Question

8．2014年12月28號，中國首條高海拔高鐵蘭新高鐵（如圖）建成投入運營，它標志著我省進去了高速鐵路時代．
（1）列車頭設計為子彈頭型，目的是減小阻力；在勻速行駛過程中，列車的動力等于 阻力（填“大于”、“小于”或“等于”）；快到站點時，列車的鳴笛聲是通過空氣 傳入人耳的．
（2）蘭新高鐵線全長1776km，從蘭州到烏魯木齊只需8h，則它的平均速度是222 km/h；若列車牽引功率為5500kw，以180km/h勻速行駛，它的牽引力是1.1×10⁵ N．
（3）坐軟座比坐硬座舒服，這主要是因為軟座容易發(fā)生形變，增大了人與軟座之間的接觸面積，在壓力不變時，減小了壓強．

Answer 1

分析 （1）根據流線型的外表能減小阻力的角度去分析子彈頭型；
根據二力平衡條件可判斷列車的動力和阻力的關系；空氣能傳播聲音；
（2）根據速度計算公式計算即可；已知列車的功率P，速度v，由公式P=Fv可求出拖拉機的牽引力F．
（3）由壓強定義式P=$\frac{F}{S}$可知，在壓力一定時，減小受力面積，可以增大壓強；增大受力面積，可以減小壓強．

解答 解：
（1）列車設計為子彈頭型是因為流線型的外表能減小阻力，提高車速；
因為列車在勻速行駛過程中，根據二力平衡條件可知列車的動力等于阻力；
快到站點時，列車鳴笛聲是通過空氣傳入人耳的；
（2）根據公式v=$\frac{s}{t}$可得，高速列車行駛的平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{1776km}{8h}$=222km/h．
P=5500kW=5.5×10⁶W，v=180km/h=50m/s，
根據P=Fv可知，列車的牽引力F=$\frac{P}{v}$=$\frac{5.5×1{0}^{6}W}{50m/s}$=1.1×10⁵N．
（3）坐軟座比坐硬座舒服，主要是因為軟座較易發(fā)生變形，增大了人與軟座間的接觸面積，增大人的受力面積；由P=$\frac{F}{S}$可知，壓力不變，增大受力面積，壓強將減�。�
故答案為：（1）減小阻力；等于；空氣；（2）222；1.1×10⁵；（3）接觸面積；壓強．

點評 此題涉及到的知識點較多，綜合性很強，通過此類題目的練習，利用學生把所學知識系統(tǒng)的掌握起來，另外，此題有一定的拔高難度，進一步提高學生分析問題和解決問題的能力．