20．下列敘述正確的是（　�。�
A．布朗運(yùn)動(dòng)就是液體分子的熱運(yùn)動(dòng)
B．對(duì)一定質(zhì)量氣體加熱，其內(nèi)能一定增加
C．物體的溫度越高，分子的平均動(dòng)能越大
D．物質(zhì)的狀態(tài)在一定的條件下可以相互轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變過程中一定會(huì)發(fā)生能量交
E．若分子間距離r=r0時(shí)，兩分子間分子力F=0，則當(dāng)兩分子間距離由r0逐漸增大到l0r0的過程中，分子間相互作用的勢(shì)能增加

分析 由布朗運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象和實(shí)質(zhì)判定A；
影響內(nèi)能的方式有做功和熱傳遞；
溫度是分子平均動(dòng)能的唯一標(biāo)志；
物質(zhì)的狀態(tài)在一定的條件下可以相互轉(zhuǎn)變；
由分子力做功判定分子勢(shì)能變化．

解答 解：A、布朗運(yùn)動(dòng)是花粉的無規(guī)則運(yùn)動(dòng)，反映的是液體分子的無規(guī)則的熱運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤．
B、對(duì)一定質(zhì)量氣體加熱，若同時(shí)氣體對(duì)外做功，則其內(nèi)能不一定增加，故B錯(cuò)誤．
C、溫度是分子平均動(dòng)能的唯一標(biāo)志，物體的溫度越高，分子的平均動(dòng)能越大，故C錯(cuò)誤．
D、物質(zhì)的狀態(tài)在一定的條件下可以相互轉(zhuǎn)變，在轉(zhuǎn)變過程中一定會(huì)發(fā)生能量交換，如零度冰轉(zhuǎn)化成零度水，需要吸熱，故D正確．
E、若分子間距離r=r0時(shí)，兩分子間分子力F=0，則當(dāng)兩分子間距離由r0逐漸增大到l0r0的過程中，分子力表現(xiàn)為引力，做負(fù)功，故分子間相互作用的勢(shì)能增加，故E正確．
故選：CDE．

點(diǎn)評(píng) 該題重點(diǎn)是掌握布朗運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象和實(shí)質(zhì)；其次要會(huì)分析分子力做功與分子勢(shì)能的變化關(guān)系．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖所示電路與一絕熱汽缸相連，R為電熱絲，汽缸內(nèi)封閉著一定質(zhì)量的理想氣體，外界大氣壓強(qiáng)恒定，閉合電鍵后，絕熱活塞K緩慢且無摩擦地向右移動(dòng)，則下列說法正確的是（　�。�
A．氣體的內(nèi)能增大
B．氣體分子平均動(dòng)能不變
C．電熱絲放出的熱量等于氣體對(duì)外所做的功
D．單位時(shí)間內(nèi)碰撞到器壁單位面積上的分子數(shù)減少

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

11．如圖所示，一小球放在光滑的斜面上由靜止開始下滑，一段時(shí)間后壓縮固定在斜面上的輕質(zhì)彈簧，小球可視為質(zhì)點(diǎn)，下列說法正確的是（　�。�
A．小球到達(dá)最低點(diǎn)前重力勢(shì)能一直減小
B．彈簧被壓縮后的下降過程中，彈力做負(fù)功，彈性勢(shì)能增加
C．小球運(yùn)動(dòng)過程中，小球機(jī)械能守恒
D．小球運(yùn)動(dòng)過程中，重力勢(shì)能的改變與重力勢(shì)能零點(diǎn)的選取有關(guān)

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

8．下列說法中正確的是（　　）
A．當(dāng)氫原子從，n=3的狀態(tài)躍遷到n=6的狀態(tài)時(shí)，要發(fā)射出光子
B．某原子核分別放出-個(gè)α粒子和一個(gè)β粒子后，原子序數(shù)減少1，質(zhì)量數(shù)減少4
C．核反應(yīng)方程${\;}_7^{14}N$+${\;}_2^4He$→${\;}_8^{17}O$+X中的X代表的是電子
D．放射性元素的半衰期是指大量該元素的原子核中有半數(shù)發(fā)生衰變需要的時(shí)間
E．質(zhì)子與中子結(jié)合成氘核時(shí)放出能量

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．某節(jié)能運(yùn)輸系統(tǒng)裝置的簡(jiǎn)化示意圖如圖所示．當(dāng)小車在軌道頂端時(shí)，自動(dòng)將貨物裝入車中．然后小車載著貨物沿粗糙的軌道無初速度下滑，并壓縮彈簧．當(dāng)彈簧被壓縮至最短時(shí)，立即鎖定彈簧，并自動(dòng)將貨物卸下．卸完貨物后隨即對(duì)彈簧解鎖，小車恰好被彈回到軌道頂端．此后重復(fù)上述過程．則下列說法中正確的是（　�。�
A．在小車不與彈簧接觸的過程中小車下滑時(shí)的加速度小于上滑時(shí)的加速度
B．小車上滑過程中克服斜面摩擦阻力做的功小于小車下滑過程中克服斜面摩擦阻力做的功
C．小車每次運(yùn)載貨物的質(zhì)量均相同
D．在小車與貨物從軌道頂端滑到最低點(diǎn)的過程中小車與貨物組成的系統(tǒng)減步的重力勢(shì)能全部轉(zhuǎn)化為彈簧的彈性勢(shì)能

