4.
稀奇!你見(jiàn)過(guò)輪船“坐電梯”過(guò)三峽大壩嗎?
如圖所示,是三峽升船機(jī)于2016年9月18日進(jìn)入試通航圖片.這意味著三峽工程最后的謎底即將揭曉.投入運(yùn)行后,三峽升船機(jī)將為客貨輪和特種船舶提供快速過(guò)壩通道.符合條件的船舶可借助升船機(jī)通過(guò)三峽大壩,過(guò)壩時(shí)間可由目前的3.5小時(shí)縮短至約40分鐘.這將有助于進(jìn)一步提高三峽水利樞紐的航運(yùn)通過(guò)能力,促進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道通航效益及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益充分發(fā)揮.
三峽升船機(jī)與三峽雙線五級(jí)船閘同為三峽工程通航建筑物,三峽升船機(jī)承船廂可載3000噸級(jí)船舶,最大爬升噸位達(dá)1.55萬(wàn)噸,最大爬升高度113米.提升重量和高度,均為世界之最.三峽升船機(jī)全線總長(zhǎng)約5000米,船廂室段塔柱建筑高度146米,承船廂長(zhǎng)132米、寬23.4米、高10米,可提升3000噸級(jí)的船舶過(guò)壩.這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程.
作為世界最大水利樞紐三峽工程的最后一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目,三峽升船機(jī)被譽(yù)為三峽工程最后的謎底.在經(jīng)歷了13年緩建和8年續(xù)建之后,于今年5月13日和9月13日分別通過(guò)試通航前和消防工程驗(yàn)收,具備投入試運(yùn)行的條件.根據(jù)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機(jī)試通航工作方案》,三峽升船機(jī)于2016年9月起進(jìn)入試通航期.
據(jù)介紹,試通航將分為四個(gè)階段.第一階段從2016年9月18日至三峽水庫(kù)2016年試驗(yàn)性蓄水結(jié)束,三峽升船機(jī)運(yùn)行時(shí)間為每天8時(shí)至17時(shí).
三峽船閘有南北兩線,相當(dāng)于公路上的雙車道,一線上行一線下行.每線船閘有5個(gè)閘室、6道人字閘門;相鄰閘室地面高程相差22.6米,五個(gè)閘室呈樓梯狀布置.
上游是第一閘室,下游是第五閘室.假如船舶要從下游駛向上游--船舶駛?cè)氲谖彘l室后,關(guān)閉下游人字門,通過(guò)地下輸水系統(tǒng),第四閘室往第五閘室內(nèi)充水,當(dāng)兩個(gè)閘室內(nèi)水面齊平時(shí),打開(kāi)上游人字門,船舶駛?cè)氲谒拈l室.依此類推,船舶就好像爬過(guò)一級(jí)又一級(jí)樓梯一樣,通過(guò)第一閘室,駛向大壩上游航道.
三峽船閘單個(gè)閘室凈寬34米、長(zhǎng)280米,是世界上最大的閘室,可同時(shí)容納6艘3000噸級(jí)船舶.一艘船通過(guò)三峽船閘大約要3個(gè)多小時(shí).
三峽升船機(jī)與三峽雙線五級(jí)船閘同為三峽工程通航建筑物,具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大、下游水位變化速率快的特點(diǎn).
請(qǐng)根據(jù)上述材料,回答下列問(wèn)題:
(1)輪船過(guò)三峽大壩可以“坐電梯”,也可以利用船閘.
(2)一艘3000噸級(jí)輪船在江面上航行時(shí)所受的浮力是3×10
7 N.( g取10N/kg)
(3)一艘輪船在升船機(jī)上勻速上升時(shí),其重力勢(shì)能增大.(選填“增大”或“減小”)
(4)文中一些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機(jī)是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機(jī)工程.請(qǐng)列舉一項(xiàng)我國(guó)在科技方面領(lǐng)先事例.