7.下列說法正確的是( 。
A.通過導體的電流為零,導體的電阻也為零
B.通過導體的電流越大,導體的電阻一定越小
C.導體的電阻是導體本身的一種性質(zhì)
D.導體兩端的電壓為零,導體的電阻也為零

分析 導體的電阻是導體的一種性質(zhì),反映了導體對電流阻礙作用的大。浑娮璐笮∨c導體的材料、長度、橫截面積有關,與導體中的電流、導體兩端的電壓大小無關.

解答 解:A、導體的電阻是導體的一種性質(zhì),與導體中的電流大小無關.故通過導體的電流為零,導體的電阻不變;故A錯誤;
B、導體的電阻是導體的一種性質(zhì),與導體中的電流大小無關.通過導體的電流越大時,導體的電阻不變;故B錯誤;
C、導體的電阻是導體的一種性質(zhì),反映了導體對電流阻礙作用的大;故C正確.
D、導體的電阻是導體的一種性質(zhì),與導體兩端的電壓大小無關.導體兩端的電壓為零時,導體的電阻不變;故D錯誤;
故選C.

點評 此題考查對電阻概念的理解和影響電阻大小因素的認識;要抓住導體的電阻是導體本身具有的一種性質(zhì).

練習冊系列答案
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實驗次數(shù)12345
速度/(km•h-1406080100120
制動距離/m8183250
(1)汽車發(fā)動機常用循環(huán)流動的水來幫助它散熱,主要是利用了水的比熱容較大的特點.
(2)小明同學閱讀了汽車發(fā)動機的說明書后,將內(nèi)燃機的能量流向制成如圖甲所示的圖表,請根據(jù)給出的信息,計算完全燃燒0.2kg的汽油能夠獲得多少的能量?這些能量能產(chǎn)生多少有用功?(汽油的熱值為4.6×107J/kg)(寫出計算過程)
(3)若轎車以80kW的恒定功率啟動做直線運動,運動過程中受到的阻力不變,運動的速度υ與時間t的關系如圖乙所示.則在0~5s時間內(nèi),轎車發(fā)動機對外做功多少J?(寫出計算過程)
(4)汽車行駛時發(fā)動機燃燒m質(zhì)量的汽油,產(chǎn)生的牽引力為F,熱機的效率是η,能使汽車前進的距離s為$\frac{mqη}{F}$(用前面給出物理量的符號表示距離,汽油的熱值在本小題中用q表示)
(5)通過測量獲得轎車以不同速度行駛時對應的制動距離(即從操縱制動剎車到車停下來的距離),數(shù)據(jù)如表所示:根據(jù)表中數(shù)據(jù)所反映的規(guī)律可知,當轎車速度為120km/h時對應的制動距離是72m.

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19.在探究“杠桿的平衡條件”實驗中,所用的實驗器材有:杠桿:(杠桿上每小格長為2cm)、支架、彈簧測力計、刻度尺、細線和質(zhì)量相同的鉤碼若干個(每個鉤碼重 lN).

(1)實驗前,杠桿靜止在如圖甲所示的位置,此時杠桿處于平衡(選填“平衡”或“不平衡”)狀態(tài).
(2)實驗時,使杠桿在水平位置平衡,主要是為了便于測量力臂大小,因此他把杠桿右端的平衡螺母調(diào)到最右邊,但是杠桿仍然不能水平平衡,接下來他應該把左端的平衡螺母往右調(diào).
(3)杠桿在水平位置平衡后,小明在杠桿A點處掛上2個鉤碼,作為動力F1,B點處掛上1個鉤碼,作為阻力F2,杠桿恰好在水平位置平衡,如圖乙所示,分別測量出兩個力的力臂L1和L2,計算后發(fā)現(xiàn):F1 L1=F2 L2,便得出杠桿的平衡條件是:F1 L1=F2 L2.但小紅認為小明這種實驗處理方法是不完善的,理由是實驗只做了一次,無法尋找規(guī)律.
(4)接著,小明提出新的探究問題:“若支點不在杠桿的中點時,杠桿的平衡條件是否仍然成立?”于是小明利用如圖丙所示裝置進行探究,在杠桿D點處掛上2個鉤碼,用彈簧測力計在C點處豎直向上拉,使杠桿在水平位置處于平衡狀態(tài),此時彈簧測力計的示數(shù)如圖丙所示,則彈簧測力計的拉力是3.3N.以彈簧測力計的拉力為動力F1′,鉤碼重力為阻力F2′,多次調(diào)整力和力臂的大小進行測量,發(fā)現(xiàn):F1′L1′總是大于F2′L2′,其原因主要是受杠桿重力的影響.
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