10.近年來(lái),西安“拉土車(chē)”為降低運(yùn)營(yíng)成本,肆意超速、超載造成路面損壞,交通事故頻發(fā).引起政府管理部門(mén)的高度重視,為維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,12月27日,西安市進(jìn)行拉土車(chē)專(zhuān)項(xiàng)整治行動(dòng).
(1)超載不僅不造成路面損壞,海容易引起交通事故,所以我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行限載.采取這一措施的 理由是受力面積一定時(shí),壓力越大,壓強(qiáng)越大
(2)為保證交通安全,交管部門(mén)規(guī)定“拉土車(chē)”在市區(qū)行駛的速度不得超過(guò)36km/h,相當(dāng)于10m/s,“拉土車(chē)”行駛3000m至少需要0.083h
(3)圖中10輪“拉土車(chē)”裝載渣土后總質(zhì)量為24t,交通道路法規(guī)定車(chē)輛對(duì)地面的壓強(qiáng)不超過(guò)7×105Pa,假設(shè)每只輪胎與地面的接觸面積為0.02m2,則該車(chē)裝載渣土后是否超載?
(4)如果“拉土車(chē)”的功率為150kw,以正常的速度勻速行駛,汽車(chē)受到的摩擦力是多大?

分析 (1)由p=$\frac{F}{S}$可知,受力面積一定時(shí),壓力越大,壓強(qiáng)越大;
(2)1m/s=3.6km/h;根據(jù)速度的變形公式求出行駛3000m所用的時(shí)間;
(3)“拉土車(chē)”對(duì)路面的壓力等于總重力之和,根據(jù)G=mg求出其大小,車(chē)與地面的接觸面積等于10個(gè)車(chē)輪與地面的接觸面積,根據(jù)p=$\frac{F}{S}$求出對(duì)路面的壓強(qiáng),然后與地面承受的最大壓強(qiáng)相比較即可判斷是否超載;
(4)由P=Fv即可求出汽車(chē)的牽引力,然后根據(jù)汽車(chē)勻速行駛時(shí),牽引力和阻力為一對(duì)平衡力即可求出汽車(chē)受到摩擦力的大。

解答 解:(1)由p=$\frac{F}{S}$可知,受力面積一定時(shí),壓力越大,壓強(qiáng)越大,因此超載容易造成路面損壞.
(2)36km/h=$\frac{36}{3.6}$m/s=10m/s;
由v=$\frac{s}{t}$可得,“拉土車(chē)”行駛3000m至少需要的時(shí)間:
t=$\frac{s}{v}$=$\frac{3000m}{10m/s}$=300s≈0.083h;
(3)這輛“拉土車(chē)”的總重力:
G=mg=24×103kg×10N/kg=2.4×105N;
對(duì)地面的壓強(qiáng):
p=$\frac{F}{S}$=$\frac{G}{S}$=$\frac{2.4×1{0}^{5}N}{10×0.02{m}^{2}}$=1.2×106Pa;
因?yàn)?.2×106Pa>7×105Pa,因此該車(chē)裝載渣土后超載;
(4)由P=Fv可知,汽車(chē)以正常的速度勻速行駛時(shí),汽車(chē)受到的牽引力:
F=$\frac{P}{v}$=$\frac{150×1000W}{10m/s}$=1.5×104N;
因?yàn)槠?chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),因此汽車(chē)受到的摩擦力是1.5×104N.
答:(1)受力面積一定時(shí),壓力越大,壓強(qiáng)越大;
(2)10;0.083;
(3)該車(chē)裝載渣土后超載;
(4)汽車(chē)受到的摩擦力為1.5×104N.

點(diǎn)評(píng) 本題考查了重力公式、壓強(qiáng)公式以及功率計(jì)算公式的應(yīng)用,關(guān)鍵是知道水平面上物體的壓力和自身的重力相等.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.pA=pB  pA′=pBB.pA>pB  pA′=pBC.pA<pB   pA′=pBD.pA<pB   pA′>pB

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A.當(dāng)S1閉合S2斷開(kāi)時(shí),通過(guò)R1和R2的電流之比為I1:I2=1:2
B.電阻大小之比R1:R2=2:1
C.S1、S2閉合時(shí),甲乙電壓表示數(shù)之比U:U=3:1
D.總功率之比P1:P2=9:2

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實(shí)驗(yàn)
次數(shù)
物重
G/N
物體上升的高度h/cm測(cè)力計(jì)的示數(shù)F/N測(cè)力計(jì)移動(dòng)的距離s/cm
1632.49
26618
3682.424
(1)表中空格處測(cè)力計(jì)的示數(shù)如圖所示,是2.4N.
(2)第3次實(shí)驗(yàn)中滑輪組的機(jī)械效率的是83.3%(保留一位小數(shù)).
(3)觀(guān)察表格中的數(shù)據(jù),本實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論是:使用同一滑輪組提升相同的重物,機(jī)械效率與物體被提升的高度無(wú)關(guān).
(4)在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)很難使測(cè)力計(jì)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)而導(dǎo)致測(cè)力計(jì)示數(shù)不穩(wěn)定,改進(jìn)了實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)如圖乙所示的裝置,用規(guī)格相同的鉤碼以保證拉力相同,但這種做法仍存在兩點(diǎn)不足,不足之處是:①鉤碼質(zhì)量不是連續(xù)的,很難使物體勻速上升;②測(cè)力計(jì)本身有重力,會(huì)影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果.

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序號(hào)技術(shù)性能數(shù)據(jù)
1機(jī)動(dòng)立交橋橋板規(guī)格:寬4米、展開(kāi)時(shí)總長(zhǎng)度為25米、
平均厚度為0.02米.
2制造橋板的材料為上表面有花紋的鋼板,密度為7.8×103千克/米3
3機(jī)動(dòng)立交橋橋板的動(dòng)力車(chē)(含司乘人員)自重6噸
(1)機(jī)動(dòng)立交橋橋板采用網(wǎng)紋鋼板,其表面具有菱形或突棱,其目的是增大摩擦.
(2)該機(jī)動(dòng)立交橋橋板的質(zhì)量是1.56×104千克.
(3)按照我國(guó)道路安全規(guī)定,機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)路面的壓強(qiáng)不能超過(guò)8×105帕,該機(jī)動(dòng)立交橋的動(dòng)力車(chē)在行駛過(guò)程中全部車(chē)輪與地面接觸的最小面積為0.27米2.(結(jié)果精確到0.01)

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