7．小美早晨起來(lái)站在鏡子前整理著裝，她發(fā)現(xiàn)看不見(jiàn)自己的像，于是后退了1m，這時(shí)小美在鏡中的像的大小不變（選填“變大”、“變小”或“不變”），透過(guò)鏡子看到的自己的像是虛像．

分析 根據(jù)平面鏡成正立、等大的虛像的特點(diǎn)即可直接得出答案．

解答 解：
因?yàn)槠矫骁R成正立、等大的虛像，與物距的大小無(wú)關(guān)，
所以小美在平面鏡中看到自己的像是虛像，當(dāng)小美遠(yuǎn)離鏡子的過(guò)程中，她在鏡中的像的大小不變．
故答案為：不變；虛．

點(diǎn)評(píng) 掌握平面鏡成像的特點(diǎn)--成正立、等大的虛像，是解答此題的關(guān)鍵所在，此題難度不大，屬于基礎(chǔ)題．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

17． 在測(cè)定額定電壓為2.5V的小燈泡的電功率實(shí)驗(yàn)中，小明設(shè)計(jì)的電路如圖所示，
（1）閉合開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)小燈泡不亮，而兩電表均有示數(shù)，你認(rèn)為原因是滑動(dòng)變阻器的電阻太大（電流太小、電壓太小、實(shí)際功率太�。�
（2）小明收集的數(shù)據(jù)如表所示，燈泡的額定功率是0.75W．
電壓U/I2.52.01.51.0
電流I/A0.30.260.23 
電功率P/W    
（3）小明想收集更多的數(shù)據(jù)，但實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)電壓表無(wú)法調(diào)到1.0V，要達(dá)到目的，你建議小明換用阻值較大的變阻器或減小電源電壓．
（4）當(dāng)電壓表示數(shù)為1.0V時(shí)，電流表示數(shù)可能是D
A.0.10A
B.0.13A
C.0.15A
D.0.19A．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

18．關(guān)于機(jī)械的研究
（1）圖甲在探究杠桿平衡條件的實(shí)驗(yàn)中，如果杠桿右側(cè)高左側(cè)低，則可將左側(cè)的平衡螺母向右調(diào)節(jié)，使其在水平位置平衡．如圖所示，在支點(diǎn)左側(cè)20cm刻度處掛3個(gè)重均為0.5N的鉤碼，在支點(diǎn)右側(cè)15cm刻度處用彈簧測(cè)力計(jì)拉杠桿，使其水平平衡．要使彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)最小，彈簧測(cè)力計(jì)的拉力應(yīng)沿豎直方向，此時(shí)讀數(shù)為2N．如果將測(cè)力計(jì)沿圖中虛線(xiàn)方向拉，仍使杠桿在水平位置平衡，則測(cè)力計(jì)的示數(shù)將變大（變大/不變/變�。�

（2）某同學(xué)利用身邊的塑料直尺和硬幣若干來(lái)驗(yàn)證杠桿平衡的條件，如圖19乙所示，當(dāng)杠桿在水平位置平衡時(shí)，他測(cè)出從支點(diǎn)O到硬幣邊緣的距離作為力臂L1和L2的大小，他測(cè)力臂的方法是錯(cuò)誤的（選填“正確”或“錯(cuò)誤”）．如果將兩邊的硬幣以相同大小的速度同時(shí)做遠(yuǎn)離支點(diǎn)的勻速移動(dòng)，則杠桿右端向下傾斜（選填“仍平衡”、“左端向下傾斜”或“右端向下傾斜”）
（3）某小組同學(xué)在探究滑輪組的機(jī)械效率與哪些因素有關(guān)時(shí)，提出了一些猜想．為了驗(yàn)證猜想是否正確，該小組同學(xué)們按如圖19丙所示的A、B、C、D 四種情形組裝滑輪組．為了驗(yàn)證猜想“兩個(gè)相同滑輪組成的滑輪組，其機(jī)械效率與滑輪組細(xì)線(xiàn)的繞法有關(guān)”，應(yīng)選擇裝配圖中的A、C或者B、D兩組滑輪組做對(duì)比實(shí)驗(yàn)；按裝配圖A、B或圖C、D兩個(gè)滑輪組做對(duì)比實(shí)驗(yàn)，可以驗(yàn)證什么猜想？滑輪組完全相同，不同重力的重物對(duì)機(jī)械效率的影響．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．在“測(cè)量小燈泡額定功率”的實(shí)驗(yàn)中，小剛同學(xué)用一個(gè)電壓表、一個(gè)電流表、一個(gè)開(kāi)關(guān)、一個(gè)滑動(dòng)變阻器、電壓為6V的電源和額定電壓為3.8V的小燈泡，設(shè)計(jì)了如圖甲所示的電路．

