17.小悅同學(xué)想要探究使用杠桿時(shí),動(dòng)力的大小與哪些因素有關(guān).她先用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)出三個(gè)鉤碼的重力,如圖(a)所示,然后將它們掛在已調(diào)節(jié)平衡的杠桿A點(diǎn)位置上,再用測(cè)力計(jì)在杠桿B點(diǎn)沿豎直方向用力使杠桿保持水平平衡,如圖(b)所示,接著,在保持杠桿水平平衡的情況下,改變測(cè)力計(jì)的用力方向與水平方向的夾角,如圖(c)、(d)所示.

(1)比較圖中a與b兩圖,使用動(dòng)力臂大于阻力臂的杠桿提升鉤碼時(shí),可以省力.
(2)比較圖中b,c,d三圖中拉力方向和測(cè)力計(jì)示數(shù)等相關(guān)條件,可得出初步結(jié)論是:當(dāng)阻力,阻力臂及動(dòng)力作用點(diǎn)一定,且杠桿水平平衡時(shí),拉力與水平方向夾角越。▌(dòng)力臂越短),動(dòng)力越大.

分析 (1)由圖a知物體鉤碼重,由圖b知,動(dòng)力臂與阻力臂關(guān)系,由彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)分別杠桿的特點(diǎn);
(2)由圖可知力臂的變化及力的變化,由力及力臂的變化即可得出結(jié)論.

解答 解:
(1)由圖a知鉤碼重,由b圖知,杠桿的動(dòng)力臂大于阻力臂,我們可以發(fā)現(xiàn)彈簧秤的示數(shù)比物體的實(shí)際重量要小,故動(dòng)力臂比阻力臂大省力,
(2)b,c,d三個(gè)圖中,測(cè)力計(jì)的用力方向與水平方向的夾角變小,動(dòng)力臂減小,杠桿平衡時(shí),當(dāng)阻力和阻力臂保持不變,動(dòng)力變大,故動(dòng)力臂變得越短,所用的動(dòng)力就越大.
故答案為:
(1)動(dòng)力臂大于阻力臂;省力;(2)拉力與水平方向夾角越。▌(dòng)力臂越短),動(dòng)力越大.

點(diǎn)評(píng) 本題是探究杠桿動(dòng)力的大小因素的實(shí)驗(yàn),觀察圖時(shí)不但要考慮力臂的變化還要注意彈簧秤的示數(shù)變化.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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12.如圖所示,汽車以速度v向右水平勻速拉動(dòng)繩子,使滑輪組勻速豎直提升物體A.汽車對(duì)繩子的拉力為F.滑輪組的機(jī)械效率為η.已知:F=2000N,v=0.5m/s,η=90%,g取10N/kg,繩重、輪與軸的摩擦均忽略不計(jì).求:
(1)拉力F的功率P;
(2)物體A所受的重力GA

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8.如圖甲所示,水平放置的平底柱形容器A的底面積為200cm2.不吸水的正方體木塊B重為5N,邊長(zhǎng)為10cm,靜止在容器底部.質(zhì)量體積忽略的細(xì)線一端固定在容器底部,另一端固定在木塊底面中央,且細(xì)線的長(zhǎng)度L=5cm.已知水的密度是1.0×103kg/m3,則( 。
A.甲圖中,木塊對(duì)容器底部的壓強(qiáng)是250Pa
B.乙圖中,向容器A中緩慢加水,當(dāng)細(xì)線受到的拉力為1N時(shí),停止加水,此時(shí)木塊下底部受到水的壓強(qiáng)是500Pa
C.將乙圖中與B相連的細(xì)線剪斷,當(dāng)木塊靜止時(shí),容器底部受到水的壓強(qiáng)1050Pa
D.將圖乙中與B相連的細(xì)線剪斷,在B物體上再疊加一個(gè)C物體使B物體剛好浸沒,則物體C的重力為1N

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科目:初中物理 來源: 題型:選擇題

5.在下列事例中,力對(duì)物體做功的是(  )
A.人提著水桶在水平地面上行走B.舉重運(yùn)動(dòng)員舉著杠鈴原地不動(dòng)
C.人推汽車,沒有推動(dòng)D.雨滴從高空中落下

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12.如圖所示,在超市里服務(wù)員用手推車裝運(yùn)貨物,若服務(wù)員把車內(nèi)的貨物擺放均勻,當(dāng)前輪遇到障礙物A時(shí),服務(wù)員向下按扶手,這時(shí)手推車可看作杠桿,支點(diǎn)是C點(diǎn)(填字母);當(dāng)后輪遇到障礙時(shí),服務(wù)員向上提扶手,這時(shí)支點(diǎn)是B點(diǎn),此時(shí)較省力(選填省力或費(fèi)力).

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2.如圖所示的裝置中,某人將質(zhì)量為10千克的貨物勻速提升2米,在整個(gè)過程中拉力的功率為49瓦.
求:(1)手對(duì)繩的拉力F
(2)繩拉重物所做的功W
(3)提升貨物所用時(shí)間t.

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9.根據(jù)你對(duì)常見物理量的了解,下列估測(cè)中最接近實(shí)際的是( 。
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C.石墨紙是一種環(huán)保材料
D.與同體積的鋼相比,石墨紙的質(zhì)量較小

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7.三峽大壩的船閘由閘室和上下游閘門以及上下游閥門組成.三峽船閘是世界上最大的船閘.船只在船閘中要經(jīng)過5個(gè)閘室使船依次升高(或降低),每個(gè)閘室水位變化超過20m.三峽船閘的閘門非常高大,足有3m厚.首級(jí)人字閘門高近 40m,寬近20m.下圖描述了一艘輪船由上游通過船閘駛往下游的過程示意圖.

(1)三峽船閘是根據(jù)連通器原理建造的.
(2)船只從上游經(jīng)過船閘到達(dá)下游,重力勢(shì)能減少(選填“增加”或“減少”).
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