19.如圖所示,在“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中,下列說法中正確的( 。
A.某次實(shí)驗(yàn)中,在測量F1、F2和合力F時(shí),只要彈簧兩次伸長量相同即可
B.為減小實(shí)驗(yàn)誤差,F(xiàn)1、F2的大小必須相等
C.為減小實(shí)驗(yàn)誤差,F(xiàn)1、F2的夾角應(yīng)為90°
D.實(shí)驗(yàn)中,彈簧測力計(jì)必領(lǐng)保持與木板平行,讀數(shù)時(shí)視線要正對彈簧測力計(jì)的刻度線

分析 本實(shí)驗(yàn)的目的是驗(yàn)證力的平行四邊形定則,研究合力與分力的關(guān)系,而合力與分力是等效的.采用作合力與分力圖示的方法來驗(yàn)證,根據(jù)實(shí)驗(yàn)原理和方法來分析實(shí)驗(yàn)中應(yīng)注意事項(xiàng)即可.

解答 解:A、實(shí)驗(yàn)中要求兩次的效果相同,而彈簧的長度相同,不能保證效果相同,只有使結(jié)果達(dá)到同一位置才能保證效果相同;故A錯誤;
B、兩力的大小相等對減小誤差沒有影響,故不需要求兩分力大小相等;故B錯誤;
C、實(shí)驗(yàn)兩分力的夾角適當(dāng)大點(diǎn),但并不一定要求為90°;故C錯誤;
D、本實(shí)驗(yàn)是在水平面作力的圖示,為了減小誤差彈簧測力計(jì)必須保持與木板平行,讀數(shù)時(shí)視線要正對彈簧測力計(jì)的刻度.故D正確.
故選:D.

點(diǎn)評 本實(shí)驗(yàn)采用的是等效替代的方法,即一個(gè)合力與幾個(gè)分力共同作用的效果相同,可以互相替代.要明確對應(yīng)的實(shí)驗(yàn)誤差分析方法.

練習(xí)冊系列答案
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9.如圖所示,一個(gè)接地的金屬球A的半徑為R,求外點(diǎn)電荷的電量為Q,點(diǎn)電荷到球心的距離為r,則感應(yīng)電荷在球心O處產(chǎn)生的場強(qiáng)等于( 。
A.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$B.C.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$-$\frac{KQ}{{R}^{2}}$D.$\frac{KQ}{{r}^{2}}$+$\frac{KQ}{{R}^{2}}$

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A.10NB.50NC.70ND.1200N

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A.B.C.D.

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14.在某段電路中,一定值電阻阻值為2Ω,通過它的電流為1A,則該電阻的熱功率為2W,電阻在1min內(nèi)產(chǎn)生的熱量為120J.

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4.如圖所示,一小球繞圓心O做勻速圓周運(yùn)動.已知圓周半徑為r,小球運(yùn)動的角速度為ω,則它運(yùn)動的向心加速度大小為( 。
A.$\frac{ω}{r}$B.ωrC.ω2rD.ωr2

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11.在殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī)降落過程中,假設(shè)豎直方向向下做減速運(yùn)動,該過程中飛行員( 。
A.一直處于失重狀態(tài)B.一直處于超重狀態(tài)
C.先處于失重狀態(tài),后處于超重狀態(tài)D.先處于超重狀態(tài),后處于失重狀態(tài)

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(1)通過導(dǎo)體棒MN的電流大。
(2)電源的電動勢.

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9.一輛公共汽車沿直線從甲站開往乙站,其運(yùn)行的速度圖象如圖所示,由v-t圖象可知( 。
A.汽車勻加速啟動,啟動的加速度為1m/s2
B.汽車勻速運(yùn)動的位移為700
C.汽車勻減速剎車,剎車的加速度大小為1m/s2
D.乙兩站之間的距離可能大于800m

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