（1）實(shí)驗(yàn)中需要依據(jù)圖甲所示的電路圖，將圖乙所示器材進(jìn)行連線(xiàn)，請(qǐng)用筆畫(huà)線(xiàn)代替導(dǎo)線(xiàn)，將圖乙所示電路連接完整．
（2）連接電路時(shí)，開(kāi)關(guān)應(yīng)斷開(kāi)．滑片應(yīng)打到B位置（A或B）．
（3）當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑片向左移動(dòng)．當(dāng)電壓表的示數(shù)為3.8V時(shí)小燈泡正常發(fā)光，此時(shí)電流表指針如圖丙所示，其示數(shù)為0.3A．小燈泡的額定功率為1.14W．
（4）將圖（甲）中的小燈泡更換成定值電阻，且電路連接完好，還可以完成的實(shí)驗(yàn)是B
A、探究電流的磁場(chǎng)強(qiáng)弱與電流大小的關(guān)系       B、探究電流與電壓的關(guān)系
C、探究電流產(chǎn)生的熱量與電阻的關(guān)系           D、探究電流與電阻的關(guān)系
（5）實(shí)驗(yàn)要求改變小燈泡兩端的電壓進(jìn)行多次測(cè)量，這樣做是為了燈泡的實(shí)際功率與實(shí)際電壓的關(guān)系，燈泡的亮暗與實(shí)際功率的關(guān)系．
（6）根據(jù)測(cè)量得到的多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，同組的小儀同學(xué)作出了小燈泡I-U圖象，如圖2．小儀很納悶圖線(xiàn)不是直線(xiàn)．請(qǐng)你幫助她分析可能的原因是燈絲的電阻隨溫度的升高而增大．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

2．下列說(shuō)法不正確的是（　　）
A．0℃以下的物體沒(méi)有內(nèi)能
B．物體放出熱量時(shí)，溫度不一定降低
C．食品放在冰箱中，溫度降低，是通過(guò)熱傳遞改變內(nèi)能的
D．汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中用水循環(huán)冷卻，是利用了水的比熱容大的特性

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

12．小杰在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上看到一些場(chǎng)景，他運(yùn)用物理知識(shí)進(jìn)行分析，分析正確的是（　　）
A．
王浩同學(xué)踢出去的足球在草地上越滾越慢，足球的慣性也越來(lái)越小
B．
張紅同學(xué)百米沖線(xiàn)后沒(méi)有立即停下來(lái)，是因?yàn)槭艿綉T性力的作用
C．
張彥同學(xué)在做引體向上，靜止單杠上不動(dòng)時(shí)，他對(duì)單杠的拉力和他的重力是一對(duì)平衡力
D．
李寧同學(xué)正在跳高，當(dāng)他騰躍到最高點(diǎn)時(shí)，勢(shì)能最大

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：填空題

19．電磁波能（“能”或“不能”）在真空中傳播．電磁波在真空中的傳播速度為3×108m/s．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

16．在四沖程汽油機(jī)的工作過(guò)程中，使燃料混合物內(nèi)能不斷增加的是（　　）
A．吸氣沖程B．壓縮沖程C．做功沖程D．排氣沖程

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：解答題

17．閱讀短文，回答問(wèn)題
京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路--京廣高鐵正式全線(xiàn)貫通運(yùn)營(yíng)．全線(xiàn)打通后，北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右．高鐵的啟動(dòng)不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動(dòng)力功率，二是減小車(chē)行駛時(shí)受到的阻力．京廣高鐵首班車(chē)型號(hào)為新型CRH380AL列車(chē)．車(chē)體采用了流線(xiàn)型、輕量化設(shè)計(jì)減小阻力，鋁合金車(chē)體比目前碳鋼材料火車(chē)的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車(chē)廂也帶動(dòng)力，總共56臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，分散在16節(jié)車(chē)廂的14節(jié)當(dāng)中，這些牽引電動(dòng)機(jī)功率達(dá)到21560KW，輪周總功率達(dá)到了20440kW（輪周功率是指考慮傳動(dòng)效率后，牽引電動(dòng)機(jī)傳遞到動(dòng)輪軸上的實(shí)際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗(yàn)速度達(dá)到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度350km/h，最高運(yùn)營(yíng)速度380km/h．動(dòng)車(chē)進(jìn)站時(shí)采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)：動(dòng)車(chē)到站前先停止供電，由于慣性，動(dòng)車(chē)會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行，電機(jī)線(xiàn)圈隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)并在磁場(chǎng)中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動(dòng)輸入電網(wǎng)．當(dāng)動(dòng)車(chē)速度減至90km/h以下才進(jìn)行機(jī)械剎車(chē)，使車(chē)減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，動(dòng)車(chē)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率約是95%．（百分號(hào)前保留整數(shù)）
（2）列車(chē)緊急制動(dòng)距離≤6500（制動(dòng)初速350km/h），緊急制動(dòng)距離≤8500（制動(dòng)初速380km/h），制動(dòng)初速高時(shí)剎車(chē)距離長(zhǎng)是因?yàn)檐?chē)速度大時(shí)動(dòng)能也較大．
（3）“再生制動(dòng)技術(shù)”中的能量轉(zhuǎn)化是指機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能．
（4）動(dòng)車(chē)的車(chē)體采用鋁合金材料是利用了其密度小特點(diǎn)．

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同步練習(xí)冊(cè)答案