A. | 伽利略的斜面理想實驗是采用了“猜想-假設(shè)-證明”的物理歸納法得出結(jié)論的 | |
B. | 卡迪文許是世界物理學(xué)史上第一個利用扭秤實驗精確測量出了靜電力k的常量 | |
C. | 研究共點力合成的實驗從力的等效性出發(fā),利用到了等效替代的物理思想方法 | |
D. | 重力加速度g是由地球?qū)Φ厍虮砻嫔系奈矬w吸引而產(chǎn)生的,g的大小是定值10 |
分析 明確理想實驗所用到的基本方法,知道庫侖測出了引力常量,力的合成采用的是等效替代的物理方法;重力加速度g大小約為9.8kgm/s,其大小在地球不同位置是不同的,隨高度和緯度的變化而變化.
解答 解:A、伽利略的斜面理想實驗是無法通過實驗驗證的實驗,是經(jīng)過事實后進(jìn)行推理得出的,故A錯誤;
B、庫侖是世界物理學(xué)史上第一個利用扭秤實驗精確測量出了靜電力k的常量,故B錯誤;
C、研究共點力合成的實驗從力的等效性出發(fā),利用到了等效替代的物理思想方法,故C正確;
D、重力加速度g是由地球?qū)Φ厍虮砻嫔系奈矬w吸引而產(chǎn)生的,g的大小約為9.8kgm/s,在地球表面不同位置g不同,故D錯誤.
故選:C.
點評 本題考查物理學(xué)中的基本方法和重力加速度,要注意明確理想實驗是無法通過實驗直接驗證的,但其建立在可靠的實驗基本之處經(jīng)過合理推理而得出結(jié)論.
科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 在飛行員看來模擬彈做平拋運動 | |
B. | 模擬彈下落到海平面的時間為√2hg | |
C. | 在飛行員看來模擬彈做自由落體運動 | |
D. | 若戰(zhàn)斗機做加速向下的俯沖運動,此時飛行員一定處于失重狀態(tài) |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | M離開輕彈簧時獲得的速度為9 m/s | |
B. | 球m從軌道底端A運動到頂端B的過程中所受合外力沖量大小為3.4N•s | |
C. | 若半圓軌道半徑可調(diào),且球m能從B點飛出,則飛出后落在水平桌面上的水平距離隨軌道半徑的增大而減小 | |
D. | 彈簧彈開過程中,彈力對m的沖量大小為1.8 N•s |
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科目:高中物理 來源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 仍勻速下滑 | B. | 沿細(xì)桿加速下滑 | ||
C. | 受到的摩擦力不變 | D. | 受到的合外力增大 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 發(fā)生光電效應(yīng)時,光電子的最大初動能與入射光強度成正比 | |
B. | 普朗克通過對光電效應(yīng)現(xiàn)象的分析提出了光子說 | |
C. | 氫原子核外電子軌道半徑越大,其能量越低 | |
D. | 比結(jié)合能越大的原子核,結(jié)合能不一定越大,但是原子核越穩(wěn)定 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | 當(dāng)火車以規(guī)定速度轉(zhuǎn)彎時,火車受重力、支持力、向心力 | |
B. | 若要降低火車轉(zhuǎn)彎時的規(guī)定速度,可減小火車的質(zhì)量 | |
C. | 若要增加火車轉(zhuǎn)彎時的規(guī)定速度,可適當(dāng)增大彎道的坡度 | |
D. | 當(dāng)火車的速度大于規(guī)定速度時,火車將做離心運動 |
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題
A. | tA:tB=1:2 | B. | vA:vB=1:2 | C. | α=β | D. | α>β |
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科目:高中物理 來源: 題型:多選題
A. | 當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮?\frac{R}$ | |
B. | 小球的質(zhì)量為aR | |
C. | v2<b時,桿對小球彈力方向向下 | |
D. | 若c=2b,則桿對小球彈力大小與重力大小相等 |
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