8．質(zhì)量相等的兩個(gè)均勻?qū)嵭那蚣缀鸵遥�他們的密度�?SUB>甲：ρ_乙=1：2，則他們的體積之比V_甲：V_乙=2：1．現(xiàn)將甲乙兩球放入盛有足夠多的水的容器中，當(dāng)他靜止時(shí)水對(duì)兩球浮力之比為F_甲：F_乙=8：5，則甲球的密度ρ_甲=0.8×10³kg/m³（已知ρ_水=1.0×10³kg/m³）

7．如圖所示是小明“探究影響滑動(dòng)摩擦力大小的因素”的實(shí)驗(yàn)，滑塊和木塊的大小和形狀完全相同，實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)拉著物體沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)．

（1）比較（甲）、（乙）兩圖，可得到的結(jié)論是：在接觸面粗糙程度相同時(shí)，壓力越大，滑動(dòng)摩擦力越大；
（2）圖（乙）、（丙）中銅塊和木塊疊在一起的目的是使壓力相同；
（3）若物體不是勻速運(yùn)動(dòng)，而是做加速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)大于摩擦力；若物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)小于摩擦力（填“大于”、“小于”或“等于”）；
（4）實(shí)驗(yàn)時(shí)小明現(xiàn)在豎直方向上對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)調(diào)零，然后用彈簧測(cè)力計(jì)拉著物體沿水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)則測(cè)出的摩擦力小于實(shí)際摩擦力（填“大于”，“等于”或“小于”）．
（5）實(shí)際操作時(shí)，手拉著彈簧測(cè)力計(jì)做勻速直線運(yùn)動(dòng)是比較難做到的，因而測(cè)力計(jì)的讀數(shù)不一定等于摩擦力的大�。�小張?zhí)岢鲆粋�(gè)改進(jìn)方法，如圖，這樣做不一定（填“一定”或“不一定”）要?jiǎng)蛩倮瓌?dòng)長(zhǎng)木板，就能確保彈簧測(cè)力計(jì)的讀數(shù)等于摩擦力的大�。�

6．如圖所示，重100N的物體通過(guò)此裝置在力F的作用下5s內(nèi)沿水平勻速前進(jìn)4m，已知物體與水平面間的滑動(dòng)摩擦力為20N，則此過(guò)程中：
（1）彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為20N；
（2）繩子自由端移動(dòng)的速度為5.76km/h．

5．實(shí)驗(yàn)小組在研究100g冰的熔化實(shí)驗(yàn)時(shí)，記錄了下面的一組數(shù)據(jù)，小紅分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)冰熔化的特點(diǎn)是吸熱但溫度不變；熔化持續(xù)了4分鐘；熔化過(guò)程中吸收的熱量是1680J，開(kāi)始加熱的1分鐘內(nèi)和最后加熱的1分鐘內(nèi)升高的溫度不同，因?yàn)閮烧叩谋葻崛莶煌��?br />

時(shí)間/min	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
溫度/℃	-4	-2	0	0	0	0	0	1	2	3

4．如圖所示滑輪組，物體重為G，滑輪組的機(jī)械效率為η，物體勻速上升，速度為v，試表示滑輪組的拉力的功率．

3．如圖所示，均勻圓柱形甲和盛有液體乙的圓柱形容器放置在水平面上，甲、乙質(zhì)量相等，現(xiàn)沿水平方向切去部分甲的厚度等于從容器中抽出部分乙的高度，則甲、乙剩余部分質(zhì)量m_甲′和m_乙′，請(qǐng)比較m_甲′和m_乙′大小關(guān)系．

2．有一長(zhǎng)1m高1m的大木箱，重1000N，若從一條棱邊將大木箱側(cè)向推倒則推力至少做功207J．

1．把樹(shù)干挖空做成獨(dú)木舟，是增大了如下的哪一個(gè)物理量（　�。�

	A．	獨(dú)木舟受到的重力		B．	獨(dú)木舟受到的浮力
	C．	獨(dú)木舟自身的體積		D．	獨(dú)木舟可以利用的浮力

20．如圖所示，水平地面上的物體A，在拉力F的作用下向右做勻速直線運(yùn)動(dòng)，已知物體A受到的摩擦力是60N，則繩子對(duì)A的拉力F′=60N，如果機(jī)械效率為80%，作用在繩子自由端的力F=25N．（不考慮滑輪重，滑輪軸與繩子之間的摩擦）

19．閱讀并回答問(wèn)題     
現(xiàn)代的飛機(jī)加油常常是借助于空中加油機(jī)在8000m以上的高空進(jìn)行的，實(shí)施空中加油通常分為四個(gè)階段，首先是會(huì)合，必須保證受油飛機(jī)和加油飛機(jī)不發(fā)生相撞，受油機(jī)從加油機(jī)下方進(jìn)入，先在加油機(jī)錐管5m以外3m以下做加油前編隊(duì)飛行，然后，受油飛機(jī)再以比加油機(jī)稍快一些的速度慢慢地將受油管插入椎管中，第三是加油，最重要的是保持兩機(jī)的高度、速度、航向、傾角等相對(duì)位置的協(xié)調(diào)一致，雙方都小心翼翼的操縱著各自的飛機(jī)，加油完畢，受油機(jī)緩緩減速，退出加油插頭，雙機(jī)脫離．
（1）會(huì)和時(shí)受油機(jī)從加油機(jī)下方進(jìn)入，此時(shí)以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)是向后運(yùn)動(dòng)的（前或后）．
（2）在加油時(shí)，以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)是靜止的．
（3）加油完畢受油機(jī)緩緩減速，此時(shí)以受油機(jī)為參照物，加油機(jī)是向前運(yùn)動(dòng)的（前或后）．