11.兩端封閉的內(nèi)徑均勻的直玻璃管,水平放置,如圖所示,V<V,溫度均為20℃,現(xiàn)將右端空氣柱降為0℃,左端空氣柱降為10℃,則管中水銀柱將( 。
A.不動B.向左移動
C.向右移動D.無法確定是否移動

分析 假設氣體體積不變,應用查理定律求出氣體壓強的變化,然后根據(jù)氣體壓強變化判斷水銀柱移動情況.

解答 解:假設水銀柱不動,則氣體體積不變,
由查理定律得:$\frac{p}{T}$=$\frac{p′}{T′}$,則△p=p′-p=$\frac{T′-T}{T}$p,
開始時兩部分氣體壓強p與初溫T都相等,
左邊氣體降低的壓強:△p=$\frac{20-10}{T}$p=$\frac{10p}{T}$
右邊氣體降低的壓強:△p=$\frac{20-0}{T}$p=$\frac{20p}{T}$,
右邊氣體降低的壓強大于左邊氣體降低的壓強,
則左邊氣體壓強大于右邊氣體壓強,水銀柱將向右移動;
故選:C.

點評 如果水銀柱兩邊氣體壓強變化量相等,則水銀柱保持不動,如果兩邊氣體壓強變化量不相等,則水銀柱將向壓強變化量小的一側移動.

練習冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

13.如圖所示,傾角θ=37°的斜面與光滑圓弧$\widehat{BCD}$相切于B點,整個裝置固定在豎直平面內(nèi).有一質(zhì)量m=2.0kg可視為質(zhì)點的物體,從斜面上的A處靜止下滑,AB長L=3.0m,物體與斜面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5.不計空氣阻力,重力加速度g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.求:
(1)物體第一次從A點到B點過程克服摩擦力做功;
(2)物體第一次回到斜面的最高位置距A點距離;
(3)簡要說明物體最終的運動情況.

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2.下列說法中正確的是( 。
A.一定質(zhì)量的氣體,在壓強不變時,分子每秒對器壁單位面積平均碰撞次數(shù)隨著溫度降低而減小
B.一定質(zhì)量的理想氣體,若體積不變,當分子熱運動變得劇烈時,壓強一定變大
C.把兩塊純凈的鉛壓緊,它們會“粘”在一起,說明分子間存在引力
D.破碎的玻璃不能重新拼接在一起是因為其分子間存在斥力
E.分子a從無窮遠處由靜止開始接近固定不動的分子b,只受分子力作用,當a受到分子力為0時,a的動能一定最大

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.一個質(zhì)點受5個力的作用而靜止,當撤去一個向東10N的力和一個向北偏西30°、20N的力以后,質(zhì)點失去平衡.為了使質(zhì)點恢復平衡,再給質(zhì)點加一個力,這個力的大小和方向是( 。
A.10$\sqrt{3}$N,向北B.10$\sqrt{3}$N,向南C.10$\sqrt{5}$N,北偏東30°D.10$\sqrt{5}$N,南偏西30°

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6.一個物體在下述運動中,在不計空氣阻力的情況下機械能一定守恒的是( 。
A.沿斜面向上的勻速直線運動B.豎直平面內(nèi)的勻速圓周運動
C.豎直方向的勻速直線運動D.平拋運動

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16.如圖所示,輕質(zhì)光滑滑輪兩側用細繩連著兩個物體A與B,物體B放在水平地面上,A、B均靜止.已知A和B的質(zhì)量分別為m、M,繩與水平方向的夾角為θ,則(  )
A.物體B受到的摩擦力可能為0B.物體B受到的摩擦力為mgcosθ
C.物體B對地面的壓力可能為0D.物體B對地面的壓力為Mg-mgsinθ

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3.對無線電波的發(fā)射、傳播和接收,以下說法中正確的是( 。
A.信號波需要經(jīng)過“調(diào)諧”后加到高頻的等幅電磁波(載波)上才能有效的發(fā)射出去
B.一部手機既是電磁波的發(fā)射裝置,同時又是電磁波的接收裝置
C.“檢波”就是“調(diào)制”,“調(diào)制”就是“檢波”
D.電視的遙控器在選擇電視節(jié)目時發(fā)出的是超聲波脈沖信號

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20.氫原子的能級如圖.某光電管的陰極由金屬鉀制成,鉀的逸出功為2.25ev.處于n=4激發(fā)態(tài)的一群氫原子,它們向各較低能級躍遷時,哪兩能級間躍遷產(chǎn)生的光子不能使光電管產(chǎn)生光電子( 。
A.從n=2向n=1躍遷B.從n=3向n=2躍遷C.從n=4向n=1躍遷D.從n=4向n=3躍遷

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1.汽車的發(fā)動機額定功率為P1,它在水平的路面上行駛時受到的阻力f大小恒定,汽車在水平路面上由靜止開始做直線運動,最大車速為v,汽車發(fā)動機的輸出功率隨時間變化的圖象如圖所示.則(  )
A.開始汽車做勻加速直線運動,t1時刻速度達到v,然后做勻速直線運動
B.開始汽車做勻加速直線運動,t1時刻后做加速度逐漸減小的直線運動,速度達到v后做勻速直線運動
C.開始汽車牽引力逐漸增大,t1時刻牽引力與阻力大小相等
D.開始汽車牽引力恒定,t1時刻牽引力仍大于阻力

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