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．如圖所示，在高為h=5cm的平臺(tái)右邊緣上，靜止放置一質(zhì)量為M=3kg的鐵塊，現(xiàn)有一質(zhì)量為m=1kg的鋼球以v0=10m/s的水平速度與鐵塊在極短的時(shí)間發(fā)生正碰被反彈，落地點(diǎn)距離平臺(tái)右邊緣的水平距離為l=2m．求碰撞過程中產(chǎn)生的熱量（不計(jì)空氣阻力，鐵塊和鋼球均可以看做質(zhì)點(diǎn)）．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

12．電動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)成為人們便捷的代步工具，其使用的電池是鉛蓄電池組．某興趣小組將一輛舊電動(dòng)自行車的電池拆下后充滿電，測(cè)量其中一塊鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻．

（1）用多用電表直流電壓50V擋測(cè)量該蓄電池的電動(dòng)勢(shì)，電表的指針如圖甲所示，其讀數(shù)為9.6V．
（2）用圖乙所示的電路測(cè)量該蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)阻r，圖中R0為保護(hù)電阻，其阻值為5Ω．改變電阻箱的阻值R，測(cè)出對(duì)應(yīng)的電流I，根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)作出該蓄電池的$\frac{1}{I}$-R圖線，如圖丙所示．由圖線可求得該電池的電動(dòng)勢(shì)E=10V，內(nèi)阻r=4Ω．
（3）本實(shí)驗(yàn)中測(cè)得的電池的內(nèi)阻大于（填“大于”、“小于”或“等于”）真實(shí)值．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

9．某同學(xué)在實(shí)驗(yàn)室測(cè)定一節(jié)電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻，實(shí)驗(yàn)室中有如下器材：
A．待測(cè)干電池
B．電流表A1（0～3mA，內(nèi)電阻r1=20Ω）
C．電流表A2（0～100mA，內(nèi)電阻r2=10Ω）
D．滑動(dòng)變阻器甲（最大阻值10Ω）
E．滑動(dòng)變阻器乙（最大阻值100Ω）
F．定值電阻R1=100Ω
G．定值電阻R2=500Ω
H．定值電阻R3=1.5kΩ以及導(dǎo)線和開關(guān)．
由于沒有電壓表，為此他設(shè)計(jì)了如圖所示的電路，完成了實(shí)驗(yàn)要求的測(cè)量．（圖中A、B都是電流表）
①為了方便并能較準(zhǔn)確測(cè)量，電路圖中的電流表A應(yīng)選C，滑動(dòng)變阻器應(yīng)選E，定值電阻應(yīng)選G．（填寫各器材前的序號(hào)）
②若某次測(cè)量中電流表B的示數(shù)為I1，電流表A的示數(shù)為I2；改變滑動(dòng)變阻器滑片的位置后，電流表B的示數(shù)為I1′，電流表A的示數(shù)為I2′．則可知此電池的內(nèi)電阻r=$\frac{{I}_{1}^{'}-{I}_{1}}{{I}_{1}+{I}_{2}-{I}_{1}^{'}-{I}_{2}^{'}}$ （R2+r1），電動(dòng)勢(shì)E=$\frac{{I}_{2}{I}_{1}^{'}-{I}_{1}{I}_{2}^{'}}{{I}_{1}+{I}_{2}-{I}_{1}^{'}-{I}_{2}^{'}}$ （R2+r1）．（用給出和測(cè)得的物理量表示）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖1所示的裝置

（1）以下實(shí)驗(yàn)操作，正確的是BC
A．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將砝碼盤用細(xì)線跨過定滑輪系在小車上，讓細(xì)線與長(zhǎng)木板平行
B．平衡摩擦力時(shí)，應(yīng)將紙帶連接在小車上并穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C．每次改變小車質(zhì)量時(shí)，不需要重新平衡摩擦力
D．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，再接通電源
（2）某同學(xué)測(cè)得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表格所示．（小車質(zhì)量保持不變）
F/N0.200.300.400.500.60
a/m．s-20.100.200.280.400.52
①根據(jù)表中數(shù)據(jù)在如圖2的坐標(biāo)圖上作出a-F圖象
②圖象不過原點(diǎn)的主要原因可能是未平衡摩擦力或平衡摩擦力不夠
（3）如圖3是實(shí)驗(yàn)中得到的一條已打點(diǎn)的紙帶，紙帶上的A、B、C、D、E、F、G均為相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的打點(diǎn)周期為0.02s，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離已標(biāo)注在圖上，則小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a=0.91m/s2，打C點(diǎn)時(shí)的速度大小vc=0.40m/s（以上結(jié)果都保留2位有效數(shù)字）

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