上海磁懸浮列車是世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮專線，設(shè)計(jì)時(shí)速430千米/時(shí)，如果以此速度勻速行駛0.5小時(shí)，則通過的路程是  （4）   千米，以這列磁懸浮列車為參照物，路邊的樹木是 （5）的（選填“運(yùn)動(dòng)”或“靜止”），在此過程中，該列車的動(dòng)能 （6）

撐桿跳高是深受大家喜愛的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，如圖運(yùn)動(dòng)員在撐桿起跳時(shí)發(fā)現(xiàn)桿變彎曲了，這主要說明力可以    （7）  。運(yùn)動(dòng)員在撐桿上升過程中，其質(zhì)量  （8）  、

重力勢(shì)能  （9）   （后兩空均選填“變大”、“不變”或“變小”）。

如圖所示，這是內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)的 （10） 沖程。當(dāng)活塞下降時(shí)，氣缸中氣體的內(nèi)能 （11） （選填“減少”或“增加”），在汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)電機(jī)線圈中常用水作為冷卻劑，這是因?yàn)?u> （12）      。

如圖所示，用20牛的拉力F勻速提起物體A，不計(jì)摩擦及滑輪重力，A的重力為 （13） 牛。若物體A在10秒內(nèi)上升4米，此過程中拉力F做的功為 （14） 焦，功率為 （15） 瓦。

10秒內(nèi)通過某導(dǎo)體橫截面的電荷量為6庫(kù)，電流做功功率為1.8瓦，則通過該導(dǎo)體的電流為   安，該導(dǎo)體兩端的電壓為     伏。當(dāng)它連接在電壓為4.5伏的電源兩端，該導(dǎo)體的電阻為     歐。

如圖所示，閉合電鍵S，燈L亮，一段時(shí)間后燈L熄滅，電壓表示數(shù)變大。若電路中只有一處故障，且只發(fā)生在燈L或R上。現(xiàn)用一只規(guī)格相同且完好的燈L′替換燈L，若燈L′發(fā)光，則    （填寫故障）。若燈L′不發(fā)光，則      （填寫故障） 

為了研究同一直線上兩個(gè)力的共同作用效果，小明同學(xué)分別用大小不同的兩個(gè)力沿水平方向拉伸同一彈簧到相同位置O點(diǎn)，然后他再用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)再次將此彈簧拉至O點(diǎn)如左圖。接著他用兩個(gè)不在同一直線上的互成角度的力再次將此彈簧拉到O點(diǎn)，并逐漸減小兩力間的夾角如右圖。（已知θ₁＞θ₂＞θ₃）請(qǐng)仔細(xì)觀察實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象，歸納得出初步結(jié)論。

（1）分析比較左圖彈簧形變程度和受力情況，可得出初步結(jié)論：   　。

（2）分析比較右圖彈簧形變程度、受力情況及兩力夾角大小的關(guān)系，可得出初步

結(jié)論：   　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

圖中，重為10牛的物體靜止在水平面上，用力的圖示法畫出物體受到的力。

根據(jù)圖中通電螺線管的S極，標(biāo)出磁感線方向、小磁針的N極及電源的正、負(fù)極。

將質(zhì)量為1千克的水加熱，水溫從20℃ 升高到70℃。求：水吸收的熱量Q_吸。

［c_水＝4.2×10³J/（千克·℃）］