一負(fù)電荷從電場(chǎng)中A點(diǎn)由靜止釋放,只受電場(chǎng)力作用,沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn),它運(yùn)動(dòng)的速度—時(shí)間圖象如圖所示．則A、B兩點(diǎn)所在區(qū)域的電場(chǎng)線分布情況可能是下圖中的 （ ）

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．放在粗糙水平地面上的物體受到水平拉力的作用，在0～6s內(nèi)其速度與時(shí)間圖象和該拉力的功率與時(shí)間的圖象如圖所示，下列說法正確的是（　�。�
A．0～6s內(nèi)物體的位移大小為20mB．0～6s內(nèi)拉力做功為100J
C．滑動(dòng)摩擦力的大小為5ND．0～6s內(nèi)滑動(dòng)摩擦力做功為-50J

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

18．如圖所示：電源的電動(dòng)勢(shì)為E=9V內(nèi)阻為1Ω，電阻R1=5Ω、R2=3Ω，電流表理想電表．求：
（1）電流表的讀數(shù)；
（2）電阻R1的功率；
（3）電源的總功率；
（4）電源的輸出功率．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

15．一定質(zhì)量的理想氣體，經(jīng)過一個(gè)壓縮過程后，體積減小為原來的一半，這個(gè)過程可以是等溫的、絕熱的或等壓的過程．在這三個(gè)過程中（　�。�
A．絕熱過程做功最多B．等熱過程做功最多
C．等壓過程內(nèi)能減少D．等溫過程對(duì)外放熱

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科目：高中物理 來源：2016-2017學(xué)年湖北省襄陽市高二10月考物理試卷（解析版） 題型：多選題

如圖所示，在絕緣的斜面上方存在著沿水平向右的勻強(qiáng)電場(chǎng)，一帶電金屬塊由靜止開始沿斜面滑到底端，已知在金屬塊下滑的過程中動(dòng)能增加了0．7J，金屬塊克服摩擦力做功0．3J，重力做功1．2J，則以下判斷正確的是（ ）

A．金屬塊帶正電荷

B．電場(chǎng)力做功0．2J

C．金屬塊的機(jī)械能減少1．2J

D．金屬塊的電勢(shì)能增加0．2J

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

1．某同學(xué)用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)量做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體的加速度，電源頻率f=50Hz．在紙帶上打出的點(diǎn)中，選出零點(diǎn)，每隔4個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)．因保存不當(dāng)，紙帶被污染，如圖所示，A、B、C、D是依次排列的4個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，僅能讀出其中3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)到零點(diǎn)的距離：SA=16.6mm、SB=126.5mm、SD=624.5mm．

若無法再做實(shí)驗(yàn)，可由以上信息推知：
（1）相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.1s；
（2）打C點(diǎn)時(shí)物體的速度大小為2.5 m/s（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；
（3）計(jì)算物體的加速度大小的表達(dá)式為a=$\frac{（{s}_{D}-3{s}_{B}+2{s}_{A}）{f}^{2}}{75}$（用SA、SB、SD和f表示），計(jì)算結(jié)果得a=9.3m/s2．（計(jì)算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

