16．電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式為E=$\frac{F}{q}$，以下說(shuō)法正確的是（　　）
A．該定義式只適用于點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)
B．F是檢驗(yàn)電荷所受到的力，q是產(chǎn)生電場(chǎng)的電荷電量
C．場(chǎng)強(qiáng)的方向一定與負(fù)電荷受力的方向相同
D．由該定義式可知，電場(chǎng)強(qiáng)度只有電場(chǎng)本身決定，與q無(wú)關(guān)

分析 電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式是E=$\frac{F}{q}$是用比值定義法定義的物理量，式子中的q表示試探電荷的電荷量，而E為原電場(chǎng)的電場(chǎng)強(qiáng)度，是由電場(chǎng)本身決定的，與試探電荷無(wú)關(guān)；
電場(chǎng)強(qiáng)度的方向規(guī)定與放在該點(diǎn)的正試探電荷所受的電場(chǎng)力方向相同．

解答 解：A、電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式是E=$\frac{F}{q}$，運(yùn)用比值法定義，是求解電場(chǎng)強(qiáng)度的通用公式，適用于任何電場(chǎng)．故A錯(cuò)誤；
B、公式中F是試探電荷所受到的電場(chǎng)力，q是試探電荷的電量，故B錯(cuò)誤．
C、場(chǎng)強(qiáng)的方向與正電荷的F方向相同，與負(fù)電荷的F方向相同反，故C錯(cuò)誤．
D、由該定義式可得，電場(chǎng)強(qiáng)度只有電場(chǎng)本身決定，與q無(wú)關(guān)，故D正確．
故選：D．

點(diǎn)評(píng) 本題涉及電場(chǎng)強(qiáng)度的定義式和點(diǎn)電荷電場(chǎng)強(qiáng)度的決定式，實(shí)際上空間某點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度是由場(chǎng)源電荷和與場(chǎng)源電荷間的相對(duì)位置決定的．

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A．a落地前，輕桿對(duì)b一直做正功
B．a落地時(shí)速度大小為$\sqrt{2gh}$
C．a下落過(guò)程中，其加速度大小始終不大于g
D．a落地前，當(dāng)a的機(jī)械能最小時(shí)，b對(duì)地面的壓力大小為mg

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7．某組同學(xué)在“探究加速度與物體所受合外力和質(zhì)量間 的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中采用了如圖1過(guò)程，桌面保持水平，在小車(chē)的質(zhì)量不變的條件下，得到了如下一組小車(chē)所受拉 力大小與其加速度大小的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)．

拉力F/N0.200.300.400.500.60
加速度a/（m/s2）0.270.600.951.251.60
（1）在如圖2坐標(biāo)紙上畫(huà)a-F圖象，并延長(zhǎng)至橫軸；
（2）從圖中可以發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)中的問(wèn)題是沒(méi)平衡摩擦力或平衡摩擦力不足；
（3）從圖中求出小車(chē)的質(zhì)量為0.33kg．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

4．2011年中俄將聯(lián)合實(shí)施探測(cè)火星活動(dòng)計(jì)劃，由中國(guó)負(fù)責(zé)研制的“螢火一號(hào)”火星探測(cè)器將與俄羅斯研制的“福布斯-土壤”火星探測(cè)器一起，由俄羅斯“天頂”運(yùn)載火箭發(fā)射前往火星．已知火星的質(zhì)量約為地球質(zhì)量的$\frac{1}{9}$，火星的半徑約為地球半徑的$\frac{1}{2}$，地球表面重力加速度為g．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．火星表面的重力加速度約為$\frac{9}{4}$g
B．探測(cè)器環(huán)繞火星運(yùn)行的最大速度約為地球第一宇宙速度的$\frac{2}{3}$倍
C．探測(cè)器環(huán)繞火星運(yùn)行時(shí)，其內(nèi)部的儀器處于受力平衡狀態(tài)
D．人以相同的初速度在火星上起跳時(shí)，火星上跳起的高度是地球上跳起高度的$\frac{9}{4}$倍

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11．下列關(guān)于路程和位移的說(shuō)法正確的是（　�。�
A．路程是矢量，位移是標(biāo)量
B．給定初末位置，路程有無(wú)數(shù)種可能，位移只有兩種可能
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1．如圖所示，斜面傾角θ=30°，光滑小球所受的重力為20N，在豎直擋板AB的作用下，小球靜止在斜面上，小球?qū)醢搴托泵娴膲毫Υ笮》謩e是多少？

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8．某鐵路轉(zhuǎn)彎處的圓弧半徑為R，兩鐵軌間的距離為L(zhǎng)，若規(guī)定火車(chē)通過(guò)這個(gè)轉(zhuǎn)彎的速度為V，則內(nèi)外軌的高度差應(yīng)該是多大才能使火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外軌均不受輪緣的擠壓？

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5．下圖是示波管的工作原理圖：電子經(jīng)電場(chǎng)加速后垂直于偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)方向射入偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)，若加速電壓為U1，偏轉(zhuǎn)電壓為U2，偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)的極板長(zhǎng)度與極板間的距離分別為L(zhǎng)和d，y為電子離開(kāi)偏轉(zhuǎn)電場(chǎng)時(shí)發(fā)生的偏轉(zhuǎn)距離．取“單位偏轉(zhuǎn)電壓引起的偏轉(zhuǎn)距離”來(lái)描述示波管的靈敏度，即$\frac{y}{U_2}$（該比值越大則靈敏度越高），則下列哪種方法可以提高示波管的靈敏度（　�。�
A．減小U1B．增大U2C．減小LD．減小d

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6．如圖所示為一勻強(qiáng)電場(chǎng)，實(shí)線為電場(chǎng)線，一個(gè)帶負(fù)電的粒子射入該電場(chǎng)后，軌跡如圖虛線所示，運(yùn)動(dòng)方向從a到b，則可以判斷的是（　�。�
A．電場(chǎng)強(qiáng)度方向向左
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C．a點(diǎn)的電勢(shì)高于b點(diǎn)的電勢(shì)
D．粒子在a點(diǎn)的電勢(shì)能大于在b點(diǎn)的電勢(shì)能

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