12．避險車道是指在長陡下坡路段行車道外側(cè)增設(shè)的供速度失控的車輛駛離正線安全減速的專用車道，有上坡道型、水平坡道型、下坡道型和砂堆型四種，圖甲為其中的一種避險車道，它是利用動能轉(zhuǎn)化為勢能（填“動能轉(zhuǎn)化為勢能”或“勢能轉(zhuǎn)化為動能”）避險，圖乙為一輛重型卡車剎車失靈，關(guān)閉發(fā)動機(jī)后沖上該避險車道的情景，請作出此時卡車的受力示意圖．

分析 從動能和重力勢能大小進(jìn)行判斷；先對車輛進(jìn)行受力分析：車輛受到重力、支持力、阻力的共同作用．

解答 解：（1）汽車剎車失控時，具有很大的速度，因而車輛具有很大的動能；當(dāng)車輛駛?cè)雸D甲的上坡道型，汽車的速度減小，高度增加，將部分動能轉(zhuǎn)化為重力勢能；
（2）沖上避險車道的汽車受到豎直向下的重力、垂直于斜面向上的支持力、沿斜面向下的阻力；三個力的作用點(diǎn)可畫在車的重心上，沿三個力的方向分別畫一條帶箭頭的線段，分別表示重力和支持力、阻力，分別用符號G和F、f表示，如圖所示：
．
故答案為：動能轉(zhuǎn)化為勢能；如上圖所示．

點(diǎn)評 作力的示意圖，要用一條帶箭頭的線段表示力，線段的長度表示力的大小，箭頭表示力的方向，起點(diǎn)或終點(diǎn)表示力的作用點(diǎn)，是平衡力的長度要相等．

練習(xí)冊系列答案
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（1）當(dāng)箱培養(yǎng)箱內(nèi)的溫度為10℃時，電壓表的示數(shù)是1.2伏．
（2）已知電壓表的量程是0～3V，則此電路能夠測量的最高溫度是多少℃？此時熱敏電阻R0的電功率是多大？
（3）若在該電路中串聯(lián)一個電流表，能否可以通過電流表的示數(shù)來表示箱內(nèi)溫度，若不能，請說明理由，若可以，請定性分析電流表的示數(shù)與箱內(nèi)溫度的關(guān)系．

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17．如圖所示，某同學(xué)在做伏安法測電阻的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)中用電壓表并聯(lián)在電流表和電阻R的兩端，來測量電阻R的電阻，如圖為他所連的實(shí)物圖．

項(xiàng)目
次數(shù)		電壓U/V電流I/A電阻R/Ω 
1    
2   
3   
（1）用筆畫線代替導(dǎo)線將圖中未連接部分連接起來，要求滑動變阻器滑片向左移動時，電流表的示數(shù)變�。�
（2）請將實(shí)驗(yàn)記錄表格中的表頭項(xiàng)目補(bǔ)充完整（實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不需要填寫）電阻R的平均值．
（3）若考慮電流表的內(nèi)阻，則電阻的測量值比真實(shí)值偏大（選填：“偏大”或“偏小”），理由是電壓表測量的是電流表與電阻R兩端的電壓之和，電流表測量的是通過R的電流．

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