4.在“探究功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中,采取如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置,用所掛鉤碼的重力代替細(xì)線對(duì)小車的拉力,通過對(duì)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上留下點(diǎn)跡的分析處理,以確定小車的位移和與之相關(guān)的瞬時(shí)速度,從而尋找功與速度變化的關(guān)系.
(1)為避免引入摩擦力做功,調(diào)試實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)應(yīng)平衡摩擦力;
(2)在“用所掛鉤碼的重力代替細(xì)線對(duì)小車的拉力”時(shí),為減少實(shí)驗(yàn)誤差,應(yīng)該使懸掛鉤碼的質(zhì)量比小車的質(zhì)量。

分析 本實(shí)驗(yàn)探究“功與速度變化的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),要避免引入摩擦力做功,就必須平衡摩擦力,保證鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量.

解答 解:(1)為避免引入摩擦力做功,調(diào)試實(shí)驗(yàn)裝置時(shí)應(yīng)平衡摩擦力.
(2)在“用所掛鉤碼的重力代替細(xì)線對(duì)小車的拉力”時(shí),為減少實(shí)驗(yàn)誤差,應(yīng)該使懸掛鉤碼的質(zhì)量比小車的質(zhì)量。
故答案為:(1)平衡摩擦力;(2)。

點(diǎn)評(píng) 本實(shí)驗(yàn)可與探究牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)比較來理解,知道實(shí)驗(yàn)的原理和操作方法,明確注意事項(xiàng).

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15.如圖,勻強(qiáng)電場(chǎng)方向垂直于傾角為α的絕緣粗糙斜面向上,一質(zhì)量為m的帶正電荷的滑塊靜止于斜面上,關(guān)于該滑塊的受力,下列分析正確的是(當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間)( 。
A.滑塊可能只受重力、電場(chǎng)力、摩擦力共三個(gè)力的作用
B.滑塊所受電場(chǎng)力大小可能為mgcosα
C.滑塊對(duì)斜面的壓力大小一定為mgcosα
D.滑塊所受摩擦力大小一定為mgsinα

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12.火車軌道在轉(zhuǎn)彎處外軌高于內(nèi)軌,其高度差由轉(zhuǎn)彎半徑與火車速度確定.若在某轉(zhuǎn)彎處規(guī)定行駛速度為v,則下列說法中正確的是(  )
①當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí),火車重力與軌道面對(duì)火車的支持力的合力提供向心力
②當(dāng)以速度v通過此彎路時(shí),火車重力、軌道面對(duì)火車的支持力和外軌對(duì)輪緣彈力的合力提供向心力
③當(dāng)速度大于v時(shí),輪緣擠壓外軌
④當(dāng)速度小于v時(shí),輪緣擠壓外軌.
A.①③B.①④C.②③D.②④

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19.汽車沿半徑為R的圓跑道行駛,設(shè)跑道的路面是水平的,路面作用的摩擦力的最大值是車重的k倍,要使汽車不致沖出圓跑道,車速最大不能超過$\sqrt{kgR}$.

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9.如圖,質(zhì)量為M、半徑為R的半球形物體A放在水平地面上,通過最高點(diǎn)處的釘子用水平細(xì)線拉住一質(zhì)量為m、半徑為r的光滑球B,則( 。
A.B對(duì)A的壓力大小為$\frac{R+r}{R}$mgB.A對(duì)地面的摩擦力方向向左
C.細(xì)線對(duì)小球的拉力大小為$\frac{r}{R}$mgD.A對(duì)地面的壓力等于Mg

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16.如圖所示,相同的乒乓球1、2恰好在等高處水平越過球網(wǎng),不計(jì)乒乓球的旋轉(zhuǎn)和空氣阻力,乒乓球自最高點(diǎn)到落臺(tái)的過程中,正確的是(  )
A.過網(wǎng)時(shí)球1的速度小于球2的速度
B.球1的飛行時(shí)間大于球2的飛行時(shí)間
C.球1的速度變化率等于球2的速度變化率
D.落臺(tái)時(shí),球1的速率大于球2的速率

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A.該衛(wèi)星的運(yùn)行速度大于第一宇宙速度
B.該衛(wèi)星可能是同步衛(wèi)星
C.該衛(wèi)星的向心加速度為$\frac{{R}^{2}}{{r}^{2}}$g
D.該衛(wèi)星的周期為T=$\sqrt{\frac{4{π}^{2}r}{g}}$

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A.電壓表V2示數(shù)為22VB.電鍵斷開后,電壓表V1示數(shù)增大
C.電鍵斷開后,電流表A1示數(shù)增大D.電鍵斷開后,電流表A2示數(shù)增大

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