20.已知飛機(jī)在飛行時(shí)受到的空氣阻力與速率的平方成正比.若飛機(jī)以速率v勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P,則當(dāng)飛機(jī)以速率nv勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為(  )
A.n3PB.n2PC.2nPD.nP

分析 由題,飛機(jī)在飛行時(shí)受到的空氣阻力與速率的平方成正比,可得到阻力的表達(dá)式f=kv2,k是比例系數(shù).發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等于牽引力與速度的乘積,勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),牽引力與阻力大小相等,列出發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P與速度的關(guān)系,再求解速度為nv時(shí)的功率.

解答 解:由題得,阻力的表達(dá)式f=kv2,k是比例系數(shù).
當(dāng)飛機(jī)以速率v勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P,則有P=Fv,而牽引力F=f=kv2,則得P=kv3
當(dāng)飛機(jī)以速率nv勻速飛行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為P′=F′nv=f′nv=k(nv)2nv=n3kv3=n3P.
故選:A.

點(diǎn)評(píng) 本題是運(yùn)用數(shù)學(xué)知識(shí)列出阻力的表達(dá)式,還抓住勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),牽引力與阻力平衡的條件,運(yùn)用比例法求解.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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11.如圖所示,長為L的輕桿一端固定一質(zhì)量為m的小球,另一端安裝在固定轉(zhuǎn)動(dòng)軸O上,桿可在豎直平面內(nèi)繞軸O無摩擦地轉(zhuǎn)動(dòng).若在最低點(diǎn)P處給小球一沿切線方向的初速度v0=2$\sqrt{gL}$.不計(jì)空氣阻力,則(  )
A.小球不可能到達(dá)圓軌道的最高點(diǎn)Q
B.小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)Q,且在Q點(diǎn)受到輕桿向上的彈力
C.小球能到達(dá)圓周軌道的最高點(diǎn)Q,且在Q點(diǎn)受到輕桿向下的彈力
D.小球到達(dá)與圓心O等高點(diǎn)時(shí),小球的向心加速度指向圓心O

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8.在研究自由落體運(yùn)動(dòng),使用的是電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,接在50Hz低壓交流電源上進(jìn)行打點(diǎn).對(duì)數(shù)據(jù)處理的過程和結(jié)果,同學(xué)們進(jìn)行了熱烈地討論,以下是他們討論的問題,你的認(rèn)為是:
(1)打出一紙帶進(jìn)行分析,從第一個(gè)清晰的點(diǎn)開始每隔3個(gè)點(diǎn)為一記數(shù)點(diǎn),通過測(cè)量在相鄰相等時(shí)間間隔內(nèi)的位移之差應(yīng)該C
A、均勻增大          B、均勻減小        C、相等
(2)某位同學(xué)在分別懸掛m1=400g和m2=200g的重錘時(shí),打出兩條紙帶,根據(jù)伽利略的觀點(diǎn),猜測(cè)他在計(jì)算加速度a1和a2時(shí)結(jié)果是B
A、a1約為a2的2倍     B、a1和a2幾乎相等    C、沒有任何特殊關(guān)系
(3)在進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí),在沒有用錯(cuò)公式和計(jì)算錯(cuò)誤的情況絕大多數(shù)同學(xué)求出的加速度小于9.8m/s2,主要原因是紙帶與限位孔的摩擦或空氣阻力的存在(只要寫出一項(xiàng)即可)

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15.一列沿x軸傳播的簡(jiǎn)諧橫波,某時(shí)刻的波形如圖所示.P為介質(zhì)中的一個(gè)質(zhì)點(diǎn),此時(shí)P的振動(dòng)方向?yàn)檎较,從該時(shí)刻開始的一段極短時(shí)間內(nèi),P的速度v和加速度a的大小變化情況是( 。
A.v變小,a變大B.v變小,a變小C.v變大,a變大D.v變大,a變小

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5.已知某手表的分針長為1cm,秒針長為1.5cm,則秒針針尖的線速度大小為1.57×10-3m/s,分針和秒針轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度之比為1:60.

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(1)該波的波長和振幅;
(2)若t=0.6s時(shí),x=0.4m處質(zhì)點(diǎn)A第1次到達(dá)波峰,則這列波的頻率是多少?波速多大?

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