5.一架在海疆上空勻速巡航的飛機(jī)計(jì)劃投彈轟炸侵入海疆的敵艦.飛機(jī)距離海面高度為h,以速度v1勻速飛行,敵艦以速度v2同向航行,v1>v2,飛機(jī)與敵艦航線在同一豎直平面內(nèi).不計(jì)炸彈受到的空氣阻力.
(1)為使從飛機(jī)上釋放的炸彈能擊中敵艦,釋放炸彈時(shí),飛行員到敵艦的視線的俯角(即飛機(jī)和敵艦連線與水平方向夾角)應(yīng)為多大?(以反正切表示出俯角);
(2)飛行員從釋放炸彈到聽到敵艦爆炸聲,經(jīng)歷的時(shí)間是多少?已知爆炸聲的傳播速度為v3,v3>v1,設(shè)炸彈擊中敵艦后敵艦立即爆炸;
(3)若釋放炸彈時(shí),敵艦剛好關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),已知敵艦關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后所受阻力恒為f,敵艦質(zhì)量為m,飛行員在距離敵艦水平距離為多少時(shí)投放炸彈炸彈,炸彈能擊中敵艦?

分析 (1)炸彈釋放后做平拋運(yùn)動(dòng),根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的基本公式求出運(yùn)動(dòng)時(shí)間和水平位移,再根據(jù)幾何關(guān)系求出飛行員到敵艦的視線的俯角的正切值即可;
(2)先求出擊中敵艦時(shí),敵艦到飛行員的距離,再求出聲音傳到飛行員的時(shí)間,而飛行員從釋放炸彈到聽到敵艦爆炸聲經(jīng)歷的時(shí)間為此時(shí)間加上炸彈飛行的時(shí)間;
(3)敵艦關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),做勻減速直線運(yùn)動(dòng),求出敵艦運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間和最長(zhǎng)位移,再分?jǐn)撑灡粨糁袝r(shí)是靜止還是運(yùn)動(dòng)兩種情況分析即可求解.

解答 解:(1)從釋放炸彈到擊中敵艦的過(guò)程:
炸彈平拋時(shí)間 $t=\sqrt{\frac{2h}{g}}$,
飛機(jī)水平位移${s}_{1}={v}_{1}t={v}_{1}\sqrt{\frac{2h}{g}}$,
敵艦水平位移  ${s}_{2}={v}_{2}t={v}_{2}\sqrt{\frac{2h}{g}}$,
可得tanθ=$\frac{h}{{s}_{1}-{s}_{2}}=\frac{\sqrt{gh}}{\sqrt{2}({v}_{1}-{v}_{2})}$.
所以θ=$arctan[\frac{\sqrt{gh}}{\sqrt{2}({v}_{1}-{v}_{2})}]$.
(2)設(shè)敵艦爆炸聲傳到飛機(jī)的時(shí)間為t′,則有:$({v}_{3}t{′)}^{2}=({v}_{1}t′)^{2}+{h}^{2}$,
可得$t′=\frac{h}{\sqrt{{{v}_{3}}^{2}-{{v}_{1}}^{2}}}$.
所以飛行員從釋放炸彈到聽到敵艦爆炸聲經(jīng)歷的時(shí)間為:
t=t+t′=$\sqrt{\frac{2h}{g}}+\frac{h}{\sqrt{{{v}_{3}}^{2}-{{v}_{1}}^{2}}}$.
(3)敵艦?zāi)軌蜻\(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為${t}_{1}=\frac{{v}_{2}}{\frac{f}{m}}=\frac{m{v}_{2}}{f}$,最長(zhǎng)位移${s}_{3}=\frac{{{v}_{2}}^{2}}{2a}=\frac{m{{v}_{2}}^{2}}{2f}$.
a.t≥t1,炸彈擊中敵艦時(shí),敵艦已停止運(yùn)動(dòng),△s=v1t-s3=${v}_{1}\sqrt{\frac{2h}{g}}-\frac{m{{v}_{2}}^{2}}{2f}$.
b.t<t1,炸彈擊中敵艦時(shí),敵艦運(yùn)動(dòng)距離為:${s}_{4}={v}_{2}t-\frac{1}{2}a{t}^{2}$=${v}_{2}\sqrt{\frac{2h}{g}}-\frac{fh}{mg}$.
$△s={v}_{1}t-{s}_{4}=({v}_{1}-{v}_{2})\sqrt{\frac{2h}{g}}+\frac{fh}{mg}$.
答:(1)飛行員到敵艦的視線的俯角(即飛機(jī)和敵艦連線與水平方向夾角)應(yīng)為$arctan[\frac{\sqrt{gh}}{\sqrt{2}({v}_{1}-{v}_{2})}]$.
(2)飛行員從釋放炸彈到聽到敵艦爆炸聲,經(jīng)歷的時(shí)間是$\sqrt{\frac{2h}{g}}+\frac{h}{\sqrt{{{v}_{3}}^{2}-{{v}_{1}}^{2}}}$.
(3)t≥t1,飛行員在距離敵艦水平距離為${v}_{1}\sqrt{\frac{2h}{g}}-\frac{m{{v}_{2}}^{2}}{2f}$.t<t1,飛行員在距離敵艦水平距離為$({v}_{1}-{v}_{2})\sqrt{\frac{2h}{g}}+\frac{fh}{mg}$.

