Question

14．鐵路在彎道處的內(nèi)、外軌道高低是不同的，已知內(nèi)、外軌道對(duì)水平面的傾斜角為θ，彎道的圓弧半徑為r，設(shè)火車轉(zhuǎn)變時(shí)的速度v₀=（grtanθ）${\;}^{\frac{1}{2}}$，下列說法正確的是（　　）

• A． 若火車轉(zhuǎn)彎速度v＜v₀，則內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓縮
• B． 若火車轉(zhuǎn)彎速度v＜v₀，則外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓
• C． 若火車轉(zhuǎn)彎速度v＞v₀，則內(nèi)外軌對(duì)車輪輪緣都沒有擠壓
• D． 若火車轉(zhuǎn)彎速度v＞v₀，則內(nèi)外軌對(duì)車輪輪緣都沒有擠壓

Answer 1

分析 火車以軌道的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，其所受的重力和支持力的合力提供向心力，先平行四邊形定則求出合力，再根據(jù)根據(jù)合力等于向心力求出轉(zhuǎn)彎速度，當(dāng)轉(zhuǎn)彎的實(shí)際速度大于或小于規(guī)定速度時(shí)，火車所受的重力和支持力的合力不足以提供向心力或大于所需要的向心力，火車有離心趨勢(shì)或向心趨勢(shì)，故其輪緣會(huì)擠壓車輪．

解答 解：火車以速度v₀通過彎道時(shí)，內(nèi)、外軌道均不受側(cè)壓力作用，其所受的重力和支持力的合力提供向心力，由圖可以得出：
F_合=mgtanθ（θ為軌道平面與水平面的夾角）
合力等于向心力，由牛頓第二定律得：
 mgtanθ=m$\frac{{v}_{0}^{2}}{r}$
解得：v₀=$\sqrt{grtanθ}$
若火車轉(zhuǎn)彎速度v＜v₀時(shí)，火車所受的重力和支持力的合力大于所需的向心力，火車有向心趨勢(shì)，故內(nèi)軌對(duì)內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓縮；
若火車轉(zhuǎn)彎速度v＞v₀時(shí)，火車所受的重力和支持力的合力不足以提供所需的向心力，火車有離心趨勢(shì)，故外軌對(duì)外側(cè)車輪輪緣有擠壓；故A正確，BCD錯(cuò)誤．
故選：A．

點(diǎn)評(píng) 本題關(guān)鍵抓住火車所受重力和支持力的合力恰好提供向心力的臨界情況，計(jì)算出臨界速度，然后根據(jù)離心運(yùn)動(dòng)和向心運(yùn)動(dòng)的條件進(jìn)行分析．