8．質(zhì)量相等的兩個均勻?qū)嵭那蚣缀鸵�，他們的密度�?SUB>甲：ρ_乙=1：2，則他們的體積之比V_甲：V_乙=2：1．現(xiàn)將甲乙兩球放入盛有足夠多的水的容器中，當他靜止時水對兩球浮力之比為F_甲：F_乙=8：5，則甲球的密度ρ_甲=0.8×10³kg/m³（已知ρ_水=1.0×10³kg/m³）

7．如圖所示是小明“探究影響滑動摩擦力大小的因素”的實驗，滑塊和木塊的大小和形狀完全相同，實驗時彈簧測力計拉著物體沿水平方向做勻速直線運動．

（1）比較（甲）、（乙）兩圖，可得到的結(jié)論是：在接觸面粗糙程度相同時，壓力越大，滑動摩擦力越大；
（2）圖（乙）、（丙）中銅塊和木塊疊在一起的目的是使壓力相同；
（3）若物體不是勻速運動，而是做加速直線運動，彈簧測力計讀數(shù)大于摩擦力；若物體做減速直線運動，彈簧測力計讀數(shù)小于摩擦力（填“大于”、“小于”或“等于”）；
（4）實驗時小明現(xiàn)在豎直方向上對彈簧測力計調(diào)零，然后用彈簧測力計拉著物體沿水平方向做勻速直線運動則測出的摩擦力小于實際摩擦力（填“大于”，“等于”或“小于”）．
（5）實際操作時，手拉著彈簧測力計做勻速直線運動是比較難做到的，因而測力計的讀數(shù)不一定等于摩擦力的大�。�小張?zhí)岢鲆粋�改進方法，如圖，這樣做不一定（填“一定”或“不一定”）要勻速拉動長木板，就能確保彈簧測力計的讀數(shù)等于摩擦力的大�。�

6．如圖所示，重100N的物體通過此裝置在力F的作用下5s內(nèi)沿水平勻速前進4m，已知物體與水平面間的滑動摩擦力為20N，則此過程中：
（1）彈簧測力計的示數(shù)為20N；
（2）繩子自由端移動的速度為5.76km/h．

5．實驗小組在研究100g冰的熔化實驗時，記錄了下面的一組數(shù)據(jù)，小紅分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)冰熔化的特點是吸熱但溫度不變；熔化持續(xù)了4分鐘；熔化過程中吸收的熱量是1680J，開始加熱的1分鐘內(nèi)和最后加熱的1分鐘內(nèi)升高的溫度不同，因為兩者的比熱容不同．

時間/min	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
溫度/℃	-4	-2	0	0	0	0	0	1	2	3

4．如圖所示滑輪組，物體重為G，滑輪組的機械效率為η，物體勻速上升，速度為v，試表示滑輪組的拉力的功率．

3．如圖所示，均勻圓柱形甲和盛有液體乙的圓柱形容器放置在水平面上，甲、乙質(zhì)量相等，現(xiàn)沿水平方向切去部分甲的厚度等于從容器中抽出部分乙的高度，則甲、乙剩余部分質(zhì)量m_甲′和m_乙′，請比較m_甲′和m_乙′大小關(guān)系．

2．有一長1m高1m的大木箱，重1000N，若從一條棱邊將大木箱側(cè)向推倒則推力至少做功207J．

1．把樹干挖空做成獨木舟，是增大了如下的哪一個物理量（　�。�

	A．	獨木舟受到的重力		B．	獨木舟受到的浮力
	C．	獨木舟自身的體積		D．	獨木舟可以利用的浮力

20．如圖所示，水平地面上的物體A，在拉力F的作用下向右做勻速直線運動，已知物體A受到的摩擦力是60N，則繩子對A的拉力F′=60N，如果機械效率為80%，作用在繩子自由端的力F=25N．（不考慮滑輪重，滑輪軸與繩子之間的摩擦）

19．閱讀并回答問題     
現(xiàn)代的飛機加油常常是借助于空中加油機在8000m以上的高空進行的，實施空中加油通常分為四個階段，首先是會合，必須保證受油飛機和加油飛機不發(fā)生相撞，受油機從加油機下方進入，先在加油機錐管5m以外3m以下做加油前編隊飛行，然后，受油飛機再以比加油機稍快一些的速度慢慢地將受油管插入椎管中，第三是加油，最重要的是保持兩機的高度、速度、航向、傾角等相對位置的協(xié)調(diào)一致，雙方都小心翼翼的操縱著各自的飛機，加油完畢，受油機緩緩減速，退出加油插頭，雙機脫離．
（1）會和時受油機從加油機下方進入，此時以受油機為參照物，加油機是向后運動的（前或后）．
（2）在加油時，以受油機為參照物，加油機是靜止的．
（3）加油完畢受油機緩緩減速，此時以受油機為參照物，加油機是向前運動的（前或后）．