為化學能
電能轉(zhuǎn)化為化學能
;電瓶放電:
化學能轉(zhuǎn)化為電能
化學能轉(zhuǎn)化為電能
;電瓶車行駛過程中:
電能轉(zhuǎn)化為機械能
電能轉(zhuǎn)化為機械能

(2)電瓶車與摩托車相比,電瓶車有什么優(yōu)點?(至少寫兩點)
(3)以這種品牌的電瓶車為例,如果蓄電池貯存的能量全部用于車輛行駛,當車以6m/s 的速度在水平路面上勻速行駛時,電瓶車的功率是多大?
(4)這種電動車以最高車速行駛時,電路中的電流是多少安?

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