Question

11．2017年5月5日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機C919首飛成功：
（1）C919的機身蒙皮、長桁、地板梁結(jié)構(gòu)上應(yīng)用第三代鋁鋰合金，用量達(dá)到機體結(jié)構(gòu)重量的7.4%．鋁鋰合金的使用可以讓飛機輕盈且壽命長，是由于該材料的物理屬性具有密度小、硬度大的特點；
（2）機翼截面形狀如圖所示．飛機飛行時，機翼上方氣流比下方氣流的流速大，下方空氣的壓強大于（大于/等于/小于） 上方空氣的壓強，從而使機翼獲得了向上的升力； 
（3）C919長38.9米；寬35.8米；高11.952米，最大起飛質(zhì)量達(dá)到72500kg，若一架總質(zhì)量為70000kg的C919在空中沿水平方向勻速直線飛行，此時飛機受到的升力F=700000N （g取l0N/kg），該飛機起飛離地瞬間受到的升力應(yīng)該大于（大于/等于/小于）此值．

Answer 1

分析 （1）飛機采用密度小的材料可以在體積不變的情況下，減小其質(zhì)量；
（2）飛機起飛利用了流體壓強與流速的關(guān)系；
（3）因為該飛機沿水平直線勻速飛行，根據(jù)二力平衡的條件即可求出它的升力．

解答 解：
（1）C919采用鋁鋰合金材料除硬度大外、還具有密度小的物理屬性，這樣可以在體積不變的情況下，減小其質(zhì)量，便于起飛．
（2）飛機的機翼上表面空氣流速大，下表面空氣流速�。�由于流體壓強與流速有關(guān)，流速越大的地方壓強越小，流速越小的地方壓強越大，所以飛機機翼上表面受到向下的壓強小，下表面受到向上的壓強大，于是產(chǎn)生了一個向上的壓強差，正是這個向上的壓強差為飛機提供了向上的升力；
（3）該飛機沿水平直線勻速飛行時，飛機受到重力和升力一對平衡力的作用，平衡力大小相等，
即F=G=mg=70000kg×10N/kg=700000N，該飛機起飛離地瞬間受到的升力應(yīng)該大于勻速飛行的升力．
故答案為：（1）密度��；（2）大于；（3）700000；大于．

點評 本題考查了密度、流體壓強與流速的關(guān)系的知識，解題關(guān)鍵是看準(zhǔn)機翼面向哪彎曲，找出機翼的上下方的空氣流速特點，解答時首先要弄清哪部分流速快、哪部分流速慢；流速快處壓強小，壓力也小，流速慢處壓強大，壓力也大；流體受壓力差作用而產(chǎn)生各種表現(xiàn)形式和現(xiàn)象．