交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問(wèn)題。

甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,基所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

(1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是________;運(yùn)量小、占據(jù)道咱面積大的方式是________。

(2)統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是________________________________。

(3)造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是_。(多項(xiàng)選擇)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市       B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市       D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖

(4)根據(jù)圖文提供的信息,比較甲乙兩市的交通問(wèn)題,并分析其產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議:__________________________

 

(1)地鐵 小轎車   (2)平均上下班距離與平均上下班時(shí)間   (3)BCD (4)擁堵問(wèn)題:表現(xiàn):都出現(xiàn)了交通擁堵問(wèn)題;甲市更為擁堵  原因:兩市人口密集、支量大;甲市機(jī)動(dòng)車總量大、道路網(wǎng)密度較、出行方式中小車比重大建議:甲市控制私家車的增長(zhǎng)、優(yōu)先發(fā)展公共交通、提高道路網(wǎng)密度;乙市繼續(xù)控制機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)、提高道路網(wǎng)密度、優(yōu)化公交線路。 污染問(wèn)題:表現(xiàn):均出現(xiàn)交通噪音、汽車尾氣污染;乙市污染分擔(dān)率高于甲市

原因:機(jī)動(dòng)車總量大、環(huán)保措施不力建議:適當(dāng)控制機(jī)動(dòng)車總量、采用環(huán)保裝置、加強(qiáng)相關(guān)管理措施(表述條理清楚、全乎邏輯)

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問(wèn)題。

甲、乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx、在城市CO、NOx、排放量中的比重。)

(1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是______;運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是______。

(2)統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是_____________________________________________________。

(3)造成甲、乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是(多選)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市

B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖

(4)根據(jù)圖文提供的信息,比較甲、乙兩市的交通問(wèn)題,并分析其產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議:_________________________________________________。

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科目:高中地理 來(lái)源:2007年普通高等學(xué)校招生全國(guó)統(tǒng)一考試地理卷(上海卷) 題型:綜合題

交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問(wèn)題。
甲、乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx、在城市CO、NOx、排放量中的比重。)
(1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是______;運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是______。
(2)統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是_____________________________________________________。
(3)造成甲、乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是(多選)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市
B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少
C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市
D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖
(4)根據(jù)圖文提供的信息,比較甲、乙兩市的交通問(wèn)題,并分析其產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議:_________________________________________________。

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科目:高中地理 來(lái)源:2013-2014學(xué)年廣東省高三上學(xué)期期中考試地理試卷(解析版) 題型:綜合題

分析有關(guān)城市化及城市問(wèn)題的圖文資料,回答問(wèn)題。

材料一

材料二  交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

附:2010年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖

(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

材料三 近年來(lái),此沿海城市市區(qū),一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學(xué)高一學(xué)生《敢問(wèn)路在何方?》研究性學(xué)習(xí)小組收集的一些資料:

①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增,該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車,市區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車相互搶道,致使交通擁堵,城市空氣污染嚴(yán)重。

②汽車道路行駛時(shí)速在50~60千米時(shí),道路利用率很高;以時(shí)速20千米左右的速度行駛時(shí),耗油量大,占道面積最多。而該城市市區(qū)汽車道路行駛時(shí)速一般在19.2千米左右。

③由于涉及文物的保護(hù),市區(qū)(特別是老城區(qū))的許多道路很難拓寬。

④市政府暢通工程聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng),如下圖:

(1)從材料一中A→C可看出,這個(gè)城鎮(zhèn)地域在數(shù)量上的變化是________,在面積上的變化是________。

(2)從圖中可以看出,影響該城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)A→C階段變化的特點(diǎn)是__________________。

(3)在城市化過(guò)程中,一般表現(xiàn)出以下三個(gè)特征:城市人口占總?cè)丝诘谋戎豞_______,勞動(dòng)力向____________產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,____________不斷擴(kuò)大。

(4)圖示城鎮(zhèn)地處我國(guó)東南,那么對(duì)大氣有嚴(yán)重污染的工廠應(yīng)分布在城鎮(zhèn)______(上風(fēng)或下風(fēng))方向的郊外。

(5)下圖是我國(guó)“某城市建設(shè)規(guī)劃圖”,其中正確的是(   )

(6)根據(jù)材料二分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問(wèn)題:①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是          ;運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是                       

②在統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是 

③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是          。(多項(xiàng)選擇)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖

(7)根據(jù)材料三,點(diǎn)評(píng)自行車族和有車族的觀點(diǎn),并就如何解決該城市的交通擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策(至少寫出兩條)。

________________________________________________。

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2011年福建省高二下學(xué)期期中考試地理卷 題型:綜合題

交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關(guān)資料,回答問(wèn)題。(20分)

甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外、私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

2005年甲、乙兩市交通狀況及引發(fā)的污染統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

 (注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

 (1)在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是__________;運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是__________。

 (2)統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)有_______              ___。

 (3)造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是__________。(多項(xiàng)選擇)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市

B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市

D.甲市位于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖

 (4)根據(jù)圖文提供的信息,說(shuō)出甲市的交通問(wèn)題,并分析其產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上提出合理化的改進(jìn)建議。

 

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科目:高中地理 來(lái)源:2007年上海卷單科地理高考(解析) 題型:綜合題

交通是影響城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一大因素。分析我國(guó)甲、乙兩市交通狀況及交通污染

的有關(guān)資料,回答問(wèn)題。

甲乙兩市人口密集,交通擁堵與引發(fā)的污染問(wèn)題日漸突出。甲市地面公交運(yùn)力不足,而

出租汽車發(fā)展迅速,其所承擔(dān)的客運(yùn)比例已上升到20%。此外,私家車車輛迅猛增加,擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運(yùn)送的主力軍,加上地鐵的快速發(fā)展,它們所承擔(dān)的客運(yùn)比例高于甲市。但是,目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復(fù)的現(xiàn)象。

(注:“CO對(duì)大氣污染分擔(dān)率”、“NOx對(duì)大氣污染分擔(dān)率”是指機(jī)動(dòng)車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。)

1.在公交、地鐵、小轎車等各種市內(nèi)交通方式中,受天氣影響較小的方式是          ;

運(yùn)量小、占據(jù)道路面積大的方式是               。

2.統(tǒng)計(jì)圖中,明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標(biāo)是                             。

3.造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對(duì)大氣污染分擔(dān)率差異的原因可能是       。(多項(xiàng)選擇)

A.乙市的機(jī)動(dòng)車總量大于甲市      B.乙市排放污染氣體的工廠數(shù)量減少

C.甲市第二產(chǎn)業(yè)比重高于乙市      D.甲市們于北方地區(qū),冬季實(shí)行取暖

4.根據(jù)圖文提供的信息,比較甲乙兩市的交通問(wèn)題,并分析其產(chǎn)生的原因,在此基礎(chǔ)上提

出合理化的改進(jìn)建議:                          

               

               

               

                                              

               

 

 

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