A. | 滑塊向左運(yùn)動(dòng)過程中,始終做減速運(yùn)動(dòng) | |
B. | 滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中,始終做加速運(yùn)動(dòng) | |
C. | 滑塊與彈簧接觸過程中最大加速度為$\frac{{k{x_0}+μmg}}{m}$ | |
D. | 滑塊向右運(yùn)動(dòng)過程中,當(dāng)彈簧形變量x=$\frac{μmg}{k}$時(shí),物體的加速度為零 |
分析 要正確的分析物體運(yùn)動(dòng)的過程及物體的受力情況,并會(huì)確定運(yùn)動(dòng)過程中的臨界點(diǎn)和分析在臨界點(diǎn)上的受力,當(dāng)物體接觸彈簧向右運(yùn)動(dòng)的過程中,開始是加速運(yùn)動(dòng)的,當(dāng)彈力和摩擦力相等時(shí),加速度為零,之后摩擦力要大于彈力,物體開始做減速運(yùn)動(dòng).彈力和摩擦力相等時(shí)即為一個(gè)臨界點(diǎn).
解答 解:A、滑塊向左接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中,在水平方向上受到向右的彈簧的彈力和向右的摩擦力,在此過程中彈簧的彈力是逐漸增大的,彈力和摩擦力的合力與運(yùn)動(dòng)方向始終相反,物體做減速運(yùn)動(dòng),故A正確;
B、滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)是從彈簧壓縮量最大時(shí)開始的,此時(shí)受到水平向右的彈力和向左的摩擦力,開始時(shí)彈簧的彈力大于摩擦力,但當(dāng)彈簧伸長到一定程度,彈力和摩擦力大小相等,此后摩擦力大于彈力.所以滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)過程中,是先加速,后減速.故B錯(cuò)誤;
C、由對A的分析可知,當(dāng)彈簧的壓縮量為x0時(shí),水平方向的合力為F=kx0+μmg,此時(shí)合力最大,由牛頓第二定律有:amax=$\frac{F}{m}$=$\frac{k{x}_{0}+μmg}{m}$,故C正確;
D、在滑塊向右接觸彈簧的運(yùn)動(dòng)中,當(dāng)彈簧的形變量為x=$\frac{μmg}{k}$時(shí),由胡克定律可得:f=kx=μmg,此時(shí)彈力和摩擦力大小相等,方向相反,在水平方向上合外力為零,故加速度為零,故D正確;
故選:ACD.
點(diǎn)評 該題的關(guān)鍵是對物體進(jìn)行正確的過程分析和各過程中物體的受力分析,再結(jié)合牛頓運(yùn)動(dòng)定律分析物體的運(yùn)動(dòng)情況.在進(jìn)行受力分析時(shí),要注意分析彈簧彈力的變化.
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 橋面受向下的彈力,是因?yàn)槠嚢l(fā)生了彈性形變 | |
B. | 汽車沒有發(fā)生形變,所以汽車不受彈力 | |
C. | 汽車受向上的彈力,是因?yàn)闃蛄喊l(fā)生了彈性形變 | |
D. | 汽車受向上的彈力,是因?yàn)槠嚢l(fā)生了彈性形變 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 1:2,3:1 | B. | 2:1,1:3 | C. | 2:1,3:1 | D. | 3:2,1:3 |
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科目:高中物理 來源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 物體與斜面摩擦生熱相同 | |
B. | 物體機(jī)械能變化量相同 | |
C. | F1做的功與F2做的功相同 | |
D. | F1做功的平均功率比F2做功的平均功率大 |
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