11.甲、乙兩位同學(xué)要測量一未知電阻Rx的阻值(阻值約1kΩ),實驗室提供的器材如下:
A.待測電阻Rx
B.電源E:電動勢約為3V
C.電流表A1:量程為5mA,內(nèi)阻r1不超過10Ω
D.電流表A2:量程為1mA,內(nèi)阻r2為50Ω
E.滑動變阻器R:最大阻值為50Ω
F.電阻箱R′:阻值0~9999.9Ω
G.開關(guān)、導(dǎo)線若干
(1)由于沒有電壓表,甲同學(xué)利用電流表A2和電阻箱改裝成一個量程為3V的電壓表,則電流表A2應(yīng)與電阻箱串聯(lián),電阻箱的阻值應(yīng)為2950Ω.用 表示A2改裝后的電壓表,在測量Rx的圖1實驗電路中誤差較小的是B.
(2)為測量電阻Rx,乙同學(xué)設(shè)計了如圖2電路,實驗中只要保持滑動變阻器的滑片P位置固定,無論怎樣調(diào)節(jié)電阻箱,分壓電路的輸出電壓變化都很。牟僮鞑襟E如下:
A.將滑動變阻器的滑片P放在最左端,閉合開關(guān)S;
B.將電阻箱阻值調(diào)節(jié)到零,調(diào)節(jié)滑動變器,使電流表A2指針達到滿偏;
C.保持滑動變阻器的滑片不動,調(diào)節(jié)電阻箱,使電流表的指針達到半偏;
D.讀出電阻箱的示數(shù),記為R0;
E.?dāng)嚅_開關(guān),整理器材.
請你根據(jù)已知量與測量量,寫出待測電阻Rx的表達式R0-r2.該測量值與真實值相比偏大(填“偏大”或“偏小”).

分析 (1)電流表改裝為電壓表串聯(lián)電阻起分壓作用,根據(jù)歐姆定律求出串聯(lián)的電阻大。鶕(jù)待測電阻與電表內(nèi)阻的關(guān)系確定電流表的接法,根據(jù)題意確定滑動變阻器的接法,然后選擇實驗電路.
(2)通過半偏法的原理得出待測電阻的大小,以及知道誤差的來源,得出測量值和真實值的關(guān)系.

解答 解:(1)把電流表改裝成電壓表需要串聯(lián)分壓電阻,串聯(lián)電阻阻值:R=$\frac{U}{{I}_{A2}}$-r2=$\frac{3V}{0.001A}$-50Ω=2950Ω.
待測電阻阻值約為1kΩ,電流表內(nèi)阻約為10Ω,電壓表內(nèi)阻約為3kΩ,待測電阻阻值遠大于電流表內(nèi)阻,電流表應(yīng)采用內(nèi)接法,滑動變阻器最大阻值為50Ω,遠小于待測電阻阻值,為測多組實驗數(shù)據(jù),滑動變阻器應(yīng)采用分壓接法,應(yīng)選擇圖B所示電路.
(2)無論怎樣調(diào)節(jié)電阻箱,分壓電路的輸出電壓變化都很小,可以認為分壓電路電壓保持不變;
本實驗采用半偏法測量待測電阻的阻值,知半偏時,有:RX+R0+r2=2(RX+r2),
解得:RX=R0-r2
將電流表內(nèi)阻等效到待測電阻中去,運用半偏法測量,測量支路電壓不變,實際上總電阻增大,導(dǎo)致測量支路電壓增大,電阻箱兩端的電壓大于待測電阻的電壓,則測量值大于真實值.
故答案為:(1)2950;B; (2)R0-r2;偏大.

點評 解決本題的關(guān)鍵知道實驗的原理,以及誤差的來源,會進行誤差分析.知道電流表內(nèi)外接和滑動變阻器分壓式接法、限流式接法的區(qū)別.

練習(xí)冊系列答案
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

14.甲、乙兩個物體分別位于兩平行軌道上,甲在乙的正前方15m處它們的速度圖象如圖所示,則( 。
A.甲、乙兩個物體運動方向一定相反B.頭4s內(nèi)甲、乙兩物體的位移相同
C.t=4s時,甲、乙兩物體的相遇D.t=6s時兩者第二次相遇

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2.用折射率為$\sqrt{2}$的透明物質(zhì)做成內(nèi)外半徑分別為a、b的空心球殼,且b>a.有一束平行光線射向此球,若不考慮透明物質(zhì)的吸收和外表面的反射.那么:
(1)如果球殼的內(nèi)表面涂有能完全吸收光的物質(zhì),則能被球殼的內(nèi)表面吸收的光束,在射入外表面前的橫截面積為多少?
(2)如果球殼的內(nèi)表面不涂吸光物質(zhì),則能射入內(nèi)表面的光束,在射進外表面前的橫截面積為多少?

