Question

17、如圖所示為我國(guó)自行研制的動(dòng)車組．它的運(yùn)行給人們帶來(lái)許多便捷．
（1）動(dòng)車組采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)．在車速?gòu)?00km/h減到90k m/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車．而是關(guān)閉電源，由于動(dòng)車組具有

慣性

仍將繼續(xù)行駛，帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把動(dòng)車組的

機(jī)械

能轉(zhuǎn)化為電能輸出電網(wǎng)．
（2）動(dòng)車組高速經(jīng)過(guò)時(shí)．人必須站在1m安全線外，否則可能會(huì)被“吸入”鐵道，這是由于車與人之間的空氣流速增大，壓強(qiáng)

減少

（增大/減小）造成的．

Answer 1

分析：慣性是物體保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的性質(zhì)．任何物體都有慣性，慣性是物體本身的一種性質(zhì)．在一定條件下，各種形式的能都可以相互轉(zhuǎn)化．
流體的壓強(qiáng)跟流速有關(guān)，流速越大，壓強(qiáng)越�。�

解答：解：（1）原來(lái)高速行駛的列車關(guān)閉電源后仍繼續(xù)行駛，是因?yàn)樾旭偟钠�車具有慣性．列車行駛帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電是把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能．
故答案為：慣性，機(jī)械．
（2）動(dòng)車組高速經(jīng)過(guò)時(shí)，人若站在1m安全線內(nèi)，人和火車之間的空氣流速增大，壓強(qiáng)減小，人外側(cè)的壓強(qiáng)不變，人受到外側(cè)壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)壓強(qiáng)，人在壓強(qiáng)差的作用下被壓向火車，容易發(fā)生事故．所以人必須站在1m安全線外，否則可能會(huì)被“吸入”鐵道．
故答案為：減�。�

點(diǎn)評(píng)：此題考察了能量的轉(zhuǎn)化、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系．將物理情景與物理知識(shí)對(duì)應(yīng)的題型是考查的熱點(diǎn)題型之一，這種題目的特點(diǎn)是題目的涉及面較廣，難度不大．