2.在一條平直的公路上有一輛長(zhǎng)L0=1.5m的電動(dòng)自行車正以v=3m/s的速度向前行駛,在其車尾后方S0=16.5m遠(yuǎn)處的另一條車道上有一輛長(zhǎng)L=6.5m的公共汽車正以v0=10m/s同向駛來(lái).由于公共汽車要在前方設(shè)50m處的站點(diǎn)停車上下旅客,便在此時(shí)開始剎車使之做勻減速運(yùn)動(dòng),結(jié)果車頭恰停在站點(diǎn)處.不考慮公共汽車的再次啟動(dòng),求
(1)公共汽車剎車的加速度
(2)從汽車開始剎車計(jì)時(shí),公共汽車(車頭)從后方追至自行車車尾所需的時(shí)間
(3)兩車錯(cuò)車的時(shí)間.

分析 (1)由汽車的剎車距離求得其加速度.
(2)、(3)由加速度與二者的初速度確定汽車相對(duì)自行車的相對(duì)運(yùn)動(dòng)確定其第一次錯(cuò)車時(shí)間.第一次錯(cuò)車后公共汽車速度與自行車速度相等,所以自行車將會(huì)反超公共汽車,由自行車的位移可求出第二次錯(cuò)車的時(shí)間.

解答 解:(1)由汽車剎車s=50m處的站點(diǎn)停車,則汽車剎車加速度為:a=$\frac{0-{v}_{0}^{2}}{2s}$=$\frac{-1{0}^{2}}{2×50}$=-1m/s2
(2)汽車相對(duì)自行車做初速度為:v′0=(10-3)m/s=7m/s、加速度大小為a=-1m/s2 的勻減速運(yùn)動(dòng).
則車頭到達(dá)自行車尾歷時(shí)為t1,則有:S0=v′0t1+$\frac{1}{2}$at12
代入數(shù)據(jù)得:16.5=7t1+$\frac{1}{2}$(-1)t12
代入數(shù)據(jù)解得:t1=3s
(3)車尾到達(dá)自行車頭歷時(shí)為t2:則有:S0+L+L0=v′0t2+$\frac{1}{2}$at22
代入數(shù)據(jù)得:16.5+6.5+1.5=7t2+$\frac{1}{2}$(-1)t22
代入數(shù)據(jù)解得:t2=7s
則第一次錯(cuò)車時(shí)間為:△t1=t2-t1=4s
第一次錯(cuò)車后公共汽車的速度為:v′=v0-at2=10-7=3m/s=v0
第一次錯(cuò)車后公共汽車的位移為:s′=v0t-$\frac{1}{2}$at22=10×7-$\frac{1}{2}$×1×49=45.5m<50m
所以第一次錯(cuò)車后自行車將反超公共汽車,并在公共汽車停止后完全反超
從第一次錯(cuò)車后到自行車完全反超自行車,有:
 v△t2=s-s′+L+L0=50-45.5+6.5+1.5=12.5m
解得第二次錯(cuò)車時(shí)間為:△t2=$\frac{25}{6}$s
所以兩車錯(cuò)車總時(shí)間為:△t=△t1+△t2=4+$\frac{25}{6}$=$\frac{49}{6}$s
答:(1)公共汽車剎車的加速度是-1m/s2
(2)從汽車開始剎車計(jì)時(shí),公共汽車(車頭)從后方追至自行車車尾所需的時(shí)間是3s.
(3)兩車錯(cuò)車的時(shí)間是$\frac{49}{6}$s.

點(diǎn)評(píng) 本題是一道追及問題,分析清楚物體的運(yùn)動(dòng)過程、用相對(duì)運(yùn)動(dòng)知識(shí),應(yīng)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)與勻速直線運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律即可正確解題.本題是易錯(cuò)題,注意不要漏了第二次錯(cuò)車時(shí)間.

