5．如圖所示，靜止在水平路面上的小車(chē)，其支架的桿子上固定一鐵球，請(qǐng)你用力的示意圖表示出鐵球所受的力．

4．用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究阻力對(duì)物體運(yùn)動(dòng)的影響．
（1）每次讓小車(chē)從同一個(gè)斜面的同一高度由靜止開(kāi)始滑下，是為了使小車(chē)滑到斜面底端時(shí)具有相同的速度，小車(chē)能在水平面上滑行一段距離是由于慣性的原因．
（2）比較圖中小車(chē)在不同平面滑行的最大距離，可以得出：在滑到底端時(shí)速度相同的條件下，水平面越光滑，小車(chē)受到的摩擦力越小，小車(chē)運(yùn)動(dòng)距離越遠(yuǎn)．

3．“神舟7號(hào)”飛船宇航員翟志剛的質(zhì)量60kg，到達(dá)月球后的質(zhì)量是60kg，他在月球上的重力是100N（是地球上的重力的六分之一）．（g取10N/kg）

2．圖1為探究“影響液體內(nèi)部壓強(qiáng)因素”的實(shí)驗(yàn)裝置

（1）本實(shí)驗(yàn)根據(jù)U形管中兩管液面的高度差來(lái)判斷液體壓強(qiáng)的大�。�
（2）比較圖甲和圖乙，可以初步得出結(jié)論：在同種液體中，液體內(nèi)部壓強(qiáng)隨深度的增加而增大．
（3）保持金屬盒在水中的深度不變，改變它的方向，如圖乙、丙所示，根據(jù)實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象可以初步得出結(jié)論：在液體內(nèi)部同一深度，向各個(gè)方向的壓強(qiáng)相等．
（4）比較圖乙和圖丁，能初步得出液體內(nèi)部壓強(qiáng)與液體密度有關(guān)的結(jié)論嗎？不能．
（5）小明自制了一個(gè)簡(jiǎn)易壓強(qiáng)計(jì)，如圖2所示，把簡(jiǎn)易壓強(qiáng)計(jì)浸入水中，橡皮膜將上凹（選填“上凹”或“下凸”），增加簡(jiǎn)易壓強(qiáng)計(jì)在水中的深度，細(xì)玻璃管中液柱會(huì)上升（選填“上升”或“下降”）．

1．為了研究影響滑動(dòng)摩擦力大小因素，小明同學(xué)做了如圖所示的實(shí)驗(yàn)．

（1）實(shí)驗(yàn)中應(yīng)使木塊在彈簧測(cè)力計(jì)拉力的作用下做勻速直線運(yùn)動(dòng)．
（2）比較甲乙兩圖中彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)可知滑動(dòng)摩擦力的大小跟接觸面所受的壓力有關(guān)．
（3）比較甲丙兩圖中彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)可知滑動(dòng)摩擦力的大小跟接觸面的粗糙程度有關(guān)．
（4）為了研究滑動(dòng)摩擦力的大小與接觸面積的關(guān)系．可在圖甲實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上，再把木塊側(cè)立（豎立）放置后做勻速運(yùn)動(dòng)，比較兩次彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)得出結(jié)論．

20．如圖所示，將A、B兩紙片的上端提起，讓紙片自由下垂，當(dāng)向紙片中間用力吹氣時(shí)，兩紙片會(huì)向中間靠攏（填“向兩邊分開(kāi)”“向中間靠攏”“不動(dòng)”），這是因?yàn)榭諝饬魉僭龃�，壓�?qiáng)減小（填“增大”、“減小”或“不變”）

19．1654年，在德國(guó)的馬德堡市的廣場(chǎng)做過(guò)的著名的馬德堡半球?qū)嶒?yàn)有力的證明了大氣壓的存在；人們把760毫米高的汞柱所產(chǎn)生的壓強(qiáng)稱(chēng)為1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓．

18．用同一支密度計(jì)測(cè)定不同液體的密度，下列敘述正確的是（　�。�

	A．	密度計(jì)漂浮的越高，所受的浮力越大
	B．	密度計(jì)漂浮在不同液體中，所受的浮力都相等
	C．	密度計(jì)排液體積越大，液體密度越大
	D．	密度計(jì)漂浮的越高，液體密度越大

17．側(cè)壁上有三個(gè)小孔的塑料瓶，倒入水后，小孔中噴出水，圖中正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

16．下列常見(jiàn)到的四種現(xiàn)象中，物體因?yàn)槭芰Χ�改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的是（　　）
①籃球撞擊在籃板上被彈回；
②用力揉面團(tuán)，面團(tuán)形狀發(fā)生變化；
③塑料直尺被壓彎；
④關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后緩緩向前運(yùn)動(dòng)的汽車(chē)．

A．

①②

B．

①④

C．

②③

D．

③④