火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100分貝．現(xiàn)在很多路線都采用無縫鐵軌，以減少火車的振動(dòng)，這是通過控制                  的辦法減少噪聲．靠近鐵路的房屋也需要考慮噪聲問題，如果你是設(shè)計(jì)師，請你舉出一種減弱噪聲的設(shè)計(jì)措施：                 ．
物體振動(dòng)；植樹造林．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

說到火車，多年來縈繞在人們頭腦中的便是火車在行駛中那不絕于耳的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的聲音，以及冒著濃煙的蒸汽機(jī)或柴油機(jī)發(fā)出的轟鳴聲．為了環(huán)保，早期在鐵路旁樹立如圖所示的隔聲墻，現(xiàn)在在滬寧線上鋪設(shè)的303公里的一根超長無縫線路，為鐵路電氣化的動(dòng)車組解決了噪聲問題．

（1）火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大的噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100dB，噪聲的主要來源是鐵軌的振動(dòng)和機(jī)器排氣口的空氣振動(dòng)，隔聲墻是在
聲音傳播過程中
聲音傳播過程中
控制噪聲，靠近鐵路的房屋采用雙層真空玻璃窗是利用
聲音不能在真空中傳播
聲音不能在真空中傳播
的原理來減弱噪聲的．
（2）采用無縫鐵軌和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，以減少火車的振動(dòng)．這是通過控制
聲源
聲源
的辦法減少噪聲．

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科目：初中物理 來源： 題型：

火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100分貝．現(xiàn)在很多路線都采用無縫鐵軌，以減少火車的振動(dòng)，這是通過控制
物體振動(dòng)
物體振動(dòng)
的辦法減少噪聲．靠近鐵路的房屋也需要考慮噪聲問題，如果你是設(shè)計(jì)師，請你舉出一種減弱噪聲的設(shè)計(jì)措施：
植樹造林
植樹造林
．

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科目：初中物理 來源：2012-2013學(xué)年北京市東城區(qū)（南片）八年級上學(xué)期期末考試物理試卷（帶解析） 題型：填空題

說到火車，多年來縈繞在人們頭腦中的便是火車在行駛中那不絕于耳的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的聲音，以及冒著濃煙的蒸汽機(jī)或柴油機(jī)發(fā)出的轟鳴聲。為了環(huán)保，早期在鐵路旁樹立如圖所示的隔聲墻，現(xiàn)在在滬寧線上鋪設(shè)的303公里的一根超長無縫線路，為鐵路電氣化的動(dòng)車組解決了噪聲問題。

（1）火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大的噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100dB，噪聲的主要來源是鐵軌的振動(dòng)和機(jī)器排氣口的空氣振動(dòng)，隔聲墻是在__________控制噪聲，靠近鐵路的房屋采用雙層真空玻璃窗是利用__________的原理來減弱噪聲的。
（2）采用無縫鐵軌和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，以減少火車的振動(dòng)。這是通過控制__________的辦法減少噪聲。

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科目：初中物理 來源：2014屆北京市東城區(qū)（南片）八年級上學(xué)期期末考試物理試卷（解析版） 題型：填空題

說到火車，多年來縈繞在人們頭腦中的便是火車在行駛中那不絕于耳的“咣當(dāng)、咣當(dāng)”的聲音，以及冒著濃煙的蒸汽機(jī)或柴油機(jī)發(fā)出的轟鳴聲。為了環(huán)保，早期在鐵路旁樹立如圖所示的隔聲墻，現(xiàn)在在滬寧線上鋪設(shè)的303公里的一根超長無縫線路，為鐵路電氣化的動(dòng)車組解決了噪聲問題。

（1）火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大的噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100dB，噪聲的主要來源是鐵軌的振動(dòng)和機(jī)器排氣口的空氣振動(dòng)，隔聲墻是在__________控制噪聲，靠近鐵路的房屋采用雙層真空玻璃窗是利用__________的原理來減弱噪聲的。

（2）采用無縫鐵軌和電動(dòng)機(jī)動(dòng)力，以減少火車的振動(dòng)。這是通過控制__________的辦法減少噪聲。

 

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科目：初中物理 來源：2012-2013學(xué)年江蘇省淮安市盱眙縣黃花塘中學(xué)八年級（上）第一次月考物理試卷（解析版） 題型：解答題

火車的運(yùn)行會(huì)帶來很大噪聲，經(jīng)常會(huì)超過100分貝．現(xiàn)在很多路線都采用無縫鐵軌，以減少火車的振動(dòng)，這是通過控制    的辦法減少噪聲．靠近鐵路的房屋也需要考慮噪聲問題，如果你是設(shè)計(jì)師，請你舉出一種減弱噪聲的設(shè)計(jì)措施：    ．

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