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15.天宮一號(hào)(Tiangong-1)是中國第一個(gè)目標(biāo)飛行器,于2011年9月29日21時(shí)16分3秒在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射,11月3日凌晨順利實(shí)現(xiàn)與神州八號(hào)飛船首次對(duì)接.2011年11月13日,天宮一號(hào)與神八第二次交會(huì)對(duì)接,標(biāo)志著我國已經(jīng)擁有建立短期無人照料的空間站的能力.“空間站”是科學(xué)家進(jìn)行天文探測和科學(xué)試驗(yàn)的特殊而又重要的場所.假設(shè)某“空間站”正在地球赤道平面內(nèi)的圓周軌道上運(yùn)行,其離地球表面的高度為同步衛(wèi)星離地球表面高度的十分之一,且運(yùn)行方向與地球自轉(zhuǎn)方向一致.下列說法正確的有(  )
A.站在地球赤道上的人觀察到它向西運(yùn)動(dòng)
B.“空間站”運(yùn)行的速度等于同步衛(wèi)星運(yùn)行速度的10
C.“空間站”運(yùn)行的加速度等于其所在高度處的重力加速度
D.在“空間站”工作的宇航員因受到平衡力而在艙中處于靜止懸浮狀態(tài)

分析 利用萬有引力提供向心力可推出衛(wèi)星的角速度、線速度、加速度公式;空間站工作的宇航員,只受引力作用處于失重狀態(tài).

解答 解:A、空間站比同步衛(wèi)星離地球近,由\frac{GMm}{{r}^{2}}=m{ω}^{2}r,得ω=\sqrt{\frac{GM}{{r}^{3}}},即空間站的角速度比同步衛(wèi)星即地球自轉(zhuǎn)更大些,站在地球赤道上的人會(huì)觀察到它向東運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;
  B、由\frac{GMm}{{r}^{2}}=\frac{m{v}^{2}}{r}v=\sqrt{\frac{GM}{r}},則“空間站”運(yùn)行的速度與同步衛(wèi)星運(yùn)行速度之比\frac{{v}_{1}}{{v}_{2}}=\sqrt{\frac{{r}_{2}}{{r}_{1}}}=\sqrt{\frac{R+{h}_{2}}{R+{h}_{1}}}=\frac{\sqrt{11}}{1},故B錯(cuò)誤;
  C、由ma=mg′,知“空間站”運(yùn)行的加速度等于其所在高度處的重力加速度,故C正確;
  D、“空間站”工作的宇航員隨空間站一起作勻速圓周運(yùn)動(dòng),故所受萬有引力提供向心力,并非受平衡力作用,故D錯(cuò)誤;
故選:C

點(diǎn)評(píng) 本題考查衛(wèi)星角速度、線速度、加速度相關(guān)規(guī)律,公式的記憶和選擇是解決此類問題的關(guān)鍵.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:解答題

5.經(jīng)過多年努力,我國高鐵技術(shù)已日臻成熟.目前我國高鐵常使用自動(dòng)閉塞法行車,如圖所示,自動(dòng)閉塞法是通過信號(hào)機(jī)將行車區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū),每個(gè)閉塞分區(qū)的首端設(shè)有信號(hào)燈,當(dāng)閉塞分區(qū)有列車B占用信號(hào)燈顯示紅色(停車),后一個(gè)閉塞分區(qū)顯示黃色(制動(dòng)減速),其它閉塞分區(qū)顯示綠色(正常運(yùn)行).假設(shè)列車A制動(dòng)時(shí)所受總阻力為重力的0.1倍,不考慮反應(yīng)時(shí)間.(g取10m/s2)求:

(1)如果信號(hào)系統(tǒng)發(fā)生故障,列車A的運(yùn)行速度是30m/s,司機(jī)看到停在路軌上的列車B才開始剎車,要使列車不發(fā)生追尾,則列車A的司機(jī)可視距離不得少于多少?
(2)如果信號(hào)系統(tǒng)正常,司機(jī)可視距離取列車A司機(jī)的可視距離,列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為252km/h,當(dāng)司機(jī)看到黃燈開始制動(dòng),到紅燈處停車,則每個(gè)閉塞分區(qū)至少需多長?