點(diǎn)評(píng) 本題主要考查了平拋運(yùn)動(dòng)基本規(guī)律及運(yùn)動(dòng)學(xué)基本公式的直接應(yīng)用,抓住水平位移的關(guān)系列式求解,注意幾何關(guān)系在解題中的應(yīng)用,難度適中.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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B.行李箱的重力與行李箱對(duì)人手的拉力是一對(duì)平衡力
C.行李箱的重力與地球?qū)π欣钕涞奈κ且粚?duì)平衡力
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13.如圖所示,A、B兩球穿過(guò)光滑水平桿,兩球間用一細(xì)繩連接,當(dāng)該裝置繞如圖所示的豎直軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),兩球在桿上恰好不發(fā)生滑動(dòng),若兩球質(zhì)量之比mA:mB=2:1,那么關(guān)于A、B兩球的說(shuō)法錯(cuò)誤的是(  )
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20.下列觀點(diǎn)屬于盧瑟福原子核式結(jié)構(gòu)理論的有( 。
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10.如圖所示,光滑水平面右端B處連接一個(gè)豎直的半徑為R的光滑半圓軌道,在離B距離為x的A點(diǎn),用水平恒力將質(zhì)量為m的質(zhì)點(diǎn)從靜止開始推到B處后撤去恒力,質(zhì)點(diǎn)沿半圓軌道運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)C處后水平拋出,恰好落回A點(diǎn),問(wèn):
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15.實(shí)驗(yàn)室中準(zhǔn)備了下列器材:
待測(cè)干電池(電動(dòng)勢(shì)約1.5V,內(nèi)阻約1.0Ω),電流表G(滿偏電流1.5mA,內(nèi)阻10Ω)電流表A(量程0~0.60A,內(nèi)阻約0.10Ω),滑動(dòng)變阻器R1(0~20Ω,2A)滑動(dòng)變阻器R2(0~100Ω,1A),定值電阻R3=990Ω,開關(guān)S和導(dǎo)線若干

①某同學(xué)選用上述器材(滑動(dòng)變阻器只選用了一個(gè))測(cè)定一節(jié)干電池的電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)阻.為了能較為準(zhǔn)確地進(jìn)行測(cè)量和操作方便,實(shí)驗(yàn)中選用的滑動(dòng)變阻器,應(yīng)是R1.(填代號(hào))
②請(qǐng)?jiān)谌鐖D1方框中畫出他的實(shí)驗(yàn)電路圖.
③如圖2為該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的I1-I2圖線(I1為電流表G的示數(shù),I2為電流表A的示數(shù)),由該圖線可得:被測(cè)干電池的電動(dòng)勢(shì)E=1.46V,內(nèi)阻r=0.76Ω.

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