(2012沈陽四校聯(lián)考)汽車在平直公路上以速度v0勻速行駛,發(fā)動機功率為P,牽引力為F0。t1時刻,司機減小了油門,使汽車的功率立即減小一半,并保持該功率繼續(xù)行駛,到t2時刻,汽車又恢復了勻速直線運動(設整個過程中汽車所受的阻力不變)。下面幾個關于汽車牽引力F、汽車速度v在這個過程中隨時間t變化的圖像中正確的是( )
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(2012沈陽四校聯(lián)考)如圖所示的電路,閉合開關S,滑動變阻器滑片P向左移動,下列結論正確的是( )
A.電流表讀數(shù)變小,電壓表讀數(shù)變大
B.小電泡L變亮
C.電容器C上電荷量減小
D.電源的總功率變大
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(2012沈陽四校聯(lián)考)如圖所示,在xoy平面內,第Ⅲ象限內的直線OM是電場與磁場的邊界,OM與負14x軸成45°角.在x<0且OM的左側空間存在著負x方向的勻強電場E,場強大小為0.32N/C; 在y<0且OM的右側空間存在著垂直紙面向里的勻強磁場B,磁感應強度大小為0.1T.一不計重力的帶負電的微粒,從坐標原點O沿y軸負方向以v0=2×103m/s的初速度進入磁場,最終離開電磁場區(qū)域.已知微粒的電荷量q=5×10-18C,質量m=1×10-24kg,求:
(1)帶電微粒第一次經(jīng)過磁場邊界的位置坐標;
(2)帶電微粒在磁場區(qū)域運動的總時間;
(3)帶電微粒最終離開電磁場區(qū)域的位置坐標.
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(2012沈陽四校聯(lián)考)神舟八號無人飛行器,是中國“神舟”系列飛船,也是中國神舟系列飛船進入批量生產的代表。神八已于2011年11月1日5時58分10秒由改進型“長征二號”F遙八火箭順利發(fā)射升空。升空后,“神八”已于2011年11月3日1時36分與此前發(fā)射的“天宮一號”實現(xiàn)交會對接,并將和此后的神舟九號、十號一起組成中國首個空間實驗室。此次成功對接,使中國載人航天技術水平躍上一個新的臺階。飛船完成任務后返回地面,要在A點從圓形軌道Ⅰ進入橢圓軌道Ⅱ,B為軌道Ⅱ上的一點,如圖所示,關于神州八號的運動,下列說法中正確的有( )
A.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的速度小于經(jīng)過B的速度
B.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的動能小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A 的動能
C.在軌道Ⅱ上運動的周期小于在軌道Ⅰ上運動的周期
D.在軌道Ⅱ上經(jīng)過A的加速度小于在軌道Ⅰ上經(jīng)過A的加速度
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(2012沈陽四校聯(lián)考)如圖所示,兩個完全相同的小球A、B,在同一高度處以相同大小的初速度v0分別水平拋出和豎直向上拋出,則( )
A.兩小球落地時的速度相同
B.兩小球落地時,重力的瞬時功率相同
C.從開始運動至落地,重力對兩小球做功相同
D.從開始運動至落地,重力對兩小球做功的平均功率相同
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