Question

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京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運(yùn)營里程最長(zhǎng)的高速鐵路-京廣高鐵正式全線貫通運(yùn)營．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右．高鐵的啟動(dòng)不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動(dòng)力功率，二是減小車行駛時(shí)受到的阻力．京廣高鐵首班車型號(hào)為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設(shè)計(jì)減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動(dòng)力，總共56臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，分散在16節(jié)車廂的14節(jié)當(dāng)中，這樣的列車稱為動(dòng)車．動(dòng)車的牽引電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到21560kW，輪軸總功率達(dá)到了20440kW（輪軸功率是指考慮傳動(dòng)效率后，牽引電動(dòng)機(jī)傳遞到動(dòng)輪軸上的實(shí)際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗(yàn)速度達(dá)到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運(yùn)營速度350km/h，最高運(yùn)營速度380km/h．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)：動(dòng)車到站前先停止供電，由于慣性，動(dòng)車會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行，電機(jī)線圈隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并在磁場(chǎng)中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動(dòng)輸入電網(wǎng)．當(dāng)動(dòng)車速度減至90km/h以下才進(jìn)行機(jī)械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，動(dòng)車客運(yùn)專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率約是

 

（百分號(hào)前保留整數(shù)）；
（2）以速度350km/h行駛的列車緊急制動(dòng)距離≤500m，以速度380km/h行駛的列車緊急制動(dòng)距離≤8500m，制動(dòng)初速高時(shí)剎車距離長(zhǎng)，是因?yàn)榱熊囁俣却髸r(shí)

 

也較大．
（3）“再生制動(dòng)”技術(shù)中的能量轉(zhuǎn)化是指

 

．
（4）動(dòng)車的車體采川鋁合金材料是利用了其

 

特點(diǎn)．

Answer 1