7.材料:淮安有軌電車一期工程線路西起市體育館,沿交通路至大運河廣場北側(cè),經(jīng)和平路至水渡口廣場,向南沿翔宇大道、楚州大道至淮安區(qū)商貿(mào)城,全長20.3公里,共設(shè)車站23個.工程估算投資約32億元,若全程采用地面供電方式將達37億元左右.2014年2月19日8時,淮安市有軌電車工程全面開工,2015年初將實現(xiàn)首列車進場調(diào)試.到時淮安的市民將有機會乘坐軌電車,最高時速可為80km/h,列車長度34800mm,車輛高度為3500mm.
結(jié)合以上材料,下列情況可以把有軌電車看成質(zhì)點的是( 。
A.研究有軌電車的車輪在軌道上如何轉(zhuǎn)動
B.研究有軌電車轉(zhuǎn)彎
C.估算市體育館至淮安區(qū)商貿(mào)城所需時間
D.估算有軌電車過紅綠燈所需時間

分析 當物體的形狀、大小對所研究的問題沒有影響時,我們就可以把它看成質(zhì)點,根據(jù)把物體看成質(zhì)點的條件來判斷即可.

解答 解:A、研究有軌電車的車輪在軌道上如何轉(zhuǎn)動,車輪的形狀是不能忽略的,所以此時的車輪不能看成質(zhì)點,所以A錯誤;
B、研究有軌電車轉(zhuǎn)彎,車的長度不能忽略不計,不可以看成質(zhì)點,所以B錯誤;
C、估算市體育館至淮安區(qū)商貿(mào)城所需時間,車的長度與大小可以忽略不計,能看成質(zhì)點,所以C正確;
D、估算有軌電車過紅綠燈所需時間,車的長度不能忽略,不可以看成質(zhì)點,所以D錯誤.
故選:C.

點評 考查學(xué)生對質(zhì)點這個概念的理解,關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點時的條件,看物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響,物體的大小體積能否忽略.

練習(xí)冊系列答案
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2.質(zhì)點在xOy平面內(nèi)運動的軌跡如圖所示,已知質(zhì)點在y方向的分運動是勻速運動,則關(guān)于質(zhì)點運動的描述正確的是(  )
A.質(zhì)點在x方向先減速運動后加速運動
B.質(zhì)點所受合外力的方向先沿x正方向后沿x負方向
C.質(zhì)點的加速度方向始終與速度方向垂直
D.質(zhì)點所受合外力的大小不可能恒定不變

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A.小環(huán)經(jīng)過A點時的機械能最大
B.小環(huán)經(jīng)過B點和E點的動能相等
C.小環(huán)經(jīng)過C點的動能最大
D.小環(huán)從A點運動到D點的過程中,重力勢能的減少量等于動能的減少量

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15.一帶電小球以某一速度進入勻強電場中,對帶電小球的運動有下列說法,其中正確的是( 。
A.一定做曲線運動B.一定做勻變速直線運動
C.可能做勻速直線運動D.可能做勻速圓周運動

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2.一回旋加速器,在外磁場一定時,可把質(zhì)子(${\;}_{1}^{1}$H)加速到v,使它獲得動能為Ek,則:能把α粒子(${\;}_{2}^{4}$He)加速到的最大速度為$\frac{1}{2}v$,能使α粒子獲得的最大動能為Ek

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12.關(guān)于自由落體運動,下列說法中正確的是(  )
A.它是方向豎直向下、v0=0、a=g的勻加速直線運動
B.在開始連續(xù)的三個1 s內(nèi)通過的位移之比是1:3:5
C.在開始連續(xù)的三個1 s末的速度大小之比是1:2:3
D.從開始運動起下落4.9 m、9.8 m、14.7 m所經(jīng)歷的時間之比為1:2:3

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19.已知某遠距離輸電系統(tǒng)的升壓變壓器的輸出電壓為U,功率為P,降壓變壓器的輸入電壓為U′,輸電線的總電阻為R,則線路上損耗的熱功率P可表示為( 。
A.P=$\frac{{U}^{2}}{R}$B.P=$\frac{U{′}^{2}}{R}$C.P=$\frac{{P}^{2}R}{{U}^{2}}$D.$\frac{{U}^{2}-U{′}^{2}}{R}$

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16.質(zhì)點以加速度a從靜止出發(fā)做勻加速直線運動,在時刻t,加速度變?yōu)閍,時刻2t,加速度變?yōu)?a,…,求在時刻nt,質(zhì)點的速度以及nts內(nèi)它通過的總位移.

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17.在研究彈簧的形變與外力的關(guān)系的實驗中,將彈簧水平放置測出其自然長度,然后豎直懸掛讓其自然下垂,在其下端豎直向下施加外力F,實驗過程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進行的.用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F-x圖線如圖所示,由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為100N/m.如果將實驗中兩個一模一樣的彈簧串接起來做成一個新彈簧,其勁度系數(shù)為50N/m.

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