練習(xí)冊(cè)系列答案
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A.小球轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度之比ω1:ω2=2:1
B.小球轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度之比v1:v2=1:$\sqrt{3}$
C.小球的向心加速度之比為a1:a2=1:2
D.小球的周期之比為T1:T2=3:$\sqrt{3}$

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13.如甲圖所示,交流電流表A1、A2分別與電容器C和電感線圈L串聯(lián)后 接在同一個(gè)正弦式交流電源上,保持供電電壓的最大值不變.如圖乙圖所示,電阻R和自感線圈L的電阻值都小于燈泡D的電阻,接通S,使電路達(dá)到穩(wěn)定,燈泡D發(fā)光,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.在圖甲中,當(dāng)供電電壓的頻率減少時(shí),A1示數(shù)增大,A2示數(shù)減小
B.在圖甲中,當(dāng)供電電壓的頻率減小時(shí),A1示數(shù)減小,A2示數(shù)增大
C.在圖乙中,斷開S后,D將漸漸變暗至熄滅
D.在圖乙中,斷開S后,D將變得更亮,然后漸漸變暗至熄滅

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10.質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)物體碰撞前后的位移-時(shí)間圖象如圖所示,以下說(shuō)法不正確的是( 。
A.碰撞前兩物體動(dòng)量相同
B.質(zhì)量m1等于質(zhì)量m2
C.碰撞后兩物體一起做勻速直線運(yùn)動(dòng)
D.碰撞前兩物體動(dòng)量大小相等、方向相反

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17.如圖甲所示,甲、乙兩個(gè)小球可視為質(zhì)點(diǎn),甲球沿傾角為30°的光滑足夠長(zhǎng)斜面由靜止開始下滑,乙球做自由落體運(yùn)動(dòng),甲、乙兩球的動(dòng)能與路程的關(guān)系圖象如圖乙所示.下列說(shuō)法正確的是(  )
A.甲球機(jī)械能不守恒,乙球機(jī)械能守恒
B.甲、乙兩球的質(zhì)量之比為 m:m=4:1
C.甲、乙兩球的動(dòng)能均為E k0時(shí),兩球重力的瞬時(shí)功率之比為 P:P=1:1
D.甲、乙兩球的動(dòng)能均為E k0時(shí),兩球下降高度之比 h:h=1:4

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7.物塊放置在光滑水平面上,在水平力F作用下物塊沿水平由靜止開始做直線運(yùn)動(dòng),水平作用力F隨時(shí)間t的變化規(guī)律如圖所示,則( 。
A.0-2s時(shí)間內(nèi)力F的平均功率大小等于2-4s時(shí)間內(nèi)力F的平均功率大小
B.0-4s時(shí)間內(nèi)力F的平均功率大小等于4-8s時(shí)間內(nèi)力F的平均功率大小
C.1s時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率大小等于3s時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率大小
D.3s時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率大小等于5s時(shí)刻力F的瞬時(shí)功率大小

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3.一列向左傳播的簡(jiǎn)諧橫波,傳播速度大小為v=0.6m/s,t=1.9s時(shí)波剛傳到O點(diǎn),波形圖如圖所示,x軸上的P質(zhì)點(diǎn)橫坐標(biāo)x=0.96m,則下列說(shuō)法中正確的是( 。
A.圖中O質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向沿y軸負(fù)方向
B.P質(zhì)點(diǎn)剛開始振動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)方向沿y軸正方向
C.P質(zhì)點(diǎn)剛開始振動(dòng)的時(shí)間為tP=0.3s
D.P質(zhì)點(diǎn)第一次到達(dá)波谷的時(shí)間為0.6s
E.P振動(dòng)的振動(dòng)周期為0.3s

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20.如圖所示,MN、PQ為同一水平面的兩平行光滑導(dǎo)軌,導(dǎo)軌間有垂直于導(dǎo)軌平面向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng),導(dǎo)體 ab,cd 與導(dǎo)軌有良好的接觸并能滑動(dòng),當(dāng) ab 沿軌道向右滑動(dòng)時(shí),cd將(  )
A.右滑B.左滑C.不動(dòng)D.無(wú)法確定

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1.如圖所示電路中,閉合電鍵S,當(dāng)滑動(dòng)變阻器的滑動(dòng)觸頭P向下滑動(dòng)的過程中,四個(gè)理想電表的示數(shù)都發(fā)生變化.電源的內(nèi)阻r不可忽略,下列說(shuō)法正確的是( 。
A.電源的總功率減小,輸出功率可能先增大后減小
B.電壓表V2示數(shù)的變化量△U2大于電壓表V1示數(shù)的變化量△U1
C.此過程中電壓表V2示數(shù)的變化量△U2和電流表示數(shù)變化量△I的比值不變
D.此過程中電壓表V3示數(shù)U3和電流表示數(shù)I的比值$\frac{{U}_{3}}{I}$不變

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