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

19.某同學(xué)驗證物體質(zhì)量一定時加速度與合力的關(guān)系,實驗裝置如圖1所示.主要思路是,通過改變懸掛小鉤碼的質(zhì)量,改變小車所受拉力,并測得小車的加速度.將每組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上描點、畫線,觀察圖線特點.

(1)實驗中應(yīng)該滿足:鉤碼的質(zhì)量m和小車質(zhì)量M的關(guān)系:M>>m.
(2)如圖2所示為本實驗中得到的一條清晰紙帶,紙帶上兩相鄰計數(shù)點的時間間隔T=0.1s,其中x1=7.05cm、x2=7.68cm、x3=8.33cm、x4=8.95cm、x5=9.61cm、x6=10.26cm.為了盡量減小誤差,則用T、x1、x2…x6表示小車加速度大小a=$\frac{{x}_{6}+{x}_{5}+{x}_{4}-{x}_{3}-{x}_{2}-{x}_{1}}{9{T}^{2}}$.計算得加速度大小a=0.64m/s2(計算結(jié)果保留兩位有效數(shù)字).
(3)經(jīng)過6次實驗,獲得了6組對應(yīng)的小車所受合力F、小車加速度a的數(shù)據(jù),在坐標(biāo)紙上描點、畫線,得到如圖3所示的a-F圖線.發(fā)現(xiàn)圖線不過原點,經(jīng)排查發(fā)現(xiàn):并非人為的偶然誤差所致,那么你認為出現(xiàn)這種結(jié)果的原因可能是小車前進過程中受到滑動摩擦力.

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

6.A、B兩輛火車同一軌道同向行駛,A車在前,速度vA=20m/s,B車在后,速度vB=30m/s.因大霧,能見度很低,B車在距A車200m處才發(fā)現(xiàn)前方A車,這時B車立即以最大加速度剎車.已知B車在進行火車剎車測試時發(fā)現(xiàn),若車以30m/s的速度行駛時剎車后至少要前進2250m才能停下,問:
(1)B車剎車的最大加速度為多大?
(2)如果B車以最大加速度減速,能見度至少達到多少米時才能保證兩輛火車不相撞?
(3)如果B車以最大加速度減速10s后,A車發(fā)現(xiàn),立刻加速前進.則A車的加速度至少多大時才能避開與B車相撞?

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16.某實驗小組利用如圖甲所示的氣墊導(dǎo)軌實驗裝置來探究合力一定時,物體的加速度與質(zhì)量之間的關(guān)系.
(1)做實驗時,將滑塊從圖甲所示位置由靜止釋放,由數(shù)字計時器(圖中未畫出)可讀出遮光條通過光電門1、2的時間(遮光條的遮光時間)分別為△t1、△t2:;用刻度尺測得兩個光電門中心之間的距離x,用游標(biāo)卡尺測得遮光條寬度d.則滑塊經(jīng)過光電門l時的速度表達式v1=$\frachjavkbs{△{t}_{1}}$;經(jīng)過光電門2時的速度表達式v2=$\frac4zrkb2e{△{t}_{2}}$,滑塊加速度的表達式a=$\frac{{(\fracmtpmexm{△{t}_{2}})}^{2}-{(\fractt2levm{△{t}_{1}})}^{2}}{2x}$.(以上表達式均用已知字母表示).如圖乙所示,若用20分度的游標(biāo)卡尺測量遮光條的寬度,其讀數(shù)為8.15mm.

(2)為了保持滑塊所受的合力不變,可改變滑塊質(zhì)量M和氣墊導(dǎo)軌右端高度h(見圖甲).關(guān)于“改變滑塊質(zhì)量M和氣墊導(dǎo)軌右端高度h”的正確操作方法是BC.
A.M增大時,h增大,以保持二者乘積增大
B.M增大時,h減小,以保持二者乘積不變.
C.M減小時,h增大,以保持二者乘積不變
D.M減小時,h減小,以保持二者乘積減。

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.一個滑雪運動員從短坡頂端開始由靜止勻加速滑下,短坡長度為9米,運動員經(jīng)3秒滑至底端.求:
(1)運動員下滑的加速度是多大?
(2)運動員在最后1秒內(nèi)下滑了多大距離?

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20.有關(guān)電場和磁場的下列敘述,正確的是( 。
A.磁感線越密的地方磁感應(yīng)強度越大,磁通量也越大
B.沿著電場線的方向,電場強度越來越小
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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

1.下列說法正確的是( 。
A.元電荷實質(zhì)上是指電子和質(zhì)子本身
B.電荷量e=1.6×10-19 C稱為元電荷,電荷量e的數(shù)值最早是由美國科學(xué)家?guī)靷愑脤嶒灉y得的
C.電荷量很小的點電荷稱為元電荷,元電荷也可作為電荷量的單位
D.所有帶電體的電荷量或者等于e或者等于e的整數(shù)倍

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