(2017·湖南益陽(yáng)中考)如圖所示,把飲料吸管A插入盛水的杯中,另一根吸管B的管口貼靠在A管的上端。往B管中吹氣,可以看到A管中的水面上升。這是因?yàn)锳管上端口附近空氣壓強(qiáng)變_____(選填“大”或“小”)的緣故;當(dāng)杯內(nèi)水的深度為10 cm時(shí),杯底受到水的壓強(qiáng)大小為_(kāi)_____ Pa。(g取10 N/kg)

小 1000 【解析】往B管中輕輕吹氣，可以看到A管中的水面上升，原因是：往B管中吹氣，吸管A上方空氣的流速增大，壓強(qiáng)減小，A管中液體受到向上的壓強(qiáng)大于向下的壓強(qiáng)，所以A管水上升或有水噴出。杯內(nèi)水的深度為10cm時(shí)，杯底受到水的壓強(qiáng)： 故答案為：��；1000。

我國(guó)完成了速度超過(guò)400km/h的高鐵交會(huì)試驗(yàn)，兩列高速運(yùn)行的列車交會(huì)過(guò)程中，產(chǎn)生“強(qiáng)吸力”的原因是兩車之間的空氣（ ）

A. 流速大，壓強(qiáng)大 B. 流速小，壓強(qiáng)小

C. 流速大，壓強(qiáng)小 D. 流速小，壓強(qiáng)大

C 【解析】試題分析：兩列高速運(yùn)行的列車交會(huì)過(guò)程中，兩列高速列車之間的空氣流動(dòng)速度很大，壓強(qiáng)小，兩列車外側(cè)的壓強(qiáng)不變，車受到外側(cè)壓強(qiáng)大于車內(nèi)側(cè)受到的壓強(qiáng)，兩列車產(chǎn)生“強(qiáng)吸力”，故C正確，故應(yīng)選C。

(2017·山東棗莊模擬)你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷:撐一把雨傘行走在雨中,如圖所示,一陣大風(fēng)吹來(lái),豎直方向傘面可能被“吸”,發(fā)生形變,下列有關(guān)這一現(xiàn)象及其解釋,正確的是(　)

A. 傘面被向下“吸”

B. 傘上方的空氣流速大于下方

C. 傘上方的空氣流速等于下方

D. 傘上方的空氣流速小于下方

B 【解析】等質(zhì)量的空氣在相同的時(shí)間內(nèi)同時(shí)通過(guò)傘的上表面和下表面，由于上表面彎曲，下表面平直，所以空氣通過(guò)上表面的流速大，通過(guò)下表面的流速較小。因?yàn)閭闵戏降目諝饬魉俅螅瑝簭?qiáng)較�。粋阆路降目諝饬魉傩�，壓強(qiáng)大，所以傘面受到一個(gè)向上的壓強(qiáng)差，傘被向上“吸”。 故選：B。

(2016·四川青羊模擬)2015年3月,全球最大的太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力”2號(hào)開(kāi)始環(huán)球飛行,機(jī)翼應(yīng)采用如圖中__的形狀,以提供飛行時(shí)所需的_______力。飛機(jī)的巡航速度約為120 km/h,飛行300 km,需要的時(shí)間是_______ h。 

甲 升 2.5 【解析】（1）甲圖，相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)機(jī)翼上方速度大、壓強(qiáng)小，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)小于下方的壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的升力，升力把機(jī)翼抬起．乙圖，相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)機(jī)翼上方速度小，壓強(qiáng)大，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)大于下方的壓強(qiáng)，產(chǎn)生向上的壓力，機(jī)翼不能抬起．故機(jī)翼應(yīng)采用如圖甲的形狀． （2）根據(jù)可得飛機(jī)飛行的時(shí)間： 故答案為：甲；升；2.5．

(2017·湖南岳陽(yáng)模擬)關(guān)于飛機(jī)的升力,以下說(shuō)法正確的是(　)

A. 飛機(jī)的升力如同氣球在空氣中受到向上的力,是空氣對(duì)它的浮力

B. 飛機(jī)的升力是因?yàn)闄C(jī)翼上下方氣流速度不同,使機(jī)翼上下表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)不同而產(chǎn)生

C. 飛機(jī)的升力是因?yàn)轱w機(jī)高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的,任何一個(gè)物體,只要在空氣中高速運(yùn)動(dòng)都會(huì)受到這樣的升力

