Question

7．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，利用如圖1所示的裝置．

（1）下列說(shuō)法中正確的是CD
A．在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)改變拉力的大小
B．在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，應(yīng)該改變小車(chē)的質(zhì)量
C．在探究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系時(shí)，為了更直觀判斷二者間的關(guān)系，應(yīng)作出a-1/m圖象
D．當(dāng)小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力大小等于砝碼盤(pán)和砝碼的總重力大小
（2）某同學(xué)測(cè)得小車(chē)的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示．（小車(chē)質(zhì)量保持不變）

F/N	0.20	0.30	0.40	0.50	0.60
a/（m•s-2）	0.10	0.20	0.28	0.40	0.52

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系上作出如圖2a-F圖象．
②分析①中a-F圖象不過(guò)原點(diǎn)的原因可能是沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力時(shí)木板傾角太�。�

Answer 1

分析 （1）該實(shí)驗(yàn)采用控制變量法，先控制小車(chē)的質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系，再控制砝碼盤(pán)和砝碼的總重力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系．當(dāng)小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，細(xì)線的拉力等于砝碼盤(pán)和砝碼的總重力大��；
（2）應(yīng)用描點(diǎn)法作圖，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系中描出對(duì)應(yīng)的點(diǎn)，然后作出a-F圖象．
實(shí)驗(yàn)時(shí)要平衡摩擦力，如果平衡摩擦力不夠，則圖象在F軸上截距不為零，如果過(guò)平衡摩擦力，則圖象在a軸上截距不為零．

解答 解：（1）A、在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，應(yīng)保持拉力的大小不變，故A錯(cuò)誤；
B、在探究加速度與外力的關(guān)系時(shí)，用保持小車(chē)的質(zhì)量不變，改變砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量．故B錯(cuò)誤．
C、在探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系時(shí)作出a-$\frac{1}{m}$圖象容易更直觀判斷出二者間的關(guān)系，故C正確．
D、當(dāng)小車(chē)的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力大小等于砝碼盤(pán)和砝碼的總重力大小，故D正確；
（2）應(yīng)用描點(diǎn)法作圖，先根據(jù)表中實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在坐標(biāo)系內(nèi)描出對(duì)應(yīng)點(diǎn)，然后根據(jù)各點(diǎn)作出a-F圖象，圖象如圖所示：

由a-F圖象可知，圖線不過(guò)原點(diǎn)，在橫軸上有截距；這表明在拉力大到一定程度時(shí)，小車(chē)才開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，
這可能是在實(shí)驗(yàn)前沒(méi)有平衡小車(chē)受到的摩擦力，或平衡摩擦力時(shí)，木板墊起的傾角太小，平衡摩擦力不夠造成的．
故答案為：（1）CD；（2）圖象如上圖所示；沒(méi)有平衡摩擦力或平衡摩擦力時(shí)木板傾角太�。�

點(diǎn)評(píng) 解決本題的關(guān)鍵知道實(shí)驗(yàn)的研究方法，會(huì)通過(guò)圖象探究加速度和力和質(zhì)量的關(guān)系，知道實(shí)驗(yàn)中的兩個(gè)認(rèn)為：1、認(rèn)為細(xì)線的拉力等于小車(chē)的合力，2、認(rèn)為砝碼盤(pán)和砝碼的總重力等于細(xì)線的拉力；
探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)時(shí)，要平衡小車(chē)受到的摩擦力，不平衡摩擦力、或平衡摩擦力不夠、或過(guò)平衡摩擦力，小車(chē)受到的合力不等于鉤碼的重力．