2.跳傘運動員在空中打開降落傘一段時間后,保持勻速下降.已知運動員的重量為G1,圓頂形傘面的重量為G2,在傘面邊緣有24條均勻分布的相同輕細拉線與運動員相連,每根拉線和豎直方向都成30°角.設運動員所受空氣阻力不計,則每根拉線上的張力大小為( 。
A.$\frac{{\sqrt{3}{G_1}}}{36}$B.$\frac{G_1}{12}$C.$\frac{{{G_1}+{G_2}}}{24}$D.$\frac{{\sqrt{3}({G_1}+{G_2})}}{36}$

分析 運動員受本身的重力及24根絲線的拉力而處于平衡狀態(tài);將絲線的拉力分解為水平和豎直兩個方 向上的分力,則豎直上的分力之和等于向下的重力.

解答 解:如圖以一根絲線為例,每根絲線拉力向上的分力F1=Fcos30°=$\frac{\sqrt{3}}{2}$F;
由共點力的平衡條件可知:
24F1=G1;
解得:F=$\frac{\sqrt{3}}{36}$G1;
故選:A.

點評 本題注意24根繩子在豎直方向上的分力均是相同的,而向上的合力與向下的重力一定是大小相等、方向相反的.

練習冊系列答案
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12.如圖甲是法拉第在1831年做成的世界上第一臺銅盤發(fā)電機實物圖,圖乙是這個銅盤發(fā)電機的示意圖,兩塊銅片C、D分別與轉(zhuǎn)動軸和銅盤的邊緣接觸,轉(zhuǎn)動軸穿過銅盤中心且與磁場平行.轉(zhuǎn)動銅盤就可以使閉合電路獲得電流.若圖中銅盤半徑為r,勻強磁場的磁感應強度為B,回路總電阻為R,順著磁場看銅盤順時針轉(zhuǎn)動的角速度為ω,以下說法正確的是( 。
A.銅盤上感應電流的方向從D到C
B.通過R中的感應電流大小為$\frac{{Bω{r^2}}}{2R}$
C.銅盤中的自由電子隨銅盤一起運動形成渦電流
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10.2013年6月20日,我國第一次開展了太空授課,宇航員王亞平講授了在太空中用“質(zhì)量測量儀”測量質(zhì)量的知識.“質(zhì)量測量儀”測量質(zhì)量的主要原理是( 。
A.牛頓第一定律B.牛頓第二定律C.萬有引力定律D.機械能守恒定律

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17.如圖所示為某透明均質(zhì)圓柱形玻璃截面圖,其中MN為過圓心O的水平直線.現(xiàn)有兩單色細光束a、b相對MN兩側(cè)對稱,且平行MN照射玻璃柱體,經(jīng)玻璃折射后兩束光相交于P點,部分光路如圖所示.a(chǎn)、b兩束光相比( 。
A.玻璃對a光的折射率大B.在玻璃中a光的傳播速度大
C.在玻璃中a光的傳播時間短D.a、b光在P點都可能發(fā)生全反射

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科目:高中物理 來源: 題型:實驗題

7.利用如圖1所示的實驗裝置,可以探究“加速度與質(zhì)量、受力的關系”.

實驗時,首先調(diào)整墊木的位置,使小車不掛配重時能在傾斜長木板上做勻速直線運動,以平衡小車運動過程中所受的摩擦力.再把細線系在小車上,繞過定滑輪與配重連接.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使細線與長木板平行.在接下來的實驗中,各組情況有所不同.
(1)甲組同學的實驗過程如下:
①保持小車質(zhì)量一定,通過改變配重片數(shù)量來改變小車受到的拉力.改變配重片數(shù)量一次,利用打點計時器打出一條紙帶.重復實驗,得到5條紙帶和5個相應配重的重量.
②圖2是其中一條紙帶的一部分,A、B、C為3個相鄰計數(shù)點,每兩個相鄰計數(shù)點之間還有4個實際打點沒有畫出.通過對紙帶的測量,可知A、B間的距離為2.30cm,B、C間的距離為2.70cm.已知打點計時器的打點周期為0.02s,則小車運動的加速度大小為0.40 m/s2
③分析紙帶,求出小車運動的5個加速度a.用相應配重的重量作為小車所受的拉力大小F,畫出小車運動的加速度a與小車所受拉力F之間的a-F圖象,如圖3所示.由圖象可知小車的質(zhì)量約為0.30kg(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
(2)乙組同學的實驗過程如下:
①用5個質(zhì)量均為50g的鉤碼作為配重進行實驗.
②將鉤碼全部掛上進行實驗,打出紙帶.
③從配重處取下一個鉤碼放到小車里,打出紙帶.
④重復③的實驗,共得到5條紙帶.
⑤分析紙帶,得出實驗數(shù)據(jù),畫出小車加速度與懸掛鉤碼所受重力的之間a-F圖象.
乙組同學在實驗基礎上進行了一些思考,提出以下觀點,你認為其中正確的是BD.
A.若繼續(xù)增加懸掛鉤碼的數(shù)量,小車加速度可以大于當?shù)氐闹亓铀俣?br />B.根據(jù)a-F圖象,可以計算出小車的質(zhì)量
C.只有當小車質(zhì)量遠大于懸掛鉤碼的質(zhì)量時,a-F圖象才近似為一條直線
D.無論小車質(zhì)量是否遠大于懸掛鉤碼的質(zhì)量,a-F圖象都是一條直線.

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14.如圖所示,利用DIS實驗系統(tǒng)探究加速度與力的關系.一端帶有定滑輪的長木板調(diào)至水平后固定在桌面上,另一端安裝位移傳感器(接收器),繞過定滑輪和動滑輪的細線將裝有位移傳感器(發(fā)射器)的小車和力傳感器連接起來,動滑輪下掛有質(zhì)量可以改變的小重物.將位移傳感器、力傳感器與數(shù)據(jù)采集器相連,打開計算機中操作軟件,放開小車使之運動.不計滑輪、托盤和細線的質(zhì)量,忽略滑輪與轉(zhuǎn)軸間的摩擦.
(1)實驗中力傳感器的示數(shù)F與小重物的重力mg的關系為C
A.F=$\frac{mg}{2}$     B.F>$\frac{mg}{2}$    C.F<$\frac{mg}{2}$     D.無法確定
(2)保持小車(含發(fā)射器)的質(zhì)量M不變,改變小重物的質(zhì)量m,重復進行多次實驗.記下每次力傳感器的示數(shù)F,利用DIS測出每次實驗中小車的加速度a.將得到的a、F數(shù)據(jù)繪制成a-F圖象.以下圖象可能的是A

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13.河寬150m,船在靜水中的速度是5m/s,水流速度是3m/s.(已知:cos53°=0.6,sin53°=0.8)
(1)則過河的最短時間為多少s?這時船實際位移是多大?
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