D. 太空中楊利偉乘坐的神舟五號(hào)飛船,也同樣受到升力作用

B 【解析】A、氣球在空氣中受到向上的力，這是空氣對(duì)它的浮力；飛機(jī)的升力并不是空氣對(duì)它的浮力，它們是不同的力，故A錯(cuò)誤； B、飛機(jī)的升力是因?yàn)闄C(jī)翼上下方氣流速度不同，使機(jī)翼上下表面產(chǎn)生的壓強(qiáng)不同而產(chǎn)生的，故B正確； C、飛機(jī)的升力是因?yàn)轱w機(jī)高速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的，這與機(jī)翼的形狀有直接關(guān)系，因此并非任何一個(gè)物體，只要在空氣中高速運(yùn)動(dòng)都會(huì)受到這樣的升力，故C錯(cuò)誤； D、升力是由于物體上...

(2017·上海楊浦一模)物理學(xué)中把具有流動(dòng)性的液體和氣體統(tǒng)稱為流體,當(dāng)流體處于流動(dòng)狀態(tài)時(shí),其內(nèi)部各處的壓強(qiáng)有什么規(guī)律呢?

小李同學(xué)將圖(a)所示的玻璃管裝置接到水流穩(wěn)定的自來(lái)水管上,當(dāng)水在玻璃管中流動(dòng)時(shí),可看到兩個(gè)豎直管中液面的高度并不相同。從圖中可以看出A、B兩處管的粗細(xì)不同,因而A處流速小,B處流速大,可見(jiàn)流體的壓強(qiáng)與流速之間有著一定的關(guān)系。

接著,小明又自制了一個(gè)飛機(jī)機(jī)翼模型,如圖(b)將其固定在托盤測(cè)力計(jì)上,在模型的正前方用電扇迎面吹風(fēng)來(lái)模擬飛機(jī)飛行時(shí)的氣流。

(1)由圖(a)的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,得出流體壓強(qiáng)與流速之間的初步結(jié)論是_____; 

(2)在圖(b)所示的實(shí)驗(yàn)中,電扇沒(méi)有吹風(fēng)時(shí),托盤測(cè)力計(jì)示數(shù)等于機(jī)翼模型的重力大小,當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,發(fā)現(xiàn)托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小了,請(qǐng)用上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論分析原因。電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后,氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型,機(jī)翼模型上方凸,空氣通過(guò)的路程長(zhǎng),流速大,向下的壓強(qiáng)小;機(jī)翼模型下方較平,空氣通過(guò)的路程短,流速小,向上的壓強(qiáng)大,從而形成了一個(gè)向上的壓強(qiáng)差,_________; 

(3)下列情形中,能夠運(yùn)用上述實(shí)驗(yàn)結(jié)論進(jìn)行解釋的是_____(選填序號(hào))。 

A.將氫氣球放手后,它會(huì)飄向空中

B.地鐵站臺(tái)上,人必須在警戒線外候車

C.船舶航行時(shí)應(yīng)避免兩艘靠近的船并排前進(jìn)

流速越大的位置壓強(qiáng)越小 使托盤測(cè)力計(jì)的示數(shù)減小 BC 【解析】（1）a圖中，A管比較粗，B管較細(xì)．在流量一定時(shí)，管子越細(xì)，水的流速就越大．A處和B處得壓強(qiáng)大小關(guān)系呢？由圖可知，A管上方液柱高說(shuō)明壓強(qiáng)大，由此得出流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：流速越大的位置壓強(qiáng)越小． （2）電扇轉(zhuǎn)動(dòng)后，氣流會(huì)流經(jīng)飛機(jī)機(jī)翼模型，機(jī)翼模型上方凸空氣通過(guò)的路程長(zhǎng)，流速大，向下的壓強(qiáng)��；機(jī)翼模型下方凹空氣通過(guò)的路程短，流...

