0.32kW=
 
W  1.5MW=
 
kW=
 
W   3500W=
 
 kW．P=
Wt
和P=Fv這兩個公式的使用是有條件、有區(qū)別的：前者是指發(fā)生在時間t內(nèi)的平均功率；而后者，若F和v為定值，則P為
 
，若F和v在變化，則P也在
 
，所以它反映的是即時功率．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

三輛汽車用同樣大小的牽引力和速度行駛，甲沿上坡路，乙沿水平路，丙沿下坡路，則關(guān)于三輛車的功率的說法正確的是（　�。�
A、甲車的功率最大B、丙車的功率最大C、三輛車的功率一樣大D、條件不足，無法比較

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科目：初中物理 來源： 題型：

閱讀短文，回答問題．
京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路-京廣高鐵正式全線貫通運營．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時左右．高鐵的啟動不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動力功率，二是減小車行駛時受到的阻力．京廣高鐵首班車型號為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設(shè)計減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動力，總共56臺牽引電動機，分散在16節(jié)車廂的14節(jié)當中，這樣的列車稱為動車．動車的牽引電動機總功率達到21560kW，輪軸總功率達到了20440kW（輪軸功率是指考慮傳動效率后，牽引電動機傳遞到動輪軸上的實際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗速度達到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運營速度350km/h，最高運營速度380km/h．動車進站時采用了“再生制動”技術(shù)：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續(xù)向前運行，電機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動并在磁場中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動輸入電網(wǎng)．當動車速度減至90km/h以下才進行機械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個接頭、中間留有縫隙相比，動車客運專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點．采用這種鋼軌，“咣當”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺電動機的傳動效率約是
 
（百分號前保留整數(shù)）；
（2）以速度350km/h行駛的列車緊急制動距離≤500m，以速度380km/h行駛的列車緊急制動距離≤8500m，制動初速高時剎車距離長，是因為列車速度大時
 
也較大．
（3）“再生制動”技術(shù)中的能量轉(zhuǎn)化是指
 
．
（4）動車的車體采川鋁合金材料是利用了其
 
特點．

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科目：初中物理 來源： 題型：

飛機、輪船運動時受到的阻力大小與運動速度有關(guān)，阻力的大小與速度的平方成正比．若飛機、輪船以速度V勻速運動時，發(fā)動機的輸出功率為P0，此時牽引力F1=
 
，當飛機、輪船以2v的速度勻速行駛時，發(fā)動機的輸出功率P=
 
P0，此時的牽引力F2=
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

功率相等的兩汽車，走完相同的路程所用時間比為2：3，則兩車牽引力之比為
 
，做功之比為
 
．若兩車的功率之比為3：2，完成相同的功所用的時間之比為
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

甲、乙兩位同學(xué)一起去登山，登到山頂時，甲同學(xué)用20min，乙同學(xué)用25min，甲的體重是乙的2倍，則甲、乙的登山功率之比為
 
．

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科目：初中物理 來源： 題型：

正常人的心臟推動血液流動的功率約為1.5W，g取10N/kg，問：
（1）在10分鐘內(nèi)心臟做功多少？
（2）這些功可以把體重為60kg的人迅速舉起多高？

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科目：初中物理 來源： 題型：

如圖所示為滬杭高鐵列車全景圖，止前滬杭高鐵最大運營速度可達350km/h以上．
（1）當該動車組用4800kW的牽引功率使列車以100m/s的速度勻速直線行駛時，動車組所受到的阻力f多大？
（2）該動車組的每節(jié)車廂上都配有熱水器．若熱水器每秒供熱4.2kJ，不考慮熱量的損失，在標準大氣壓下，把10kg、20℃的水燒開，至少需要多少時間？

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科目：初中物理 來源： 題型：

下列關(guān)于物理概念的說法中，正確的是（　�。�
A、物體運動的速度越大，它的動能和內(nèi)能就越大B、物體內(nèi)部所有分子無規(guī)則運動的動能之和叫物體的內(nèi)能C、高溫物體含有的熱量多D、熱傳遞過程中傳遞能量的多少叫熱量

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