5．下列說(shuō)法正確的是（　�。�
A．溫度相等的物體內(nèi)部分子的平均動(dòng)能相等
B．體積相等的物體內(nèi)部分子的勢(shì)能相等
C．質(zhì)量、溫度、體積都相等的物體的內(nèi)能不一定相等
D．內(nèi)能較大的物體，內(nèi)部分子熱運(yùn)動(dòng)較激烈，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能較大

分析 要解答本題需掌握影響內(nèi)能的因素有：溫度、質(zhì)量、狀態(tài)、材料．注意要把內(nèi)能與機(jī)械能區(qū)別開(kāi)來(lái)．溫度是分子的平均動(dòng)能的標(biāo)志．

解答 解：A．溫度是分子的平均動(dòng)能的標(biāo)志，溫度相等的物體內(nèi)部分子的平均動(dòng)能相等，故A正確；
B．體積相等的本題種類(lèi)的物質(zhì)，物體內(nèi)部分子的勢(shì)能不一定相等，故B錯(cuò)誤；
C．物體 內(nèi)能與物質(zhì)的量有關(guān)，質(zhì)量相等的本題種類(lèi)的物質(zhì)，物質(zhì)的量不一定相等，所以質(zhì)量、溫度、體積都相等的物體的內(nèi)能不一定相等，故C正確；
D．溫度是分子的平均動(dòng)能的標(biāo)志，溫度高的物體，內(nèi)部分子熱運(yùn)動(dòng)較激烈，分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能較大，故D錯(cuò)誤．
故選：AC．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了影響內(nèi)能的因素．內(nèi)能是與物體內(nèi)部分子的運(yùn)動(dòng)有關(guān)的能，內(nèi)能與物質(zhì)的量有關(guān)，物質(zhì)的量不能等同與質(zhì)量．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來(lái)源： 題型：填空題

13．“太極球”是近年來(lái)在廣大市民中較流行的一種健身器材，做該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)時(shí)，健身者半馬步站立，手持太極球拍，拍上放一橡膠太極球，健身者舞動(dòng)球拍時(shí)，球卻不會(huì)掉落地上．現(xiàn)將太極球簡(jiǎn)化成如圖所示的平板和小球，熟練的健身者讓質(zhì)量為m的球在豎直面內(nèi)始終不脫離板而做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，且在運(yùn)動(dòng)到圖中的A、B、C、D位置時(shí)球與板之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)．A為圓周的最高點(diǎn)，C為最低點(diǎn)，B、D與圓心O等高．不計(jì)板的重力，則球在C處所受板的彈力大小與在A處所受板的彈力大小之差是2mg．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

16．如圖所示為一種加速度儀的示意圖．質(zhì)量為m的振子兩端連有勁度系數(shù)均為k的輕彈簧，電源的電動(dòng)勢(shì)為E，不計(jì)內(nèi)阻，滑動(dòng)變阻器的總阻值為R，有效長(zhǎng)度為L(zhǎng)，系統(tǒng)靜止時(shí)，滑動(dòng)觸頭位于滑動(dòng)變阻器正中，這時(shí)電壓表指針恰好在刻度盤(pán)正中．
（1）系統(tǒng)的加速度a（以向右為正）和電壓表讀數(shù)U的函數(shù)關(guān)系式a=$\frac{kL}{mE}（E-2U）$．
（2）若電壓表指針指在滿(mǎn)刻度的$\frac{3}{4}$位置，此時(shí)系統(tǒng)的加速度大小為$\frac{KL}{2m}$和方向向左（填“左”或“右”）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

13．一物體自t=0時(shí)開(kāi)始做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，其速度圖線(xiàn)如圖所示．下列選項(xiàng)正確的是（　　）
A．在0～6 s內(nèi)，物體離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)為30 m
B．在0～6 s內(nèi)，物體經(jīng)過(guò)的路程為30 m
C．在0～4 s內(nèi)，物體的平均速率為7.5 m/s
D．在5～6 s內(nèi)，物體所受的合外力做負(fù)功