一次探究活動(dòng)中，小強(qiáng)先在水平桌面上固定兩根平行的木棒，接著在木棒上放了間隔一定距離的兩個(gè)乒乓球，如圖所示。然后，他向兩個(gè)乒乓球中間的間隙用力吹氣，則兩乒乓球?qū)?#xad; 。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是：流體中流速越大的地方，壓強(qiáng)越 。

向?一起靠攏 小 【解析】 試題分析：流體流速越大的位置壓強(qiáng)越�。�向乒乓球中間吹氣時(shí)，乒乓球中間流速大，壓強(qiáng)變小，乒乓球外側(cè)大氣壓不變，所以乒乓球外側(cè)壓強(qiáng)大于內(nèi)側(cè)壓強(qiáng)，所以乒乓球向中間靠攏．

學(xué)習(xí)了“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”后,小明知道:“流速越大,壓強(qiáng)　�！睘榱私鉀QH形地下通道中過(guò)道的通風(fēng)問(wèn)題,同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)了如下幾種方案。如圖所示,黑色部分為墻面凸出部分,“”為安裝在過(guò)道頂?shù)膿Q氣扇,你認(rèn)為其中既有效又節(jié)能的是( )。

A. B. C. D.

C 【解析】要想讓風(fēng)經(jīng)過(guò)過(guò)道，過(guò)道左右兩端的氣壓應(yīng)該不同，所以過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度不同． 如A圖，過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道相同，所以過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度相同，不合理． 如圖B，過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道相同，所以過(guò)道左右兩端的通風(fēng)道中的空氣流動(dòng)速度相同，不合理． 如圖C，過(guò)道右端的通風(fēng)道有凸起，所以相同時(shí)間風(fēng)經(jīng)過(guò)過(guò)道右端的通風(fēng)道時(shí)的路程長(zhǎng)，則風(fēng)速較快，...

(2017·湖北江岸三模)以下四個(gè)關(guān)于“氣體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”的現(xiàn)象中,壓強(qiáng)p1、p2大小關(guān)系正確的是( )

A. B. C. D.

A 【解析】A、如圖物體上表面平直，下表面向下彎曲，相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)下方的路程比上方路程長(zhǎng)，下方流速大，壓強(qiáng)小，即P1＞P2．故A正確； B、如圖物體上下表面凸起程度相同，相同時(shí)間內(nèi)，空氣經(jīng)過(guò)兩面的路程相同，速度相同，壓強(qiáng)相同，即P1=P2．故B不正確； C、對(duì)著兩張紙的中間吹氣，兩張紙中間的空氣流速變大，壓強(qiáng)變小，小于紙外側(cè)的大氣壓，但外側(cè)壓強(qiáng)相同，即P1=P2．故C不正確...

某同學(xué)用自制的一個(gè)機(jī)翼模型,探究流體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,他把機(jī)翼模型固定在一根鐵絲上,在鐵絲的上、下端各掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì),如圖甲所示。當(dāng)他接通電風(fēng)扇對(duì)機(jī)翼模型吹風(fēng)時(shí),發(fā)現(xiàn)兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變化情況是:A彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)變小,B彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)變大。

根據(jù)該同學(xué)觀察到的實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象,請(qǐng)回答下面的問(wèn)題:

(1)實(shí)驗(yàn)時(shí),機(jī)翼模型的上表面的空氣流速_____(選填“大于”“小于”或“等于”)機(jī)翼模型的下表面的空氣流速; 

(2)這個(gè)實(shí)驗(yàn)說(shuō)明氣體的壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是:流速越大的地方_____; 

(3)如圖乙是某科研部門設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)太陽(yáng)能汽車,在行駛過(guò)程中,這種形狀的汽車具有的優(yōu)點(diǎn)是:__________。(說(shuō)出一點(diǎn)即可)

大于 壓強(qiáng)越小 在行駛時(shí)會(huì)受到升力的作用,使汽車對(duì)地面的壓力減小,從而可減小汽車受到的地面摩擦力(或減小空氣阻力) 【解析】（1）由甲圖可知，飛機(jī)機(jī)翼形狀上方凸起、下方較平．所以，電風(fēng)扇吹來(lái)的氣流迎面流過(guò)機(jī)翼時(shí)氣流被機(jī)翼分成上下兩部分，由于機(jī)翼截面的形狀上下不對(duì)稱，在相同時(shí)間內(nèi)，機(jī)翼上方氣流通過(guò)的路程較長(zhǎng)，因而速度較大； （2）由題，電風(fēng)扇對(duì)機(jī)翼模型吹風(fēng)時(shí)，A彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)變小，B...