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

6.將一小球豎直上拋,如果小球到達(dá)最高點(diǎn)前的最后一秒和離開最高點(diǎn)后的第一秒時(shí)間內(nèi)通過的路程分別為x1和x2,速度變化量的大小分別為△v1和△v2,假設(shè)小球所受空氣阻力大小不變,則下列表述正確的是( �。�
A.x1>x2,△v1<△v2B.x1<x2,△v1<△v2C.x1<x2,△v1<△v2D.x1>x2,△v1>△v2

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.在“測定一節(jié)干電池電動(dòng)勢和內(nèi)阻”的實(shí)驗(yàn)中
(1)第一組同學(xué)利用如圖a的實(shí)驗(yàn)裝置測量,電壓表應(yīng)選擇量程3V(填“3V”或“15V”),實(shí)驗(yàn)后得到了如圖b的U-I圖象,則電池內(nèi)阻為1.5Ω?.
(2)第二組同學(xué)也利用圖a的連接測量另一節(jié)干電池,初始時(shí)滑片P在最右端,但由于滑動(dòng)變阻器某處發(fā)生斷路,合上電鍵后發(fā)現(xiàn)滑片P向左滑過一段距離x后電流表才有讀數(shù),于是該組同學(xué)分別作出了電壓表讀數(shù)U與x、電流表讀數(shù)I與x的關(guān)系圖,如圖c所示,則根據(jù)圖象可知,電池的電動(dòng)勢為1.5V,內(nèi)阻為1Ω?

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10.某興趣小組為了測量一待測電阻絲的阻值Rx,先用多用電表粗測出它的阻值約為9Ω,再用千分尺測量該段電阻絲的直徑,如圖所示,然后再用伏安法精確地測量.實(shí)驗(yàn)室里除待測電阻絲外,還準(zhǔn)備了以下器材:
A.多用電表B.電壓表Vl(3V,5kΩ)
C.電壓表V2(15V,25kΩ)
D.電流表Al(0.6A,0.2Ω)
E.電流表A2(3A,0.04Ω)
F.電源(E=4.5V,內(nèi)阻不計(jì))
G.滑動(dòng)變阻器Rl(5Ω,3A)
H.滑動(dòng)變阻器R2(200Ω,1.5A)
I.電鍵S、導(dǎo)線若干
(1)待測電阻絲(圖1)的直徑是1.010mm;
(2)在用伏安法測量該電阻的阻值時(shí),要求盡可能準(zhǔn)確,并且待測電阻的電壓從零開始可以連續(xù)調(diào)節(jié),則在上述提供的器材中電壓表應(yīng)選B;電流表應(yīng)選D;滑動(dòng)變阻器應(yīng)選G.(填器材前面的字母代號(hào))
(3)在實(shí)驗(yàn)中,既要滿足實(shí)驗(yàn)要求,又要減小誤差,應(yīng)選用的實(shí)驗(yàn)電路圖(圖2)是C.

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20.伽利略是物理學(xué)發(fā)展史上最偉大的科學(xué)家之一,如圖是伽利略采用“沖淡”重力的方法,研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)所做的銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)的示意圖.若某同學(xué)重做此實(shí)驗(yàn),讓小球從長度為l、傾角為θ的斜面頂端由靜止滑下,在不同的條件下進(jìn)行實(shí)驗(yàn),不計(jì)空氣阻力及小球的轉(zhuǎn)動(dòng),摩擦阻力恒定,下列敘述正確是(  )
A.l一定時(shí),θ角越大,小球運(yùn)動(dòng)的加速度越小
B.l一定時(shí),θ角越大,小球運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性越大
C.θ角一定時(shí),小球從頂端運(yùn)動(dòng)到底端所需時(shí)間與l成正比
D.θ角一定時(shí),小球從頂端運(yùn)動(dòng)到底端時(shí)的動(dòng)能與l成正比

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

7.由于地球的自轉(zhuǎn),物體在地球上不同緯度處隨地球自轉(zhuǎn)所需向心力的大小不同,因此同一個(gè)物體在地球上不同緯度處重力大小也不同,在地球赤道上的物體受到的重力與其在地球兩極點(diǎn)受到的重力大小之比約為299:300,因此我們通常忽略兩者的差異,可認(rèn)為兩者相等.而有些星球,卻不能忽略.假如某星球因?yàn)樽赞D(zhuǎn)的原因,一物體在赤道上的重力與其在該星球兩極點(diǎn)受到的重力大小之比為7:8,已知該星球的半徑為R,求:
(1)繞該星球運(yùn)動(dòng)的同步衛(wèi)星的軌道半徑r;
(2)若已知該星球赤道上的重力加速度大小為g,萬有引力常量為G,則該星球的密度ρ.

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4.水平地面上的物體重G=100N,受到與水平方向成37°角的拉力F=60N,支持力FN=64N,摩擦力Ff=16.求物體所受的合力及物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù).

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5.下列關(guān)于速度和加速度的說法正確的是( �。�
A.物體速度變化量越大,加速度就越大
B.加速度方向有速度方向決定
C.物體的加速度減小時(shí),速度仍可能增大
D.物體的瞬時(shí)速度為零,加速度也一定為零

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