4.如圖所示,一表面光滑小球一端與輕彈簧鏈接,另一端恰與放置與粗糙水平面上的斜面接觸,平衡后彈簧處于豎直狀態(tài),現(xiàn)對(duì)斜面施加一水平向左的推力F,使斜面緩慢向左移動(dòng),直至彈簧與斜面平行,下列說法正確的是(  )
A.施加推力F前,斜面僅受2個(gè)力的作用
B.施加推力后,彈簧彈力一直增大,斜面對(duì)小球的支持力先減小后增大
C.施加推力F后,為使斜面緩慢向左移動(dòng),水平推力F逐漸增大
D.若在初始位置將彈簧剪斷,則剪斷瞬間小球的加速度為gsinθ

分析 施加推力F前,先分析小球的受力情況,再分析斜面的受力情況.施加推力后,以小球?yàn)檠芯繉?duì)象,分析受力情況,運(yùn)用三角形定則作圖,分析斜面對(duì)小球的支持力如何變化.

解答 解:A、施加推力F前,先對(duì)小球進(jìn)行受力分析:小球受到重力和彈簧的拉力,斜面對(duì)小球沒有支持力,否則三力不能平衡.則小球?qū)π泵鏇]有壓力,所以斜面只受重力和水平面的支持力2個(gè)力作用,故A正確.
B、施加推力后,小球受重力mg、斜面的支持力N和彈簧的彈力T,由平衡條件知,N與T的合力與mg等大、反向、共線,根據(jù)三角形定則作圖如圖1所示,可知斜面對(duì)小球的支持力N逐漸增大(由藍(lán)線變到紅線).故B錯(cuò)誤.
C、由圖1分析知斜面對(duì)球的支持力N逐漸增大,則小球?qū)π泵娴膲毫′逐漸增大,作出斜面的受力示意圖,如圖2所示.
根據(jù)平衡條件得:
水平方向有 F=f+N′sinθ
豎直方向有 N1=Mg+N′cosθ
又 f=μN(yùn)1
聯(lián)立解得 F=Mg+μ(Mg+N′cosθ),因?yàn)?N′逐漸增大,其他量不變,則F逐漸增大,故C正確.
D、若在初始位置將彈簧剪斷,彈簧的彈力消失,支持力對(duì)小球突然有支持力,根據(jù)牛頓第二定律得 mgsinθ=ma,得 a=gsinθ,即剪斷瞬間小球的加速度為gsinθ,故D正確.
故選:ACD

點(diǎn)評(píng) 對(duì)于動(dòng)態(tài)變化分析問題,通常有兩種解法:一種是圖解法,運(yùn)用平行四邊形定則或三角形定則作圖分析.另一種函數(shù)法,根據(jù)平衡條件列式分析.

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2.一般發(fā)電機(jī)組輸出的電壓在十千伏上下,不符合遠(yuǎn)距離輸電的要求.要在發(fā)電站內(nèi)用升壓變壓器,升壓到幾百千伏后再向遠(yuǎn)距離輸電.到達(dá)幾百公里甚至幾千公里之外的用電區(qū)之后,再經(jīng)“一次高壓變電站”、“二次變電站”降壓.已知經(jīng)低壓變電站降壓變壓器(可視為理想變壓器)后供給某小區(qū)居民的交流電u=220$\sqrt{2}$sin100πtV,該變壓器原、副線圈匝數(shù)比為50:1,則下列說法錯(cuò)誤的是( 。
A.原線圈上的電壓為11000$\sqrt{2}$V
B.原線圈中電流的頻率是100Hz
C.采用高壓輸電有利于減少輸電線路中的損耗
D.原線圈使用的導(dǎo)線應(yīng)該比副線圈的要粗

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3.如圖,窗子上、下沿間的高度H=1.6m,墻的厚度d=0.4m,某人在離墻壁距離L=1.4m、距窗子上沿h=0.2m處的P點(diǎn),將可視為質(zhì)點(diǎn)的小物件以v的速度水平拋出,小物件直接穿過窗口并落在水平地面上,取g=10m/s2.則v的取值范圍是(  )
A.7m/s<vB.v<2.3m/sC.3m/s<v<7m/sD.2.3m/s<v<3m/s

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20.一平行板電容器的兩個(gè)極板水平放置,兩極板間有一帶電量不變的小油滴,油滴在極板間運(yùn)動(dòng)時(shí)所受空氣阻力的大小與其速率成正比.若兩極板間電壓為零,經(jīng)一段時(shí)間后,油滴以速率v勻速下降;若兩極板間的電壓為U,經(jīng)一段時(shí)間后,油滴以速率v勻速上升.若兩極板間電壓為2U,油滴做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)速度的大小可能為( 。
A.3vB.4vC.5vD.6v

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7.2012年6月9日晚.受沿線焚燒秸桿產(chǎn)生煙霧影響,寧洛高速公路安徽省蒙城段發(fā)生多起多點(diǎn)車輛追尾事故.假設(shè)髙速公路上甲、乙兩車在同一車道上同向行駛.甲車在前,乙車在后,速度均為 v0=30m/s,距離s0=l00m.t=0時(shí)刻甲車遇緊急情況后,甲、乙兩車的加速度隨時(shí)間變化如甲、乙圖所示.取 運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较颍旅嬲f法正確的是(  )
A.t=3 s時(shí)兩車相距最近B.0-9 s內(nèi)兩車位移之差為45 m
C.t=6 s時(shí)兩車距離最近為10 mD.兩車在0-9 s內(nèi)會(huì)相撞

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9.一輛汽車從靜止開始由甲地出發(fā),沿平直公路開往乙地.汽車先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)歷時(shí)t,接著做勻減速直線運(yùn)動(dòng)歷時(shí)2t,恰好停在乙地.那么在勻加速和勻減速兩段時(shí)間內(nèi)( 。
A.加速度大小之比為1:2B.加速度大小之比為2:1
C.平均速度大小之比為1:1D.平均速度大小之比為1:2

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16.向東行駛的汽車,剎車后做勻減速直線運(yùn)動(dòng),第6s末到第8s末運(yùn)動(dòng)了20m,第12s末到第14s末運(yùn)動(dòng)了8m.求:
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14.下列說法正確的是( 。
A.盧瑟福通過對(duì)α粒子散射實(shí)驗(yàn)的研究提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型
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D.一個(gè)氘核的質(zhì)量小于一個(gè)質(zhì)子和一個(gè)中子的質(zhì)量和

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