8．“霾”主要指原因不明的因大量煙、塵等微粒懸浮而形成的渾濁現(xiàn)象．根據(jù)目前的認(rèn)識(shí)，機(jī)動(dòng)車尾氣排放、煤炭燃燒和工業(yè)生產(chǎn)的燃燒過程中排放的二氧化硫和氮氧化物等是產(chǎn)生霾的主要來源．它會(huì)對(duì)人的呼吸系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)等產(chǎn)生影響．將火車由燃燒汽油、柴油等改為使用電力，是從源頭減少“霾”的重要措施．高鐵列車采用動(dòng)力分散的電力機(jī)車驅(qū)動(dòng)方式．國家電網(wǎng)將220kV高壓電送至高鐵牽引站，經(jīng)牽引站變壓后送達(dá)接觸網(wǎng)．鐵路沿線上方懸掛著的金屬線就是接觸網(wǎng)．接觸網(wǎng)額定電壓為25kV．車頂伸出的“長(zhǎng)辮子”般的受電弓與接觸網(wǎng)滑動(dòng)接觸獲得電能而牽引列車運(yùn)行．假設(shè)列車由18節(jié)車廂組成，除第1、18節(jié)兩車廂為無動(dòng)力車廂外，其余16節(jié)車廂均裝備動(dòng)力系統(tǒng)，各動(dòng)力車廂產(chǎn)生的動(dòng)力相同，每節(jié)車廂（含乘客行李等）的平均質(zhì)量均為10噸．假設(shè)運(yùn)動(dòng)時(shí)每節(jié)車廂所受的阻力恒為車重的$\frac{1}{36}$倍，該列車勻加速啟動(dòng)時(shí)，能在800s內(nèi)將速度提升到360公里每小時(shí)，此后列車保持恒定功率，列車達(dá)到最大速度后勻速運(yùn)動(dòng)．（g取10m/s2．）求：
（1）列車以最大速度勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，列車的實(shí)際功率是多少．
（2）求列車的最大速度及此時(shí)接觸網(wǎng)中的平均電流至少為多大？
（3）列車在啟動(dòng)過程中，第8節(jié)車廂對(duì)第9節(jié)車廂的作用力．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．將質(zhì)量為2m的木板靜止地放在光滑水平面上，一質(zhì)量為m的木塊以水平初速v0由木板左端恰能滑至木板的右端與木板相對(duì)靜止．木塊運(yùn)動(dòng)過程中所受摩擦力始終保持不變．現(xiàn)將木板分成長(zhǎng)度與質(zhì)量相等的兩段（a、b）后緊挨著仍放在光滑水平面上，讓木塊仍以相同的初速度v0由木板a的左端開始滑動(dòng)，則（　�。�
A．木塊仍能滑到木板b的右端并與木板保持相對(duì)靜止
B．木塊滑到木板b的右端后飛離木板．
C．木塊滑到木板b的右端前就與木板保持相對(duì)靜止
D．后一過程產(chǎn)生的熱量小于原來過程產(chǎn)生的熱量

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科目：高中物理 來源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

6．我們知道：小燈泡的電阻隨通電電流的增加而非線性地增大．現(xiàn)要測(cè)定當(dāng)一個(gè)小燈泡的電阻等于已知電阻R0時(shí)，通過它的電流強(qiáng)度．選用的實(shí)驗(yàn)器材有：
A．待測(cè)小燈泡RL：標(biāo)稱值“2.5V、0.3A”
B．直流電源E：電動(dòng)勢(shì)約6V
C．滑動(dòng)變阻器R′：標(biāo)稱值“50Ω、1.5A”
D．微安表：量程0～200μA，內(nèi)阻500Ω
E．已知定值電阻：R0=6Ω
F．供選用的電阻：R1=160Ω、R2=3kΩ、R3=100kΩ
G．一個(gè)單刀單擲開關(guān)S1、一個(gè)單刀雙擲開關(guān)S2、導(dǎo)線若干
①利用一個(gè)或幾個(gè)“供選用的電阻”將微安表改裝成一個(gè)量程略大于2.5V的伏特表，將改裝的電路圖畫在圖甲的方框內(nèi)，此伏特表的量程是2.6V（本問結(jié)果取兩位有效數(shù)字）；
②現(xiàn)利用改裝好的伏特表和選用的器材設(shè)計(jì)如圖乙所示的電路，來測(cè)量通過小燈泡的電流強(qiáng)度，請(qǐng)?jiān)趫D丙的實(shí)物圖上連線
③將滑動(dòng)變阻器R′的觸頭置于最右端，S2先接a，閉合S1．測(cè)得定值電阻R0兩端的電壓U0，再改接b，測(cè)得小燈泡RL兩端的電壓UL．若UL≠U0，則需反復(fù)調(diào)節(jié)R′，直到S2接a和接b時(shí)，定值電阻R0兩端電壓U0′和燈泡RL兩端電壓UL′相等，即U0′=UL′．若測(cè)得此時(shí)伏特表的示數(shù)為1.5V，則通過小燈泡的電流強(qiáng)度為0.25A

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