（2010?河?xùn)|區(qū)一模）在所示的圖中繞制螺線管，當(dāng)S合上且變阻器滑片向左移動(dòng)彈簧伸長(zhǎng)．
分析：由題意可知，通電后彈簧要伸長(zhǎng)，則螺線管與條形磁鐵應(yīng)相互吸引，故可知螺線管的上端磁極，則由右手螺旋定則可知線圈的環(huán)繞方向．
解答：解：要使閉合開關(guān)后彈簧伸長(zhǎng)，應(yīng)使兩磁鐵相互吸引，
則由磁極間的相互作用可知，電磁鐵上端應(yīng)為N極，
則由右手螺旋定則可知，電流應(yīng)由上端流入；
故答案如圖示：
點(diǎn)評(píng)：本題首先由磁極間的相互作用確定螺線管的磁極，再由右手螺旋定則根據(jù)電流方向判斷線圈的繞向即可；請(qǐng)記住右手螺旋定則不但能判斷磁極的方向，還能根據(jù)磁極方向和電流方向判斷線圈的繞向．
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序號(hào) R1阻值（歐） R2阻值（歐） A1表示數(shù)（安） A2表示數(shù)（安） V1表示數(shù)（伏） V2表示數(shù)（伏） V表示數(shù)（伏）
1 5 10 0.4 0.4 2 4 6
2 3 9 0.5 0.5 1.5 4.5 6
3 2 8 0.6 0.6 1.2 4.8 6
（1）根據(jù)表中
電流表A1和A2
電流表A1和A2
的示數(shù)關(guān)系（填寫表中的電表符號(hào)），可得到的初步結(jié)論是：在串聯(lián)電路中，電流處處相等．
（2）根據(jù)表中電壓表V1、V2和V的示數(shù)關(guān)系可得到的初步結(jié)論是：
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和
串聯(lián)電路兩端的總電壓等于各串聯(lián)電阻兩端的電壓之和
．
（3）根據(jù)表中R1、R2的阻值和電壓表V、電流表A2示數(shù)比值的關(guān)系可歸納出的結(jié)論是：
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導(dǎo)體的電阻之和
串聯(lián)電路的總電阻等于各串聯(lián)導(dǎo)體的電阻之和
．
（4）分析實(shí)驗(yàn)次數(shù)1、2和3中電壓表V1和電流表A1示數(shù)的比值及電阻R1的阻值關(guān)系，可得出的結(jié)論是：
導(dǎo)體兩端的電壓與通過導(dǎo)體的電流比值越大，該導(dǎo)體的電阻也越大
導(dǎo)體兩端的電壓與通過導(dǎo)體的電流比值越大，該導(dǎo)體的電阻也越大
．

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（2010?河?xùn)|區(qū)一模）以汽油為燃料的助動(dòng)車，由于燃燒不充分和對(duì)環(huán)境造成污染等原因．已逐步被電動(dòng)自行車取代（如圖）．下表是泰州飛龍電動(dòng)自行車整車技術(shù)性能的一些數(shù)據(jù)．
最高車速 6m/s
一次充電以最高車速行駛時(shí)的持續(xù)里程 50km
一次充電貯存的能量 1.8×106J
蓄電池電壓 36V
騎行最大噪聲 ≤62dB
（1）請(qǐng)你寫出電瓶車在下列使用過程中的能量轉(zhuǎn)化
電瓶充電：
電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能
電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能
；電瓶放電：
化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能
化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能
；電瓶車行駛過程中：
電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能
．
（2）電瓶車與摩托車相比，電瓶車有什么優(yōu)點(diǎn)？（至少寫兩點(diǎn)）
（3）以這種品牌的電瓶車為例，如果蓄電池貯存的能量全部用于車輛行駛，當(dāng)車以6m/s 的速度在水平路面上勻速行駛時(shí)，電瓶車的功率是多大？
（4）這種電動(dòng)車以最高車速行駛時(shí)，電路中的電流是多少安？

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