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

20．在研究平拋運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中
（1）如圖一所示的實(shí)驗(yàn)裝置：小球A沿豎直平面內(nèi)的軌道滑下，軌道末端水平，A離開(kāi)軌道末端時(shí)撞開(kāi)輕質(zhì)接觸式開(kāi)關(guān)S，被電磁鐵吸住的小球B同時(shí)從同一高度自由下落．改變整個(gè)裝置的高度H做同樣的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)位于同一高度的A、B總是同時(shí)落地，該實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象說(shuō)明了A球在離開(kāi)軌道后C

（A）水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
（B）水平方向的分運(yùn)動(dòng)是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
（C）豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)
（D）豎直方向的分運(yùn)動(dòng)是勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
（2）在某次實(shí)驗(yàn)中，測(cè)得小球A的平拋運(yùn)動(dòng)軌跡如圖二所示，已知0點(diǎn)是平拋運(yùn)動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)，x1=32cm，y1=20cm，y2=45cm，可計(jì)算出x2=48cm．（取g=10m/s2）

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：選擇題

10．在實(shí)驗(yàn)中，若電源的頻率是50Hz，下列關(guān)于計(jì)數(shù)點(diǎn)間時(shí)間間隔的說(shuō)法中正確的是（　�。�
A．每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.10 s
B．每隔四個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.08 s
C．每隔五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.08 s
D．每隔五個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，則計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.10 s

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：實(shí)驗(yàn)題

17．密閉在鋼瓶中的理想氣體，溫度升高時(shí)壓強(qiáng)增大．從分子動(dòng)理論的角度分析，這是由于分子熱運(yùn)動(dòng)的平均動(dòng)能增大了．該氣體在溫度T1、T2時(shí)的分子速率分布圖象如下圖所示，則T1小于（選填“大于”或“小于”）T2．

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：多選題

14．如圖甲所示，水平放置的平行金屬導(dǎo)軌連接一個(gè)平行板電容器C和電阻R，導(dǎo)體棒MN放在導(dǎo)軌上且接觸良好，整個(gè)裝置放于垂直導(dǎo)軌平面的磁場(chǎng)中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B的變化情況如圖乙所示（圖甲中磁感應(yīng)強(qiáng)度方向?yàn)檎�，MN始終保持靜止，則0～t2時(shí)間內(nèi)（　�。�
A．電阻R上電流先減小后增大B．電容器C的b板始終帶負(fù)電
C．MN所受摩擦力先變小后變大D．MN所受安培力的方向先向左后向右

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科目：高中物理 來(lái)源： 題型：解答題

15．中國(guó)中車(chē)的高鐵技術(shù)創(chuàng)新取得了令人矚目的成績(jī)，研發(fā)了覆蓋時(shí)速140公里到時(shí)速380公里的具有全球領(lǐng)先水平的系列高速動(dòng)車(chē)．設(shè)一動(dòng)車(chē)組由6節(jié)車(chē)廂連接而成，每節(jié)車(chē)廂的總質(zhì)量均為m=4×104kg．其中第一節(jié)、第二節(jié)帶動(dòng)力，他們的額定功率都是P=1.2×107W（啟動(dòng)時(shí)，第一節(jié)車(chē)廂先達(dá)到額定功率，如功率不夠用時(shí)啟動(dòng)第二節(jié)車(chē)廂），車(chē)在行駛過(guò)程中阻力恒為重力的0.1倍．（g=10m/s2）
（1）求該動(dòng)車(chē)組的最大行駛速度；
（2）若只啟用第一節(jié)車(chē)廂的動(dòng)力，以額定功率啟動(dòng)行駛40秒達(dá)到勻速，求該段加速的路程；
（3）若列車(chē)啟動(dòng)后先以1m/s2的加速度勻加速，達(dá)到兩節(jié)動(dòng)力車(chē)廂的總額定功率后變加速行駛，在勻加速行駛的時(shí)間段內(nèi)，求出動(dòng)車(chē)組第一節(jié)和第二節(jié)車(chē)廂之間拉力大小與時(shí)間的關(guān)系．

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