我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的．據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4 km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960 m．(設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變)

(1)

求緊急剎車時(shí)火車的加速度大�。�

(2)

在同一路段，該列火車的行車速度提高到108 km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/P>

答案：
解析：

(1)

火車的加速度a=-0.3 m/s2，大小a=0.3 m/s2(5分)

(2)

制動(dòng)距離變?yōu)閟=1.5×103 m(5分)


練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：

我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的．據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960m．（設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變）
（1）求緊急剎車時(shí)火車的加速度大小．
（2）在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/div>

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的．據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960m．（設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變）
（1）求緊急剎車時(shí)火車的加速度大�。�
（2）在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/h1>

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：問答題

我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的．據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960m．（設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變）
（1）求緊急剎車時(shí)火車的加速度大小．
（2）在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/div>

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科目：高中物理 來源： 題型：

我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的.據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960m.(設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變)
(1)求緊急剎車時(shí)火車的加速度大小.
(2)在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?/div>

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年浙江省溫州市蒼南縣龍港中學(xué)高一（下）期初考試物理試卷（解析版） 題型：解答題

我國(guó)鐵路上火車經(jīng)過多次提速，火車的運(yùn)行速度較大，而車輪與鐵軌間的動(dòng)摩擦因數(shù)又不大，所以飛馳的火車在發(fā)生險(xiǎn)情緊急剎車后，到完全停下的制動(dòng)距離是很大的．據(jù)實(shí)際測(cè)定，在某一直線路段，某列火車車速為86.4km/h時(shí)，制動(dòng)距離為960m．（設(shè)火車剎車時(shí)受到的阻力不變）
（1）求緊急剎車時(shí)火車的加速度大�。�
（2）在同一路段，該列火車的行車速度提高到108km/h時(shí)，制動(dòng)距離變?yōu)槎嗌伲?br />

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